"Киа Мојаве": рецензије власника, конфигурација, перформансе, пробна вожња. Средниј СУВ Киа Мохаве

Мојаве је средњи СУВ произведен од Киа Моторс од 2008. године. Машина је била намењена искључиво за северноамеричко тржиште. Међутим, у јесен 2009. године, у Русији је постављена производња, наиме у Калињинграду, у погону Автотор. Машина је направљена до данас. Шта је Киа Мојаве? За рецензије власника, прегледа и спецификација погледајте наш данашњи чланак.

Дизајн

Дизајн овог СУВ дизајнирао је Петер Сцхреиер. А пошто је аутомобил био фокусиран на тржиште Канаде и Сједињених Држава, добио је чисто амерички изглед - масиван браник, огромну решетку и импресивна предња светла. У аутомобилу доминирају мушке карактерне особине. Мојаве нема никакве везе са Спортиве и другим корејским цроссоверима. Мојаве су чисто мушки, брутални и строги СУВ. Иако у неким тренуцима предњи део личи на Опел Цорсу. У 2016. години Корејци су направили мали рестилинг. И то је тако безначајно да га само истински љубитељи марке могу примијетити. За "Киа Мојаве" није обезбеђено ново тело. У 2016. години коришћена је иста платформа. Штавише, обриси линија и оптике су остали исти. Једина разлика је решетка (прецизније, хромиране пруге) и диода покретна светла који се сада налазе изнад халогених магленки. Успут, оптика је овде ксенон.

Димензије, размак

Што се тиче величине "Киа Мојаве", рецензије власника указују на масивност аутомобила. Дужина СУВ-а - 4,9 метара, ширина - скоро 2 метра, висина - 1,76 метара. Клиренс на стандардним дисковима - 20 центиметара. Ово је више него довољно за прелазак препрека на прајмеру. Као што показује пробна вожња, "Киа Мојаве" се савршено пење на лабаву површину и самоувјерено надмашује прљавштину. Међутим, угао нагиба је ограничен дугим препустом и износи 27,5 степени.

Ентеријер

Салон "Мојаве" једноставан и "неспретан". Нема изузетних линија, глатких облика и других иновација. Чак и радио у основној верзији без приказа. Управљач је четвороструки, у основној конфигурацији је лишен дугмића и дрвене облоге. Седишта су умерено тврда, са сигурном латералном подршком. Дизајн ентеријера не одговара години пуштања. Барем је за 5-7 година иза, рецимо рецензије власника Киа Мојаве. Ипак, унутрашњост није без погодности. Седење унутра је довољно удобно. Цхаир анд стуб управљача имају широк спектар прилагођавања. Постоје многе нише и подметачи. Довољно простора за главу. То је само ширина средишње конзоле. Унутар "Мојаве" је упечатљива масивност. Аутомобил је направљен у америчком стилу. Но, нажалост, исте "америчке" болести су уочене у кабини - тврда и громка пластика. Аутомобил има три реда седишта. Последња два могу да се трансформишу и сабирају у различитим пропорцијама. То вам омогућава да носите велика оптерећења. Инаце, обујам пртљазника у Киа Мојаве је од 350 (у верзији са седам седиста) до 2765 литара (без трецег реда и преклопљених наслона на другом). У основној верзији постоји само црна, тканина. У трим скупље већ имају светлу кожу. Препоручује се да власници не чувају и одмах купују кожни ентеријер. Изгледа привлачније. Иначе, дизајн инструмент табле може бити различит, у зависности од изабране конфигурације.

Техничке спецификације

Прије ремонта аутомобил је био опремљен са два агрегата. Међу њима је био бензински В мотор од 275 коњских снага од 3,8 литара. Међутим, она је сада уклоњена, а такву Киа Мохаве можете наћи само на секундарном тржишту. Али не сви воле хујање дизел мотора испод хаубе.

Главни СУВ је три литрени дизел агрегат са блоком од ливеног гвожђа на 6 цилиндара. Овај Киа Мохаве мотор користи модерно Цоммон Раил убризгавање са пиезо бризгаљкама и турбину. Због тога је снага агрегата 250 КС. Обртни момент на две хиљаде окретаја једнак је 540 Нм. Заједно са овом јединицом ради и аутоматски мјењач са осам брзина. Како се овај мотор понаша на Киа Мојаве? Упркос присуству дизел мотора и аутоматског мењача, СУВ има добре динамичке перформансе. Убрзање до стотину траје 9 секунди. Максимална брзина овог дво тонског СУВ-а је 190 километара на сат. У овом случају, мотор је веома економичан. Шта је потрошња горива Киа Мојаве? Стотину аутомобила троши око 9,3 литара горива у комбинованом циклусу. За такву масу и аеродинамику је вредан показатељ.

