ИСУ-152 "Хиперицум": опис, карактеристике, примена

Велики празник рата, између осталог, назива се и "ратом мотора". Исход највећих војних операција у ратним годинама директно је зависио од присуства тенкова и самоходних топова у служби војски зараћених земаља. На странкама су се користила борбена возила која су створила много књига и филмова. Најлегендарнија постројења су немачки Фердинанд и совјетски разарач тенкова ИСУ-152 "кантарион". Дебитовање ових гиганта од челика догодило се у битци код Курска.

Легендарна совјетска уметничка инсталација

ИСУ-152 “Хиперикум” је једна од најтежих совјетских топничких инсталација. Многи често збуњују ово борбено возило са СУ-152, стварајући подвозје од којег су коришћени ваљци КВ-1Ц. Дизајнери ИСУ-152 “Ст. Јохн'с Ворт” опремили су ваљке из совјетског тешког тенка ИС-2. Пошто је на његовој бази пројектован топнички топ (СУ), одлучено је да му се дода прво слово назива резервоара. Под индексом 152 је калибар муниције, који користи главно наоружање овог борбеног возила. Резервоар је био намењен за уништавање таквих немачких колега као што су "Тигар" и "Пантер".

У историјским и многим другим литерарним изворима представљен је популарни сленг за легендарно совјетско борбено возило - "кантарион". Танк ИСУ-152 војници Вермахта названи Досеноффнер ("отварач за конзерве").

Почните са стварањем САУ

Дебитовање самоходних артиљеријских инсталација обављено је већ у Првом светском рату. Али они нису били у широкој употреби у тим годинама. Међутим, потреба за снажним артиљеријским системима осетила је све зараћене стране, посебно Немачку и Совјетски Савез. За кратко време између Првог и Другог светског рата, пројектанти оружја и инжењери ове две земље интензивно су развијали верзије моћних артиљеријских топова.

Совјетски оружари за ту сврху користили су базу таквих модела као што су Т-28 и Т-35. Међутим, ови радови нису завршени. Године 1941. пројектантски рад је поново оживљен. Разлог су бројни захтеви од војске до совјетског руководства, којима је посебно била потребна артиљеријска подршка да нападну непријатељске утврде у нападу близу Стаљинграда. Проблем је био у томе што је тада Црвена армија само вукла артиљерију, што је негативно утицало на њену мобилност и учинило је рањивом.

Године 1942. почео је рад на СУ-152. 1943. совјетске трупе су већ примиле прву серију - дванаест борбених возила. Међутим, њихова серијска производња није дуго трајала.

Производња овог резервоара је била прескупа и његова ефикасност је мала. Према речима очевидаца, ова борбена возила нису била довољно поуздана. То су биле техничке сметње, а не непријатељска ватра, због чега су цистерне често остављане на бојном пољу.

Исте године модел који је коришћен за израду подвозја у АЦС - КВ-1Ц - уклоњен је из употребе, а сама инсталација је одлучена да буде финализирана. СУ-152, као и резервоар, уклоњени су са транспортера. Њено место заузело је ИСУ-152 "Кантарион". Историја стварања овог борбеног возила почиње 1943. године. Уместо КВ-1Ц, ИС-2 је сада коришћен као база тенкова. У својој бази саставио је ИСУ-152 "Кантарион".

Производња нове самоходне артиљерије није била масивна. Укупно је издато не више од 670 јединица. Сви радови на дизајну и изради су завршени што је прије могуће. Након 25 дана, спремна је прва ИСУ-152 “Кантарион”. У чланку су приказане фотографије борбеног возила.

Ко је развио тенк?

Рад на стварању ИСУ-152 “Хиперикум” обавио је пројектни биро експерименталног постројења бр. 100 у граду Чељабинску. На челу је био Јосип Иаковлевицх Котин. Под његовом командом створена је цела линија совјетских тешких тенкова. Главни дизајнер ИСУ-152 “Хиперицум” - Г. Н. Москвин. Први аутомобили произведени су у Чељабинском погону Киров (ЦхКЗ) 1943. године. Неколико јединица радили су радници Лењинградске фабрике Киров (ЛКЗ). Само три године (од 1943. до 1946.) извршена је серијска производња ЈСУ-152 “госпина трава”.

