Ињектор: шта је то у аутомобилу?

Мотор са унутрашњим сагоревањем је веома сложена и технолошка јединица. Током година, његов дизајн се побољшао, појавили су се нови системи и механизми. У последње време, на улицама можете срести карбураторске аутомобиле. Сада чак и "девет" вожњу на бризгаљки. Верује се да је ово модернији електроенергетски систем, који вам омогућава да повећате перформансе агрегата и да смањите потрошњу горива. Не знају сви како бризгаљка ради. Шта је то, од чега се састоји - учимо из овог материјала. Размотрите и карактеристике овог дизајна и принципе његовог рада.

Карактеристично

Име долази од енглеске ријечи Ињецт, која се дословно преводи као "ињецт". Шта је то - ињектор?

Ово је специјална млазница која је инсталирана на мотору са унутрашњим сагоревањем и део је њеног електроенергетског система, напреднијег аналогног карбуратора. Главни задатак вентила за убризгавање је прскање мешавине горива и ваздуха у комори за сагоревање. Први пут је такав систем уведен почетком педесетих година двотактни мотор купе Голијата 700. Након кратког времена почео се појављивати на "Мерцедесу" (укључујући и модел 300 СЛ). Међутим, масовна замена карбуратора догодила се тек 70-их година. Немачки произвођачи почели су да користе механички убризгивач (познат и као "К-Џетроник"). Током година, систем је добио електронску контролу.

Ињектор на ВАЗ

У ВАЗ је дошао само у нултим годинама. Први аутомобил са овим мотором био је домаћи "тен". Затим, произвођач је почео да инсталира ињектор ВАЗ-2114, 21099 и другим моделима. Ера карбуратора је престала да постоји.

Ињецтор девице

Ако посматрамо саму млазницу, она се састоји од неколико елемената:

• Фине филтер.
• Притисне опруге.
• Електромагнет.
• Цоннецтор.
• Намотај електромагнета.
• Руббер сеалс.
• Игличасти вентил.
• Заштитно кућиште.

Налази се између довода горива и усисног разводника. Поред тога, млазница је у интеракцији са следећим детаљима:

• Пумпа за гориво (подводни тип, електрични).
• Регулатор притиска.
• Електронска јединица (главни контролни елемент).
• Различити сензори (температура мотора унутрашњег сагоревања и концентрација ЦО у гасовима).

У зависности од типа, бризгаљка (коју већ знамо) може снабдевати горивом директно до цилиндра или усисног разводника. Ова друга шема је примењивана на аутомобилима са једном ињекцијом. Али ускоро су се произвођачи аутомобила пребацили на напредније, дистрибуирано убризгавање. У овом случају, сваки цилиндар има своју млазницу. Принцип рада било ког ињектора (укључујући и 8-вентилни ВАЗ) састоји се у снабдевању бензином ваздухом кроз посебан вентил. А онда се ова мешавина пали свећама у комори, а клип производи корисне радове.

Врсте дистрибуиране ињекције

Постоји неколико начина за снабдевање горивом у аутомобилима са дистрибуираним убризгавањем:

• Симултано. У овом случају, сви ињектори истовремено опслужују дио бензина.
• Паралелно-паралелно. Ињектори вентила се отварају у паровима. Дакле, један се отвара пре ослобађања, други - пре убризгавања.
• Пхасед У овом случају, вентил за убризгавање отвара се пре убризгавања.
• Дирецт. Овде се смеша убацује директно у комору за сагоревање.

Да би се убризгавање извршило, потребно је осигурати одговарајући притисак у конструкцији. Она производи потопну електричну пумпу за гориво. Налази се у резервоару. И количина испорученог горива и време отварања вентила регулишу се електронски. контролна јединица и сензори који читају потребне информације. На модерним аутомобилима, рад ињектора (2110 ВАЗ - без изузетка) зависи од програма инсталираног у ЕЦУ. Може се "поплавити" не-особљем. Ако говоримо о домаћим ВАЗ-овима, онда је ово „јануар“ (обично верзија 5.1). За шта се то ради? Трепери електронска јединица омогућава вам да ефикасније користите гориво и енергију за рад и померање аутомобила. Као резултат, ињектор за 8 вентила не ради ништа горе од 16 вентила.

