"Јееп Ренегаде": далеко од традиције

Америчка фирма Јееп дуго је остала упориште традиције у офф-роад сегменту. Поносан на своју историју, произвођач је након свих директних конкурената схватио да је доба бруталних џипова прошло и да је дошло вријеме за скретнице и електронику. Наравно, поузданост и конзистентност су такође високо оцењени, али сада, поред њих, купац, који купује и најбруталнији СУВ, такође тражи комфор, уз пристојно понашање на асфалту.

Први знак који је обележио овај тренд био је Јееп Либерти, зван Цхерокее 2002 са својим незаборавним дизајном и независним овјесом. Упркос одређеним критикама, купци су прихватили овај модел прилично повољно, што је одредило вектор развоја бренда. А 2015. године, Јееп је произвео аутомобил дизајниран да тестира живце навијача за снагу, Јееп Ренегаде.

Овај аутомобил заиста изгледа као отпадник класичних традиција бренда. Али он је дизајниран за различиту публику, не за искусне џипере, већ за уобичајену шаролику публику корисника цроссовер-а. За оне који су желели да се издвоје у војсци власника типичних корејских модела.

Историја стварања

Јееп-Ренегаде је дизајниран да реши неколико проблема одједном. Аутомобил је коначно морао једном заувијек обиљежити присуство Јеепа на европском тржишту као озбиљног играча, а не бранд за малу категорију људи. "Јееп-Ренегаде" је требало да обухвати нове категорије купаца, који нису навикли на теренска возила. И на крају, он је постао главна прекретница у сарадњи са Цхрислер-ом и Фиатом.

Аутомобил је позициониран као амерички, али је базиран на европској платформи компактвен Фиат 500Л. У овом случају, кочнице, клима уређаји и већина електронике су слични онима старијих "џипова". Произведен "Јееп Ренегаде" у Италији.

Изглед

То је једна од главних карактеристика машине. Отпадник није као било који други "џипови" или колеге колеге. Да би се истицао у потоку, он то стварно дозвољава.

Карактеристично је да је разумевање недостатка импресивности у малом цроссовер-у, инжењери Јеепа одлучили да дају импресивност максимизирањем носталгичних осећања на првом Јеепу. На пример, огромни прорез решетке је у суштини чисто дизајниран, а сам радијатор је много нижи. На стражњим свјетлима налази се слика у облику слова Кс, утиснута на канистар, коју је војска "Виллис" носила на крми.

Испред сувозача налази се импресивна ручка. И преко кабине разбацане по пластичним обрисаним силуетама џипа. Све то ствара одређени шарм и истовремено изазива благи осмех. Али, несумњиво, помаже да се издвојимо из конкуренције

Карактеристике масе и димензије

Величина Јееп-Ренегаде је прилично скромна, прилично погодна за уске европске улице. Дужина је 4255 мм, међуосовинско растојање 2570 мм, ширина 1805 мм, висина -1667 мм. Кроссовер тежи 1470 кг. Размак од тла, у зависности од верзије (за скупе офф-роад верзије, специјални браници заобљени на дну) се креће од 204 до 224 мм.

Техничке спецификације

"Јееп Ренегаде" има необично широк спектар мотора. То је због захтјевних европских купаца и кориштења мотора Фиат. У линији су четири бензинска мотора, представљена као "аспирирани" и "турбо", запремине од 1,4 до 2,4 литара и капацитета од 110 до 185 "коња". Доступан је иу дизел моторима од 1,6 и 2 литре, капацитета од 120 до 170 литара. ц.

Избор од 4 мењача, 5 или 6 брзина "механика", 6-брзински "робот" и 9-брзински "аутоматски".

Бундлинг

Јееп Ренегаде нуди 4 основне конфигурације.

• Основна опрема Спорт укључује прилично скромну пластичну унутрашњост и предњи погон. За погон на сва четири точка је већ потребно додатно платити. У овом случају, аутомобил је већ опремљен предњим и бочним ваздушним јастуцима, анти-лоцк кочницама и системом стабилизације. ту су клима уређај, централно закључавање и електрични прозори и огледала. Доста традиционалног сета за европски млади аутомобил.
• У конфигурацији Лонгитуде појављују се темпомат и гријана сједала. На располагању су котачи од легуре, додатна контрола климе и кровни отвор.
• Следећа опрема Лимитед разликује се од основне контроле климе, паркинг сензора и навигатора. Постоји офф-роад опција као што је закључавање задњег диференцијала. Опционално већ доступан кожни ентеријер, квалитетан аудио систем и Би-Ксенон.
• Занимљиво је да врхунски Траилхавк нема офф-роад, као и већина цроссовер-а, и офф-роад хладовину. Ипак, то је џип. Због тога су главни бонуси топ-енд конфигурације специјални офф-роад браници, помоћни систем за вријеме спуштања и присутност довнсхифт-а, уграђеног 9-степеног "аутоматског" умјесто првог (под нормалним увјетима, аутомобил почиње у другој брзини).

Овнер ревиевс

Рецензије "Јееп-Ренегате" су прилично контрадикторне у зависности од захтева власника. Већина каже да имају добар у класи геометријски крст и занимљив дизајн. Руковање и потрошња горива обично не изазивају жалбе. Међутим, аутомобил није највиши квалитет израде и прилично лоша унутрашњост, што је посебно уочљиво на позадини јефтинијих корејских конкурената.

Поузданост компоненти машине је прилично осредња. Уопштено, чини се да много зависи од случаја, неко добија потпуно безбрижан "отпадник", а неко повремено пати у аутосервисима.

Генерално, "Ренегаде" се показао као интересантна машина, која је ипак донела дух правог џипа у класу компактних прелазака. Истина, овај аутомобил би могао коштати мање. Али, с друге стране, бренд обавезује ...