Тачка кључања антифриза у мотору, при атмосферском притиску. Тачка кључања антифриза и воде

Течност у мотору кува. Ово је прилично честа квар. То се дешава због грешака систем хлађења ауто. Тачка кључања антифриза у овом случају ће сигурно изазвати интерес. Шта је то и како овај индикатор утиче на рад аутомобила, требало би да знате сваког власника аутомобила. Ако дође до таквог квара, кретање је строго забрањено. У супротном, мотор може једноставно отказати и захтијевати ће озбиљније поправке.

Опште карактеристике

Расхладна средства се користе за заштиту система мотора од негативних утицаја околине. Зими ће то спасити од хипотермије, а лети - од прегријавања. Температура на којој кипи антифриз не прелази перформансе мотора.

Основа хладњака је етилен гликол. Садржи и адитиве. Они утичу на отпорност на корозију, топлотну проводљивост. Таква композиција обезбеђује повећану тачку кључања антифриза.

Са дуготрајним складиштењем, овај антифриз не губи своја својства. Адитиви неутралишу корозивне ефекте дестилована вода. Због тога није могуће разблаживање антифриза са спољном течношћу без спуштања његове тачке кључања. Такве манипулације могу довести до лома расхладног система.

Такође, под различитим условима, антифриз у мотору кипи на различитим температурама. Ово морају узети у обзир возачи.

Наношење антифриза

У зависности од квалитета антифриза, његови индикатори се драматично мењају. Да бисте одредили тачку кључања антифриза, морате обратити пажњу на њен квалитет.

Лош антифриз има тачку кључања чак и мању од воде. Доња температурна граница варира од -40 до -65 степени. Горња температурна граница кључања зависи од притиска на који се наноси антифриз (при атмосферском или повишеном).

Обично је његов радни вијек 2-3 године. Километража аутомобила не би требала бити већа од 80 хиљада км. Онда се антифриз мора заменити.

Вода и антифриз

У почетку, у сврху хлађења мотора аутомобила, кориштена је вода. Његова тачка кључања, као што знате, је 100 степени. Ово не задовољава захтјеве система у начину повећаног оптерећења. Смрзава се на 0 степени, што је изазвало многе кварове аутомобила зими.

Технологија хлађења се морала побољшати. Тачка кључања антифриза и воде се разликују. Ова бројка у антифризу варира од 108 до 125 степени. На то утиче квалитет расхладне течности, врста адитива као и притисак у систему. Јефтини антифриз има модификовану технологију. То увелико смањује њен квалитет. Постоје чак и течности које врију већ на +85 степени. Ово је опасно за системе аутомобила. Чак и дестилована вода ће бити ефикаснија за хлађење од сличних супстанци.

Због тога је квалитет антифриза боље не чувати. Поправка аутомобила на крају ће коштати више.

Притисак

Тачка кључања антифриза при атмосферском притиску је + 108-110 степени. Ово се односи на висококвалитетна расхладна средства. Међутим, са повећањем притиска у систему повећава се тачка кључања антифриза. Ако је систем хлађења у реду, ова бројка може досећи +130 степени. Ова ситуација се посматра само у затвореном систему. Цовер експанзиона посуда треба бити чврсто затворена.

Чврстоћа система је осигурана вентилом у капици за проширење. Прекомерни ваздух тече кроз њега.

Ако је систем хлађења под притиском, антифриз лоше квалитете, који има нечистоће, може се прегријати на прилично ниским температурама.

Тачка кључања антифриза под притиском вам омогућава да повећате границу отпорности на прегревање мотора.

Узроци кључања

Постоји неколико разлога због којих антифриз може да прокључа.

Чести су неисправни термостат, пумпа, вентилатор или радијатор. Такође, недовољна количина расхладног средства или ваздушна комора ће узроковати кварове.

Механички кварови система вентилатора или термостата омогућавају вам да брзо идентификујете и елиминишете кључање течности. У овом случају, хитно повећање температуре антифриза ће трајати само око 10 минута, без изазивања много штете на системима возила.

Ако је извршено лоше одржавање, возач можда неће открити хитну ситуацију 20 минута. Врелиште у овом случају може проузроковати значајне штете на системима мотора.

Прегревање, које траје дуже од 30 минута, може уништити мотор и системе који су близу њега. Могућа је експлозија мотора, али је мало вјероватно.

Лов антифриз

Један од разлога за кључање антифриза може бити недостатак система. То се дешава када систем хлађења није довољно напуњен. На тијелу спремника, стрелица за пуњење мора бити између ознака "мин" и "мак".

Низак ниво хладњака се може приметити када цури. С обзиром да је тачка кључања антифриза под притиском виша него у систему без притиска, комбинација ових фактора постаје узрок хитне ситуације.

Цурење се дешава било где. Мора се наћи и елиминисати. Свако оштећење компоненти расхладне конструкције мора се одмах поправити.

Проблеми након замене антифриза

Током времена, расхладна течност је у стању да промени свој хемијски састав и својства. Може да проузрокује и прокухавање антифриза. По потреби, супстанца ће бити потребно заменити.

Чак и уз довољан ниво новог антифриза у систему, понекад настају проблеми. На пример, долази до формирања ваздушне коморе у мотору. Мораће се уклонити. У супротном, температура кључања антифриза у мотору биће нижа од нивоа потребног за нормалан рад.

Проблеми након замене антифриза јављају се у случају лошег квалитета. Често је антифриз разблажен водом, који је, иако много јефтинији од обичних течности, веома неефикасан и чак опасан за употребу.

Други разлози

Бурнед заптивка блока цилиндра може изазвати и врење антифриза. У том случају је нарушен и интегритет расхладног система. Ниво антифриза ће се нагло смањити. Потребно је заменити заптивку, иначе ће се температура кључања антифриза смањити због недовољног притиска у систему.

Такође, пумпа за воду другог произвођача, прљави радијатор или лоша циркулација ваздуха може да изазове квар. Да би се нормално пухало, вентилатор на пумпи за воду мора имати посебно кућиште. У супротном, топли ваздух ће пухати на њега, загревајући се у моторном простору.

Лопатице пумпе неприкладног модела могу имати знатно мање величине него што је потребно. То ће смањити притисак у систему.

Акције возача приликом загревања антифриза

У случају када се мотор почне прегријати, то ће означити одговарајуће мјерне уређаје. Морат ћете зауставити аутомобил на страни цесте и зауставити мотор. Требате укључити сигнале и инсталирати знак који означава хитно заустављање.

Капуљача ће морати да се отвори да се брже охлади. Ни у ком случају не може се отворити поклопац експанзионог спремника или радијатора. У супротном, можете добити озбиљне опекотине. Такође, не можете да загрејете врући мотор хладном водом.

Када се кључање потпуно заустави, одврните поклопац хладњака и отпустите преостали притисак. Затим додајте жељени ниво антифриза. Онда можете покренути мотор. Ако температура антифриза нагло расте, даље кретање је немогуће док се не отклоне узроци квара.

Имајући у виду тачку кључања антифриза, као и разумевање узрока овог феномена, можете сачувати свој аутомобил од скупих поправки и смањити ризик од несрећа.