Руннинг геар

И ако сви глобални произвођачи покушавају да побегну од структуре оквира, "стара школа" се практикује у Мохавама. Тело је причвршћено на масивни оквир мердевина. Пригушење вибрација се врши захваљујући осам пригушивача вибрација. Предње вешање је независно. На полеђини се налази и мулти-линк дизајн на хидрауличним амортизерима и завојним опругама. За већу стабилност, СУВ је опремљен стабилизер бар. Али као што показује пробна вожња, "Киа Мојаве" остаје кит у завојима. Због високог центра гравитације и велике тежине празног возила, машина се котрља на најмањи покушај да промијени путању кретања. Као опција, произвођач комплетира задњу осовину ваздушног овјеса аутомобила. Тип управљача са хидрауличним појачивачем. Кочнице на обе осовине су диск. Такође, у аутомобилу се примењује систем АБС и стабилност курса.

Дриве

Што се тиче погона, он може бити различит. Упркос лонгитудиналном положају агрегата, у неким верзијама је коришћен дизајн предњег погона. Постоје и верзије 4к4. У овом случају, пренос обртног момента на задњу осовину преко електронски контролисаног квачила са демултипликатором. Поред тога, Киа Мојаве има трансфер цасе са закључавањем предње и задње осовине. У зависности од услова на путу, расподела обртног момента између предњих и задњих точкова може бити од 50:50 до 10:90.

Конфигурација и цене

На руском тржишту, аутомобил се нуди у неколико нивоа опреме:

• "Удобност".
• "Лук".
• Премиум.

Основни "Цомфорт" је доступан по цени од 2 милиона 420 хиљада рубаља. Овај пакет садржи следеће опције:

• ЛЕД жаруље.
• Укључите репетиторе на бочна ретровизора.
• Светла за маглу.
• Раилс.
• Точкови од легуре 17 инча.
• Централни наслон за руке.
• Цруисе цонтрол.
• Сик аирбагс.
• Систем стабилности.
• Одвојена контрола климе.
• Електрични салон гријача.
• Навигациони систем са 8-инчним колор екраном.
• Електрични прозори и огледала.
• Грејање ветробранског стакла и предњих седишта.
• Задњи спојлер
• Мултифунцтион
• Систем помоћи на почетку је у порасту.
• Предњи и задњи паркинг сензори.
• Сензор за кишу

Такође, у вези са најновијим иновацијама, нови Киа Мојаве ће бити опремљен са ЕРА-ГЛОНАСС оперативним системом за позивање. Из неког разлога, произвођач је назвао "Лук" средњим пакетом. Како се разликује од базе? Међу разликама, вреди напоменути електрично гријање другог реда седишта и волана, фабрички затамњене прозоре, аутоматско затамњивање салонског огледала, активне задње наслоне за главу и кожне облоге. У пакету се налазе и 18-инчни точкови од легуре. Цена СУВ-а "Киа Мојаве" у конфигурацији "Суите" је 2.620.000 рубаља.

"Мојаве Премиум"

Максимална оцена "Премиум" је доступна за 2 милиона 850 хиљада рубаља. Поред основне опреме, ово укључује:

• Дистрибуцијски двобрзински мењач.
• Диференцијал повећаног трења.
• Ваздушно овјес задње осовине са аутоматским и ручним подешавањем у три положаја.
• ЛЕД таиллигхтс.
• Бочни кораци.
• Надограђена контролна плоча "СуперВисион" са 4,2-инчним заслоном.
• Кружни систем прегледа са четири камере.
• Приступ без кључа.
• Контролни систем "слепих зона".
• Вентилисана предња седишта.
• Елецтриц сунрооф.
• Фолдинг миррор.

Као што можете видјети, чак иу основној конфигурацији, Киа Мојаве има добру листу опција. Овај ниво опреме у “Минималу” посматран је само међу “Кинезима”, који постепено освајају руско тржиште.

Закључак

Тако смо сазнали какве "Киа Мојаве" власнике рецензије, спецификације, трошкове и конфигурацију. "Мојаве" - ово је вероватно последњи корејски СУВ са правом оквирном структуром, раздаткојем и снажним мотором. У поређењу са "Спортеидзхем", "Мојаве" је изгледније и већ има добар мотор у бази података. То даје велику шансу за успјех модела.