"Лекус НХ 200": прегледи власника, спецификације, конфигурација. Лекус НКС 200

Лекус НХ 200 је премиум премиум јапанска компактна цроссовер. Овај аутомобил је комерцијално доступан од 2014. године. Аутомобил је званично продат у Русији. Лекус НХ 200 је конкурент за скретнице као што су БМВ ХЗ, Ауди Ку-5 и Инфинити ЕКС. Аутомобил се нуди са пуним и предњим погоном. Шта је Лекус НХ 200? За преглед власника, опреме, цена, спецификација и још много тога погледајте наш данашњи чланак.

Дизајн

Јапански цроссовер има светли изглед. Агресивна и храбра слика јасно привлачи пажњу. Испред је снажна трапезоидна решетка и "зашиљена" оптика за главу. На дну су компактни магленци, а са стране - вертикални дијелови усиса ваздуха. Са стране, аутомобил изгледа спортски и енергичан. Посебну пажњу посвећују широким луковима точкова и израженој бочној линији. Шта кажу о изгледу цроссовер "Лекус НКС 200" рецензије власника? Дизајн аутомобила је веома светао, тако да ће сигурно привући пажњу људи на дуже време. Квалитет боје је на добром нивоу. Међутим, чипови се могу формирати на бранику. Због тога је потребно заштитити га прозирним полиуретанским филмом. Али рђа на телу, по правилу, не појављује се.

Размак, величине

"Лекус НХ 200" - један од најкомпактнијих представника СУВ-СУВ возила. Тако је дужина тела 4,63 метра, ширина - 1,84 метра, висина - 1,65 метара. Клиренс на Лекус НКС 200 цроссовер - 18,5 центиметара. Клиренс је знатан, али није потребно разговарати о путовањима. Због огромног браника, углови доласка су веома ограничени - рецимо рецензије власника. "Лекус НХ 200" се одмах приања уз маглу и решетку. Главни елемент овог аутомобила је град.

Салон

Дизајн ентеријера је уређен с обзиром на ергономију. За возача, ту је практичан трокраки мултифункционални волан и информативна контролна табла. Из централне конзоле оставља се дигитални мултимедијални екран. На конзоли се налази и аналогни сат, клима уређај и радио касетофон. Ово последње, нажалост, не чита ДВД-ове. Унутрашњост користи кожну облогу, а пластични алуминијски уметци се додају као декорација. Седишта имају добру бочну подршку, али не могу сви удобно да их сместе. Пунашни људи ће се осећати нелагодно у овим "подпортивленним" седиштима. Што се тиче слободног простора, довољно је са маргином (упркос чињеници да је ово компактни цроссовер). Међутим, многи корисници негативно говоре о завршној обради пластике - она ​​је јако огребана. Рецензије власника Лекуса ХКС 200 биљеже добар ниво опреме. Већ у основној конфигурацији налазе се гријана предња сједала, електрични ретровизори и електрични прозори. Међутим, подешавање седишта "у бази" је још увек механичко. Иако се седиште може прилагодити по дужини и висини.

Пртљажни простор је дизајниран за 500 литара пртљага. Ова јачина звука се може проширити преклапањем задњег кауча. Ово последње формира раван теретни простор, што је веома погодно. Такође, рецензије власника Лекуса ХКС 200 емитују широк отвор пртљажника. Учитавање и истоваривање ствари прилично је згодно.

Техничке спецификације

Лекус НХ 200 је најмлађи модел у НХ линији. Дакле, овај цроссовер је комплетиран са бензинским линијским мотором за 1986 кубних центиметара. Овај мотор развија снагу од 150 коњских снага и задовољава еколошки стандард "Еуро-5". Произвођач је овај мотор опремио Валвематиц системом за регулисање вентила, што је омогућило повећање вуче на „дну“. Обртни момент јединице - 193 Нм на 3,8 хиљада окретаја. За овај мотор обезбеђен је бесконачно променљив Мултидриве пренос. Уз то, аутомобил убрзава до 100 километара за 12,3 секунде. Максимална брзина је 180 километара на сат (и ограничена је софтвером). Динамика Лекуса НКС 200 није најбоља - рецимо рецензије. Овај аутомобил лако престиже "Ауди" и "БМВ ХЗ" са најтајнијим "биљним" моторима. Али оно што заиста воли Лекус је потрошња горива. Као што показује пробна вожња, Лекус НХ 200 троши само 7,2 литара на 100 километара у комбинованом циклусу.