Опис конструкције

Распоред ове самоходне артиљеријске инсталације се не разликује од других совјетских самоходних топова. Борбено возило је заштићено оклопним тијелом. Конструкција резервоара састоји се од два дијела: оклопних сеча и крме.

Посада се састојала од пет људи. Предњи део корпуса, као борбена и истовремено управна јединица (оклопна), постао је место распоређивања за возача, топника и утоваривача, све муниције и главно оружје. Положај мотора и мењача је постао крми. Командант и замак били су смјештени десно од пиштоља. Према речима очевидаца, изгледи за посаду на броду су били минимални. Разлог за то је присуство резервоара за гориво у кормиларници.

Шта је обезбеђено оклопом?

Предњи дијелови првог ИСУ-152 су лијевани. Затим је одлив оклопа замењен завареном конструкцијом. У ту сврху, оклопне ваљане плоче су кориштене у производњи трупова и сјеча дрва, чиме је тенк осигуравао диференцирану заштиту од клизања. Њихова дебљина је била 2, 3, 6, 7, 9 цм и 5 мм. Приликом монтаже, у обзир су узети рационални углови нагиба. Као резултат, то се одразило на висину и запремину оклопне јакне у ИСУ-152 “кантарион”.

Карактеристике степена заштите страна овог резервоара, у поређењу са СУ-152, биле су нешто ниже. Али дизајнери су успели да то компензују згушњавањем оклопа. Да би се заштитили одбојни уређаји, коришћени су фиксни лијевани оклопни поклопци и покретне сферичне оклопне маске, које су такођер кориштене као балансирајући елемент.

Уређај за тенк

За слијетање и излазак посаде, ИСУ-152 је опремљен посебним правокутним двокрилним отвором који се налази у горњем дијелу трупа између крова и стражњег дијела оклопног омотача. У десном делу тенковске пушке налазио се и округли отвор. Са леве стране пиштоља налазио се и отвор, али није био намењен посади. Кроз ове отворе су извучени само продужеци панорамских погледа. Ако је потребно, посада би могла напустити ИСУ-152 користећи хитни отвор на дну трупа. Борбени комплет је убачен у резервоар кроз мале поклопце. Борбено возило је опремљено малим поправним отворима, уз помоћ којих је омогућен брз приступ врату спремника горива, спремнику или некој другој јединици.

Која оклопна борбена машина?

Као главни топовски топови коришћена је 152-милиметарска хаубица МЛ-20С, која се раније користила као вучена верзија (узорак 1937).

За монтирање пиштоља на резервоар коришћен је оквир монтиран на фронталну оклопну плочу. За разлику од вучене варијанте, хаубице на ИСУ-152 су постављене тако да замашњаци који пружају вертикално и хоризонтално вођење нису смјештени на обје стране пиштоља, већ су премјештени на лијеву страну. Ово дизајнерско решење обезбедило је удобан рад за посаду. У ИСУ-152, вертикални угао је био од -3 до +20 степени, хоризонтално - 10. Паљење је вршено на висини од 180 цм, а пуцање је вршено помоћу електричних или ручних механичких спуста.

Године 1945. одлучено је да се дизајнери оружја опреме пиштољем ДСХК великог калибра 12,7 мм. Могао је имати отворени или противавионски призор К-8Т и дизајниран је да испаљује 250 кругова. На митраљезу је постављен митраљез.

Поред тенковске пушке и митраљеза, посада за самоодбрану била је наоружана са два ППСх аутомати или ППП. Њихова муниција се састојала од 1491 патроне, које су биле садржане у двадесет дискова. На располагању су биле и ручне бомбе Ф-1 у износу од 20 комада.

Муниција

За разлику од МЛ-20С вученог пиштоља, само два типа пројектила су обезбеђена за тенковски пиштољ:

• Трагач који пробија оклоп. Вагао је такву муницију скоро педесет килограма. Успео је да развије максималну брзину од 600 м / с. Овај тип би се могао замијенити оклопно пробушеним трагачима са тупим главама и балистичким врховима.
• Фрагментација високе експлозивности. Маса пројектила је била 44 кг. Муниција је имала почетну брзину од 650 м / с.

