Карл Бенз: биографија, фотографије и занимљивости

Права легенда, особа која је ушла у историју као творац највећи изум невероватно релевантан за човечанство - ауто ... Име ове особе је Карл Бенз.

Кратка биографија

Пионир аутомобилске индустрије рођен је у Немачкој, у граду Карлсрухеу, двадесет петог октобра 1844. године. Његов отац, инжењер мотора Ханс Георг Бенз, умро је када је имао само две године. Његова мајка - ћерка жандара Џозефине Ваилант, чија је судбина поновила Карла - такође је прерано остала без родитеља. Бенз је увијек говорио о њој с великом љубављу и великим поштовањем. Мајка је увијек била с њим. Упркос веома скромном стању породице, успела је да свом сину пружи не само добар одгој, већ и пристојно образовање.

Карл Бенз, чија је биографија од раног дјетињства повезана с технологијом, студирао је у школи родног града Карлсрухеа. Од раног дјетињства дјечак је показивао занимање за локомотиве. Уочивши велике способности свог сина у том правцу, Јосепхине Ваиллант је 1853. године Карла послала у гимназију, која се за то вријеме сматрала најбољом у граду. Хемија и физика били су најомиљенији предмети будућег проналазача једног од најважнијих техничких возила за људе.

Цертифиед Енгинеер

Крајем септембра 1860. Карл Бенз је ушао на Технички универзитет у Карлсрухеу - Политехничку школу. Студија му је била лака. Младић је успео да заврши петогодишњи студиј у само четири године. У деветнаестој години, Карл Бенз је већ имао инжењерску диплому у својим рукама.

Током обуке младић је показао изузетан интерес за сва возила на парни погон, укључујући и локомотиве. По завршетку политехничке школе, Карл Фридрих Бенз, чија је биографија одувек била везана за машинство, одлази да ради у фабрици у родном Карлсрухеу, где су произведене парне локомотиве. Касније се окушао у радионици за производњу пољопривредних машина у Бечу, Пфорцхајму и Манхајму.

Стечај је започео посао

И све то вријеме, Карл Бенз, сањајући о покретању властитог бизниса, на вријеме је пазио да добије прилику да креира савршен нови мотор. А сада, 1871. године, његове идеје су почеле да се остварују. У Манхајму је заједно са Аугустусом Риттером отворио своју механичку радионицу. Овде су партнери производили металне делове.

Међутим, Риттер се снажно противио идеји да Бенз почне да развија нови мотор. Ускоро је партнер најавио своју оставку. Подухват је био на ивици неуспеха. Царлов отац, Бертха Рингер, кога је упознао у то време, помогао је Царлу да изађе из радионице.

Будуци свекар је откупио Аугустуса Риттера цијелом својом дионицом. Захваљујући зајму који је добио од Бертхиног оца, Карл Бенз је постао једини господар радионице. У јулу 1872. млади су били у браку. А зајам који је херој наше приче примио од Карла Фриедрицха Риггера постао је мираз Бертха.

Талентирани изумитељ Карл Бенз, чија се фотографија данас може видјети у њемачким музејима инжењеринга, уронио је у процес развоја мотора с унутрашњим сагоријевањем, остављајући посао без надзора. Као резултат тога, 1877. његова радионица је била на рубу пропасти. Врло брзо, компанија је банкротирала - догодило се након што су, видевши његов однос који је бринуо његов властити посао, банке, заузврат, одбиле да му дају кредит.

Прво откриће

Све се то дешава у тренутку када је Карл Бенз већ саставио свој први прототип двоконтактног мотора. Он се суочава са веома тешким избором: да баци сву своју снагу да обнови посао или да се врати у инвентивну активност.

Бенз одлучује да заустави производњу делова. Ствара своје прво дете, али не успева да га патентира. Показало се да су мотори овог типа већ састављени од стране других проналазача. Одлазећи на одређене трикове, Карл Бенз још увек добија патент за стварање система горива. Захваљујући овом папиру, он успева, иако мален, али још увијек продуцира и покреће своју креацију на тржишту.

Фирст бензовски двотактни мотор који је видио свјетло 1885. године, био је врло заинтересиран за инвеститоре, а са неким од њих, Карл је одлучио да оснује нову твртку, коначно затварајући своју малу радионицу за производњу резервних дијелова.

Први ауто

Дао је цијелу дневну нову производњу, Бенз ноћу још увијек ради на развоју властитог аутомобила. Коначно, након дугих и напорних дана напорног рада, исте године 1885. Карл Бенз показује возачима свој први модел отвореног двосједа с три котача.

Независно, Бенз, у слободно време од главног посла (бизниса), потпуно је дизајнирао аутомобил. Поседовао је све: од контролног система и мотора до конструкције. У јануару 1886, Бенз је добио први патент за овај модел возила, а затим је отишао са њом на тржиште потрошача.
И мада сама новина није била посебно интересантна за купца, многи су волели први прототип мотора. Постао је најуспјешнији елемент у аутомобилу. Мотор се почео активно продавати, а прије свега на територији Њемачке. Ускоро, Бенз успијева продати патент за своју производњу у Француској. Одмах наставите са монтажом мотора. Панхарт и Левассор - бизнисмени који, у име Карла, представљају свој аутомобил, али опремљени својим мотором - 1889. године, на изложби у Паризу, направили су снажну конкуренцију Даимлеру, који је такође показао своју новост. Ова околност није омогућила да се изумитељ успјешно пробије на тржиште.

Крај црне траке

Од сада, међутим, серија кварова од којих је Карл Бенз толико патио. Изуми овог човека су резултат његове невероватне тврдоглавости и огромног напора.

Ускоро креира још један оригинални дизајн, модификује га на бројним серијама на тестном кругу. Ово је нови мотор заснован на двоцилиндричном распореду, који има хоризонтални распоред комора. Бензова компанија га доводи на тржиште, довршавајући спортски аутомобил. Машина, која брзо осваја љубав, привлачи многе купце.

Занимљиве чињенице

Неколико година касније, након веома успешне продаје и опипљивог повећања производног потенцијала, Бензова компанија се удружује са још једним немачким произвођачем, Даимлер. Све се то дешава у двадесет шестој години прошлог века на таласу економске кризе која је захватила Немачку. Као резултат тога, створен је познати бренд Даимлер-Бенз, који је тако популаран код аутомобилских ентузијаста.
4. априла 1929. Карл Бенз је напустио овај свет. То се десило у осамдесет петој години живота у граду Ладенбургу. Ово је кратка биографија једног од најпознатијих и најугледнијих произвођача аутомобила на свијету.