О помоћним елементима

Једна контролна јединица није довољна за правилан рад бризгаљке. Због тога су такви аутомобили додатно опремљени цаталитиц цонвертер и ламбда сонда. За шта је први елемент? Неопходно је за накнадно сагоревање неизгореног бензина, који излази из коморе заједно са издувним гасовима (ови се такође филтрирају, пролазе кроз ћелије у унутрашњости). Катализаторски ресурс је око 120 хиљада километара. Често се ћелије елемента растапају, а гасови не могу у потпуности проћи кроз њих. То је због обогаћене смјесе коју напаја ињектор. Шта је то? Ова смеша сама по себи има већу концентрацију горива, него норму. С обзиром на то, део бензина изгори у издувном систему. Ламбда сонда такође реагује са ињектором. Шта је то? Ово је сензор који мери концентрацију кисеоника у издувним гасовима. Уграђен је у испушни систем. На основу очитавања ламбда, јединица одређује у којој пропорцији се припрема смеша за ињектор. Идеално, вриједност би требала бити око једне. Ако читање није тачно, смеша ће бити богата или лоша. У оба случаја је штетан за мотор.

Грешке

Има ли грешака у бризгаљки? Упркос својој производности, овај систем има и своје слабе тачке. Дакле, бризгаљка је веома подложна контаминацији. Он лоше "дигестира" бензин сумњивог порекла. Део седимента остаје унутар млазнице. Ово се дешава када гориво испари након искључивања мотора. Дакле, млазница је и даље "мокра". Паре бензина испаравају, док теже фракције остају унутра. Они не могу да прођу кроз решетку, због чега млазница почиње да се сипа, а не да распршује гориво. То је приметно када је погонска јединица. Мотор почиње троити, не држи корак, а ауто не иде добро за убрзање.

Да ли је могуће вратити нормалан рад ињектора? Да би то урадили, мора се очистити. Процес се изводи на два начина:

• На лицу места, без скидања млазнице. У том случају користите посебан адитив у резервоару.

Помеша се са горивом и теоретски разређује прљавштину на решетки. Али, као што пракса показује, резултат такве апликације оставља много тога да се пожели. Поред тога, могуће је оштетити гумене елементе система и пумпе, јер адитив садржи много хемије и веома је агресиван.

• Са демонтажом и демонтажом. Ово је ефикаснији метод. Али такво чишћење је боље направити на штанду. Недавно је ултразвук постао популаран. чишћење ињектора. Према рецензијама, веома је ефикасан. Из бризгаљке је уклоњена сва прљавштина и непотребни плак.

Проток млазнице

Указујући на грешку, вреди поменути такву ствар као што је проток млазница. Ињектор постаје пропустан због трошења седишта вентила. То се догађа у бекству за 200 хиљада. Такође, млазница тече због наслага угљеника између седла или игле. Као резултат, вентил није у стању да се потпуно затвори, а део горива продре у комору за сагоревање. Ово је праћено повећаном потрошњом горива, непријатним мирисом издувних гасова и падом снаге мотора.

Који ињектор одабрати?

Ако морате да купите рабљени аутомобил, вреди се запитати шта је убризгавање овог мотора. Многи аутомобили деведесетих су опремљени једном млазницом. Ово је такозвана појединачна ињекција. Не изазива никакве посебне проблеме, али ако је могуће, вреди изабрати аутомобил са дистрибуираним убризгавањем. Такав систем је поузданији и лакши за поправку. Који убризгивач није вредан избора, он је механички са "Дзхетроник" префиксом. Они су били запослени у Мерцедесу 80-их и раних 90-их. Систем је веома тешко конфигурисати. Неки чак замењују механички ињектор са електронским. Али кошта око 400 долара. Дакле, ако изаберете аутомобил са ињектором, онда само са дистрибуираним убризгавањем, где сваки цилиндар има своју електронски контролисану млазницу.

Закључак

Тако смо сазнали шта је то ињектор, како ради и које су његове особине. Систем је високо технолошки и омогућава прецизније мешање и равномерно прскање бензина, а не карбуратора. Приликом употребе квалитетног убризгивача горива ће трајати јако дуго. Систем не захтева никаква подешавања и подешавања као карбуратор. Поред тога, на истом 1.5-литарском мотору можете добити више обртног момента и смањити потрошњу. Стога је такав систем стекао тако широку популарност и препознатљивост међу возачима.