Поред муниције причвршћене су и бетонске топове. Резервоар је био прилагођен за испаљивање разних врста шкољки.

Мотор

ИСУ-152 је радио на четверотактном 12-цилиндричном В-2-ИЦ дизелском мотору В-2, чија је снага износила 520 литара. ц. Лансиран је помоћу инерцијалног стартера који је користио и ручни и електрични погон, као и компримовани ваздух прикупљен у два резервоара. На дизел В-2ИС прикључен пумпа за гориво НК-1 и коректор напајања горивом. Помоћу филтра "Мултицицлоне", зрак који се доводио у мотор је очишћен. Одељак мотора је опремљен уређајима за грејање који олакшавају стартовање мотора при температурама испод нуле. Поред тога, коришћени су за грејање и борбени део тенка. Укупно, борбено возило је имало три резервоара за гориво и четири додатна спољна спремника која нису била повезана са цијелим системом горива.

Пренос

За борбено возило је обезбеђен механички мењач. Састојао се од следећих елемената:

• Мулти-дисц главна фрикциона спојка.
• Мењач са четири брзине.
• Два двостепена планетарна окретна механизма.
• Два комбинована бочна мењача (дворедни).

Резервоар је био опремљен механичким управљачким погонима. Присуство планетарних механизама за окретање спремника ИСУ-152 разликује се од претходног модела. Због ових компоненти, пренос је постао поузданији, што није случај са борбеним возилима изграђеним на бази тенка КВ.

Подвозје

ИСУ-152 је опремљен индивидуалном торзионом опремом. На свакој страни плоче су били ваљани двотирни ваљци (6 комада). За сваку од њих обезбијеђена је посебна путна станица која је заваривањем спојена на оклопни труп. Да би се подржале стазе резервоара, кориштена су три мала чврста потпорна ваљка. СУ-152 је имао сличан дизајн. Затезање колосека извршено је помоћу вијчаног механизма. Гусенице су опремљене специјалним једнобродним трачницама, 986 комада, ширине 65 цм.

Електрична опрема

Извор напајања за једножичну инсталацију у ИСУ-152 био је генератор П-4563А, који користи 1-релејни генератор-РРА-24Ф. Такође, напајање се може извршити помоћу две серијски повезане пуњиве батерије 6-СТЕ-128. Њихов укупни капацитет је био 128 А / х. Енергија у резервоару била је потребна да би се осигурало:

• Спољно и унутрашње осветљење борбеног возила.
• Уређаји за праћење позадинског светла.
• Оутдоор бееп.
• Радна опрема (амперметар и волтметар).
• Функционисање радио станице и интеркома резервоара.
• Радови електромотора инерцијског стартера, бубњева свећа, који се користе током зимског стартовања мотора.

Призори и средства за посматрање

Посада брода ИСУ-152 могла је да посматра околину кроз излазеће излазе, опремљене посебним перископским инструментима. За возача је обезбеђен контролни уређај са триплеком. Заштита овог уређаја обезбеђује оклопни амортизер. Отвор из леве стране хаубице тенка постао је место за инсталирање уређаја. У неборбеним ситуацијама, овај отвор је био гурнут напријед, због чега је повећан радијус за возача.

Приликом директног гађања ватре на удаљености од 900 метара, развијени су телескопски нишани ЦТ-10 за пушке. Када се пуцало из затвореног положаја, као и директном ватром на удаљености већој од 900 метара, кориштена је Хертз панорама. У ту сврху развијени су специјални продужни каблови, који су омогућили преглед кроз отвор на крову резервоара. Због присуства специјалних уређаја за освјетљавање, пуцање са ИСУ-152 било је могуће ноћу.

Каква је била веза са посадом?