Модифицатион 200Т

Ова верзија Лекуса је такође опремљена са два литарска бензинска мотора. Али за разлику од претходних модификација, 200Т је турбо пуњач. Са величином мотора од 1998 кубних центиметара, инжењери су успели да повећају снагу на 238 коњских снага. Овај агрегат је опремљен Твинсцролл компресором, ГДИ системом (директно убризгавање горива) и двоструким механизмом за померање времена. Окретни момент ове јединице је 350 Нм у распону од једне до пола до четири хиљаде окретаја.

Ова јединица је комплетирана са аутоматским мењачем на шест корака. Убрзање до 100 километара од Лекуса 200Т траје само 7,2 секунде. Максимална брзина је ограничена на 200 километара на сат. Потрошња горива је незнатно порасла. Дакле, за 100 километара у мешовитом режиму, Лекус 200Т цроссовер троши 8,8 литара 95. бензина.

Руннинг геар

Аутомобил је изграђен на заједничкој платформи са "Тоиота Рав-4". Тело носи, али је прилично снажно. Према произвођачу, за Лекус је направљен од алуминијума и челика високе чврстоће. Једноставна суспензија опруге МацПхерсон опруге се користи на предњој страни. Са стражње стране се налази мулти-линк дизајн стабилизер бар. Кочнице - диск на сваком точку, допуњен АБС сензорима. Управљачка шина са електричним појачалом. Сила управљача варира у зависности од тренутне брзине. Верзија са турбокомпресором је опремљена спортском суспензијом са амортизерима који мењају крутост. Како прелази Лекус НХ 200? На равном асфалту, аутомобил се савршено контролише - рецимо рецензије власника. Банке су минималне, упркос високом клиренсу. Али на бумпсу суспензији укочен. Ово је делимично грешка старе шеме предњег овјеса. У исто време, крутост се осећа и на обичним и на турбо верзијама Лекуса 200.

Дриве

У зависности од конфигурације, погон се изводи на предњем или на сва четири точка. У другом случају, користи се интелектуални систем "Динемик Торг". Електронска јединица омогућава расподелу обртног момента између осовина у различитим пропорцијама, у зависности од ситуације у саобраћају. Задња осовина је опремљена квачилом са више плоча. Такођер је могуће блокирати га при брзинама до 39 километара на сат. Упркос присутности погона на сва четири точка, строј је тешко носити са лошим путевима. Ниски превјеси - главни недостатак јапанског цроссовер-а.

Цене и конфигурација

Лекус НХ 200 је званично продат у Русији и доступан је у неколико нивоа опреме:

• "Удобност";
• "Прогрессиве";
• Лаксхери.

Почетна цена аутомобила је 2 милиона 157 хиљада рубаља. То ће бити цроссовер са предњим погоном са варијабилном кутијом и мотором од 150 коњских снага. Листа основних опција укључује:

• ЛЕД оптицс;
• покретна светла;
• задњи паркинг сензори;
• мултимедијални систем са екраном од седам инча;
• електрични прозори на свим вратима;
• двокомпонентна контрола климе;
• 17-инчни точкови од легуре;
• ПТФ са могућношћу ротационог осветљења;
• предњи и бочни ваздушни јастуци.

Цена Лекус НХ 200 у пакету Прогресс састоји се од 2 милиона 382 хиљаде рубаља. Ово ће бити верзија са погон на сва четири точка и 18 инча алуминијумске фелне. Међу осталим опцијама вриједи споменути сензор светла киша, контрола стабилности и помоћ при покретању.

Максимална оцена "Луксуз" је доступна за 2 милиона 612 хиљада рубаља. Следеће се додаје основној листи опција:

• систем за улазак без кључа;
• предњи паркинг сензори;
• врхунски аудио систем на десет звучника;
• навигациони систем;
• електрично подешавање столица у осам праваца;
• кожна облога;
• покретање мотора са дугмета;
• аутоматско затамњивање огледала.

Уз накнаду, аутомобил може бити недовољно запослен:

• панорамски кров;
• музика са 14 звучника;
• свестрана камера.

Што се тиче спортске верзије 200Т, његова вредност почиње од 2 милиона 557 хиљада рубаља. Максимална оцена износи 3 милиона 159 хиљада рубаља. Ниво опреме 200Т верзије се не разликује од уобичајеног модела, осим присуства погона на сва четири точка "у бази" и снажнијег мотора.

Закључак

Тако смо сазнали шта представља Лекус 200Т цроссовер. Овај аутомобил има атрактиван дизајн и има удобан салон. Према рецензијама, овај аутомобил неће дуго бити досадан и задовољит ће власника сваки дан својим изгледом и прихватљивом динамиком убрзања (ако говоримо о верзији од 200Т).