Квалитет домаћих путева је веома далеко од идеалног. Јаме, ударци и пукотине су нас дуго пратили када смо се возили у готово свим регионима. О прљавим путевима и не говори ништа. Цар суспенсион конструисане да компензују осцилације точкова приликом вожње кроз јаме. Али, нажалост, залиха њеног тока није увек довољна да би се избегло ударање по дну пута. Излаз може бити повећан клиренс - удаљеност између најниже тачке аутомобила и површине пута. То се може урадити помоћу специјалних одстојника испод опруга. Данас ћемо причати о њима.
Размакнице су специјални алати који смањују притисак компресије опруга на возило или подижу каросерију изнад амортизера. Такође, размакнице су постављене између тела и оквира (ако су доступне), али овде постоји потпуно другачији приступ и специјализација.
Споља, елементи најчешће личе на равне дебеле подлошке (ако су израђене од метала) или гумене или полиуретанске ниске цилиндре. Дебљина размака и одређује количину повећања клиренс. У оба случаја, они су дизајнирани за оптерећење које је много пута веће од оптерећења на једном од амортизирајућих амортизера аутомобила.
Као што је већ поменуто, јаме и рупе прате домаће возаче скоро свуда. Није случајно да званични размак страних аутомобила укључује повећање клиренса. Врло често то није довољно. Али оно што је стварно тамо, чак и домаћи аутомобили са својим значајним клиренсом стижу до дна до земље. Стога, за Русију, високи клиренс ће увијек бити релевантан. Постоје многе ситуације када је њено повећање неопходно. Али најважнији су:
Временом се опруге истроше и не могу ефикасно пригушити вибрације и оптерећења.
Због тога, пре или иза аута пада и без оптерећења. Инсталирање одстојника је један од најједноставнијих и најјефтинијих начина да се повећа клиренс или повећа брзина опруге без замјене. Свако то може учинити за малу количину новца.
Елементи долазе у неколико облика:
Модерни одстојници направљени су од разних материјала - алуминијума, полиуретана, пластике. Сви они имају своје карактеристике:
Наравно, сваки дизајн увек има неке мане. Ефикасност сваког производа одређена је комбинацијом позитивних и негативних квалитета. Погледајмо их.
Окретање размака - најјефтинији и најлакши за инсталацију уређаја. Након такве надоградње, носивост, по правилу, значајно расте без значајног смањења клиренса тла. Главни недостатак је то што са очигледним повећањем носивости, карактеристике чврстоће тела остају непромењене. Код неразумног оптерећења и свакодневног рада камиона у задњем делу постепено се јављају пукотине. Елиминирати их је готово немогуће.
Размакнице испод извора нису толико утицале на тело. Међутим, треба разумети да промена клиренса пута доводи до промене у многим другим геометријским параметрима аутомобила. Пре свега, ово је промена центра гравитације аутомобила. Такође се мењају углови релативног положаја кракова овјеса, осовина и сама гума у луку точкова. Стога је неопходно пажљиво проценити и проценити могуће негативне ефекте уградње ових уређаја.
Као што је већ споменуто, елементи се уграђују између завојница опруга или између саме опруге и носеће плоче. Према томе, суштина рада је да се олакша приступ овим детаљима. У сваком случају, котачи се скидају са оси на којој су уграђени одстојници. Елементи се монтирају између завоја празног опруга (то је оно што је потребно за подизање возила).
Понекад је постоље растављено или је опруга потпуно уклоњена, на коју се планира поставити одстојник. И овде су неке нијансе могуће.
Ако желите поставити подметаче испод предњих опруга, уградња елемената се разликује у зависности од дизајна предње вешање. Ако је опруга одвојена од амортизера (као у "Жигули"), он се компримира са извлакачем, а затим се на њега постављају одстојници. Након завојнице се враћа на мјесто и причвршћује правилним вијцима. Ако је одстојник висок, онда се вијци мењају да би се завршили.
У случају МцПхерсон-ове суспензије или "мулти-полуга", сам штанд је уклоњен као склоп. Спацер је инсталиран на врху. То ће бити између носача амортизера и опруге.
У случају уградње дистанцера испод стражњих опруга, процес је готово исти, осим што је за отпуштање опруге потребно одврнути причвршћивање изнутра. Да бисте то урадили, морате да раставите пртљажник и регале. Овде ћете такође морати да инсталирате дуже вијке за причвршћивање опруга или опруга. Ово се ради у случају да су полице постављене иза леђа са опругама. Ово је додатни трошак.
Размакнице за ВАЗ или Москвицх опруге су најједноставнији поступак због једноставности дизајна овјеса. И предња и задња страна. Све горе наведене процедуре су погодне за постављање ових елемената. Што се тиче уградње одстојника испод опруга (укључујући “Нива”), овде постоји широко поље за угађање, јер се овде, уз помоћ елемената посебне форме и дизајна, клиренс повећава за 5-10 цм.
Али ово није крај. Промените полуге, тихе блокове и потпорне чаше са опругама и амортизерима. Дакле, то је интегрисани приступ који нема никакве везе са повећањем капацитета. Размакнице испод опруга ("Цхевролет-Нива") - скоро исте верзије са разликом у предњем овјесу. Ту је направљен по аналогији са предњим погоном ВАЗ-ова.
Страни аутомобили имају сличан дизајн овјеса са домаћим ВАЗ-овима, ау неким случајевима је могуће инсталирати и средства за повећање слободног простора. Разлике у самим детаљима - на пример, одстојници испод Киа опруга су обично алуминијум или полиуретан. Не препоручује се уградња више од 30 мм због могућег погоршања контроле.
Размакнице за опруге Опел Омега су такођер гумене или алуминијске, различитих висина. На старијим аутомобилима, они су дизајнирани да компензују слабост задњих опруга. Елементи се инсталирају слично као код домаћих аутомобила. Предност дизајна овјеса је потпуно иста. Размакници испод опруга Ниссан Макимс су слични по дизајну, а облик предње стране је исти лежајеви ослонаца на којима су инсталирани на врху. Треба напоменути да је 30 мм довољно за Кс-Траил џипове. Код виших размака, препоручује се постављање амортизера са продуженим стаблом.
Тако смо сазнали који су то елементи података. Приликом уградње одстојника испод опруга сваки власник аутомобила има своје циљеве - повећање носивости, уштеда, подешавање. У сваком случају, приликом одабира одговарајуће опције, требате узети у обзир техничке карактеристике вашег аутомобила.