10П радио станица је коришћена као средство комуникације у резервоару. Укључивао је предајник, пријемник и авионски генератор (мотор-генератор са једном арматуром), којим је енергија испоручивана радио станици у борбеном возилу Ст. Јохн'с Ворт. Танк ИСУ-152, за разлику од свог претходника, имао је технолошки побољшан модел 10Р: радио станица је опремљена функцијом глатког одабира фреквенције. Његова производња је била много лакша и јефтинија. Уз помоћ интерфона са танком ТПУ-4-БисФ обезбеђена је квалитетна комуникација између чланова посаде. Овај уређај подржава и спољну комуникацију. За то је на радио станицу прикључена слушалица.

Употреба борбених возила

Битка код Курска била је ватрено крштење за ИСУ-152 "Кантарион". Употреба ових тенкова није имала одлучујућу улогу у исходу битке. Међутим, модел је ушао у историју као скоро једини модел оклопних возила способних да ударе немачке самоходне пушке на било којој удаљености. Само 24 "Хиперикума" учествовало је у битци на Курску. Овај тенк је био фаталан за многе типове оклопних возила Вехрмацхта. Помоћу оклопно-пробојних пројектила, лако је продрла оклопна одбрана немачких Тигрова и Пантера.

Ако није било довољно оружја за пробијање, замењени су разбијањем бетона и експлозијом. Иако је било немогуће пробити оклоп таквих пројектила, они су били веома ефикасни у онемогућавању нишана и оружја у непријатељским тенковима. Совјетске бетонске шкољке имале су врло високу енергију, способну да ометају његов торањ од траке за ношење рамена када је погодио директно у борбено возило.

Главни циљ ИСУ-152 био је да пружи ватрену подршку тенковима и пешадији током напада. Ово борбено возило је било веома ефикасно у борбама у урбаним срединама. У Великом домовинском рату, Будимпешта, Берлин и Конигсберг су улетели користећи "хиперикуме".

Након модернизације, ИСУ-152 је неко вријеме користила совјетска војска. Уклоњен је из службе 1970. године. Неко вријеме су немеризоване јединице Хиперикума отпремљене у Египат. Тамо су се користили у оружаном арапско-израелском оружаном сукобу на Блиском истоку.

1956. године "ловци" су употребљени од стране совјетских трупа за сузбијање мађарског устанка. Посебно се истакао тенк у уништавању снајпера укопаних у стамбене зграде. Сама чињеница учешћа у битци легендарног тенка имала је снажан психолошки ефекат на њихове станаре: страхујући да ће тенк уништити фасаду, становници куће гурнули су мађарске снајперисте из ње.

Комбиновани модел ИСУ-152 "Хиперицум"

Пажњу оних који воле моделирање, данас постоји дечја поклон верзија, створена на бази легендарног совјетског тенка. Модел ИСУ-152 “Тутсан” производи произвођач “Звезда” посебно за децу старију од осам година. На производ је приложена посебна инструкција корак по корак. Поклон сет ИСУ-152 "кантарион" ("Стар"), поред 120 пластичних делова, укључивао је лепак и боје четком. Према оцјенама потрошача, сви пластични елементи су прилично добро чувани, направљени врло квалитетно и имају високе детаље.

Модел ИСУ-152 “Тхе Хиперицум” (“Стар”) на тијелу успјешно имитира шавове за заваривање, МТО решетке и шарке за поклопце. Имитација зенита је високо цијењена митраљез ДСхК. По жељи, модел ИСУ-152 "кантарион" може се монтирати са отвореним и затвореним отворима. Сет има скалу: 1:35. Величина модела: 30 цм (дужина), 0.88 цм (ширина) и 0.82 цм (висина). Дечији сет ИСУ-152 „Хиперикум“ („Звезда“) ће постати корисна играчка: фасцинантан процес састављања легендарног тенка упознаће дете са основама инжењерске специјализације.

Закључак

Коришћен је ИСА “Хиперицум” совјетска војска све до краја Великог Патриотског. Већ пред крај рата ти тенкови су постајали све мање и мање. Разлог за то је погоршање њихових мотора и погонских механизама. Многе "ловце" су изрезане у метал.

Већ након побједе преживјело је неколико јединица. Сада су музеји у градовима Русије и других земаља ЗНД постали њихова локација.