КАМАЗ-65225: техничке карактеристике, карактеристике и прегледи
Кама Аутомобиле Плант је једно од највећих предузећа у Русији. Он производи десетине модела камиона, међу којима су и "КАМАЗ-65225". Ово је теренски тегљач на сва четири точка. Аутомобил има модернизован мотор и високу удаљеност од тла. Шта је "КАМАЗ-65225"? Техничке карактеристике и преглед трактора за седло - све је то представљено у нашем данашњем чланку.
Дизајн
Извана, овај камион се не разликује много "Камаз" модел 5460, са изузетком трију мостова и високог размака од тла. У суштини, кабина остаје иста. Испред је масиван (иако већ пластичан) браник са правоугаоним фаровима и магленкама. 
Вјетробран - чврст, без преграда. Такођер, на "КАМАЗ" се користе вертикалне "шкрге" са стране, које су усмјерене на промјену смјера кретања зрака. Многи не знају за шта су. Али управо због "шкрга" прашина се не задржава на странама машине. Тако трактор остаје чист дуго времена. Дизајн бочне и задње кабине није се променио од 1980-их. Међутим, 2010. године Камаз-65225 је рестилизован. У овом облику, она је и даље доступна. 
Модел је добио индекс "КАМАЗ-65225.43". Када сачувате базну платформу, кабина је ажурирана. Али, опет, није развијен од нуле - позајмљен је од трактора модела 5460. Тако је предњи део био знатно прерађен. Камион је добио нови браник, једноделну оптику и унапријеђену решетку. Бочни део се такође променио. Дакле, контуре вреће за спавање су прерађене. Сада је кабина постала модернија и модернија. Али крила и ручке су остали исти.
Димензије простора
Аутомобил има импресивне димензије. Дакле, дужина аутомобила је 7,3 метара, ширина - 2,5, а висина - 3,1 метар. Додатно, трактор има повећан размак од тла. Најнижа тачка су мостови. Удаљеност од њих до тла је 31 центиметар. Такође имајте на уму да аутомобил има подесиво седло. Конфигурише се у три позиције, што је веома важно када се вуче траве и друге ниско-приколичне приколице.
Цаб
У зависности од година пуштања, имала је другачији дизајн ентеријера. Слика испод показује како је Камаз-65225 погледао унутра пре 2010. године. 
Кабина има пнеуматско седиште возача и побољшану предњу плочу. Ако је на претходним верзијама "Камаза" био чврст и направљен од метала, сада је мали део окренут ка возачу. Такође, панел "обрастао" пластиком, што му је дало модернији изглед.
Од 2010. године нова кабина је постављена на камион. Његов дизајн је донекле модификован, задржавајући претходне препознатљиве контуре. Тако се у кабини појавило удобније седиште, управљач је подешен, дасхбоард постају информативнији. 
Међутим, возачи и даље негативно говоре о квалитету материјала. Пластика - тврда и временом почиње крцкати. Управљач нема удобно држање, а седишту недостаје наслон за руку.
"КАМАЗ-65225": техничке карактеристике
Овај трактор одликује не само повећана управљивост, већ и повећана носивост. У том смислу, машина је опремљена снажнијим дизел мотором. Као електрана коришћена је јединица "КАМАЗ-740.63". Ради се о осмоцилиндричном мотору у облику слова В са турбокомпресором и средњим ваздушно хлађење. Максимална снага овог мотора је 400 коњских снага. Радна запремина цилиндара - 11,76 литара.
Основне верзије су опремљене моделом мотора 740.60. Ово је 360-цилиндрични мотор са осам цилиндара са истим распоредом цилиндара и радном запремином коморе за сагоревање. Мотор је опремљен турбином и интерцоолером. То је омогућило повећање укупног потиска и обртног момента на 1570 Нм. За претходну јединицу, овај параметар је 1766 Нм. 
Мотори су опремљени с једним од два понуђена од стране произвођача мјењача. Дакле, база је шеснаест-брзински ручни мењач компаније ЗФ (такодје овај пренос је стављен на немачки "МАНИ"). Као опција, произвођач нуди инсталацију аутоматског мењача од компаније "Аллисон" у шест корака. Али, како је пракса показала, у тешким условима само се механичари показују достојно. Квачило на ручном мењачу - једноструко, са мембранским опругама и пнеуматским појачивачем. У случају аутоматског мењача користи се класични претварач обртног момента.
Мотори имају модерно директно убризгавање и опрему за гориво компаније "БОСХ". Испуњава еколошке стандарде "Еуро-3". Али такође напомињемо да је војна верзија модела Камаз 65225 опремљена механичком пумпом за гориво. Вјерује се да је ова опрема поузданија и да се не брине о квалитету горива (то је посебно важно за војну опрему).
Спецификације перформанси
Собственото тегло на превозното средство е КамАЗ-65225 от 11 тона. Истовремено, може да вуче полуприколицу са пуном тежином до 48. Дакле, укупна тежина воза је 59 тона. 
Максимална брзина камиона је 80 километара на сат. Потрошња горива - 35 литара на 100 километара. Али, као што је наведено у прегледима, ова опција се значајно разликује од података из пасоша. Тако, камион Камаз-65225 са приколицом троши око 50 литара на сто. Запремина резервоара је 500 литара, односно стварна резерва снаге је 1 хиљаду километара.
Руннинг геар
Предњи део зависи од полу-елиптичних опруга. Иза примењене конфигурације баланса. Због недостатка ваздушних јастука, прегледи указују на слабу глаткоћу. Камион се чврсто држи на избочинама, чак и када је оптерећен са приколицом. У квалитету управљање усед геарбок. Ова шема је упозната са моделом 5320. На стази се често мора таксирати, што узрокује умор. 
Кочиони систем - пнеуматски тип. Користе се механизми предњег и задњег бубња. Али, упркос старом дизајну кочница, свака од осовина има АБС сензори (по једном на точак). Погон се врши на свим точковима, али се може деактивирати. Иначе, војне верзије трактора опремљене су витлом, које се покреће са вратила за одвођење снаге.
Цена камиона "КАМАЗ"
Ослобађање ове технологије у Набережним Челнима није заустављено. Аутомобил се може купити иу новом иу кориштеном стању. Што се тиче овог другог, Камаз-65225.22 (дорестаилингови) може се купити за милион 800 хиљада рубаља. Али нови камиони без погона са индексом 44 коштају од 3,2 милиона до 3 милиона 900 хиљада рубаља (у зависности од модификације и типа мотора).
У закључку
Дакле, сазнали смо шта представља руски камаз-65225 трактор. Као што видите, ова техника није без мана (нарочито због удобности). Ипак, активно се купује због нижих трошкова и високих карактеристика пропусности. Уосталом, цена погона на све точкове Волво и ДАПи почиње од 5 милиона рубаља, што значајно повећава њихов период поврата. У том смислу, КАМАЗ је несумњиви лидер.