Светла се зноје: шта да радим, како да поправим?

Предња светла су саставни део не само изгледа аутомобила, већ и ваше безбедности. Квалитет осветљења коловоза у мраку зависи од њиховог стања. Сваке године дизајн оптике постаје компликованији. Међутим, возачи се све више суочавају са проблемом магловитих фарова. Шта учинити у овој ситуацији и који су разлози? О томе ћемо рећи у нашем данашњем чланку.

Који аутомобили су склони овом недостатку?

Нажалост, апсолутно сва возила су предмет овог проблема. Дакле, предња светла се зноје на „Калини“ (шта да радимо, размотримо даље), на „Приору“, „Гранту“, као и на аутомобилима произведеним у страним земљама. Свежи аутомобили са километражом мањом од 30 хиљада километара (на пример, Киа Оптима) нису изузетак. Ако се фарови зноје на новом аутомобилу, шта да радим? У овом случају, проблем се може ријешити кроз јамство. Али на старијим машинама ово питање ће морати да се реши независно. Ако се предња светла зноје на Соларису, шта да радим? Прво, размотрите дизајн оптике уопштено.

О светлима уређаја

На свим модерним аутомобилима, то је склопиви моноблок. Он комбинује следеће компоненте:

• Хигх беам
• Кратка светла (халогена лампа или ксенон и објектив).
• Паркинг светла.
• Интегрисани показивачи правца (не на сваком аутомобилу).
• Руннинг лигхтс (често се инсталира као опција, уз накнаду).

Кућиште и дифузор чине пластика. Што се тиче предњег "стакла", на многим аутомобилима, он је такође направљен од пластике. Али постоје стаклени модели. Они, успут речено, не постају замагљени током времена, као њихови колеге, кажу возачи. Али без обзира на површину која је коришћена (пластика или стакло), било која предња светла имају вентилационе отворе. Имају специјалне вентиле са закрилцима. Кроз њих се акумулирају сви депозити, који се временом акумулирају у кућишту.

Главни разлог зашто се магла успорава је процес преласка једног флуидног стања у друго под одређеним околностима (у овом случају то је питање снижавања температуре). У овом случају, влага улази у стање течности и таложи се на површини са најнижом температуром. Таква површина је стаклена фарова.

Одакле долази кондензат?

Формира се у тијелу због температурних разлика. Влага у ваздуху почиње да се таложи на површини услед ниске температуре околине и високе унутар фарова. То се нарочито често дешава са халогеном оптиком. Такве сијалице се загревају много више него ксенон или ЛЕД. Као резултат, капи се појављују на стакленим зидовима. Ово је природан процес, и ако вентилациони систем ради како треба, не би требало да буде последица. Али ако постоје проблеми са оптиком (које ћемо погледати даље), фарови ће се неизбежно знојити и замаглити.

Разлози

Стручњаци идентификују неколико разлога за настанак кондензата:

• Кршење дизајна оптике. До тога може доћи због несреће. Интегритет предњег свјетла не јамчи његову непропусност. Као резултат тога, предња светла аутомобила зноје се изнутра. Шта учинити у овом случају? Постоји неколико опција - то је поправка или замена. Али пошто је модерна оптика веома скупа, можете покушати да вратите стари. Али то не даје 100% гаранцију - можда ћете морати да замените целу јединицу. Такође имајте на уму да су замагљена светла лош знак када купујете аутомобил "рукама". Можда је то био "утопљен", или је аутомобил био умешан у озбиљне несреће, где је дошло до кршења геометрије тела.
• Тунинг није на технологији. Недавно, возачи све више инсталирају ксенон и "анђеоске очи". Али следећег дана резултат је разочаравајући - предње светло почиње да се зноји и искривљује светло. Ово је последица погрешне анализе оптике. Приликом уградње стакла важно је потпуно очистити спојеве старе заптивне масе. Чак и најмањи зазор ће бити разлог за накупљање кондензата у унутрашњости. Неки приликом демонтаже оштећују јединицу механички. Да бисте то елиминисали, рефлектор се поставља у рерну. То је неопходно за омекшавање заптивача. На собној температури, фабрички шав је веома затегнут и готово немогућ за уклањање.
• Лоше постављене сијалице. У случају ненормалне инсталације ксенона, ово може бити пропусна рупа за јединицу за паљење. Овај банални феномен може бити разлог за накупљање влаге на зидовима фарова.
• Вентилацијски канали. Временом су једноставно зачепљени. Као резултат, влага не може напустити блок и кондензирати на стакленим зидовима. Посебно пати од ове "Приоре".

Шта да радимо ако се фарови на Приоду зноје, рећи ћемо конкретно на крају чланка, али за сада ћемо дати препоруке како да се решимо овог проблема уопште.

Какве би биле последице?

Први проблем је изглед. Мистед фарови значајно деградирају естетику. Али то није једина невоља. Када светлост погоди капљице, сноп је изобличен. Расвјета постаје слаба и неуједначена, што је испуњено случајним посљедицама. Ако се проблем дуго занемарује, влага ће почети кородирати објектив. У случају пластике, он ће постати црн. Метал само нагриза. А ако је стакло направљено од пластике, постаће мутно. И поправити овај проблем полирањем неће радити. Дим свјетла ће бити изнутра. Такође, влага изазива оксидацију контаката на лампи. У једном тренутку, оптика се једноставно неће упалити или изаћи у покрету.

Фарови се зноје - шта да радим?

Као што смо горе навели, постоје само два начина - поправка или замена. Прва опција је економичнија, али не увек ефикасна. Међутим, како пракса показује, проблем у 70 посто случајева може се ријешити без замјене. Све што нам треба је сушило за косу, заштитне рукавице и заптивач. Ово последње мора бити састављено од силикона. Боја није фундаментална (али црно ће бити најмање истакнуто).

Препаратион

Наша светла се зноје. Шта да радим Поправци су пожељни за обављање у затвореном простору (нпр. У гаражи) са добрим осветљењем. Тако да можемо лако да идентификујемо место "слома". Отворите поклопац и прегледајте шав на површини. Типично, притисак се дешава услед лабавог пристајања стакла или поклопца. Потоњи се налази на полеђини јединице. Отворимо је и укључимо фен за косу. На овај начин ћемо уклонити сву акумулирану влагу изнутра. Будите пажљиви - у случају пластичног стакла, можете растопити структуру. Повремено испробавајте површину руком. Ако је немогуће додирнути предње свјетло, направите паузу. Иначе се пластика може растопити. У зависности од обима “трагедије”, ова операција ће трајати од 3 до 15 минута.

Неки саветују да се светла остављају ноћу и тако осуше шупљине предњих светала. Али то не би требало да радите - снажно ћете испразнити батерију, а велике капи неће нестати. Осим тога, на модерним аутомобилима у кабини доћи ће иритантан звук, ако укључите оптику без паљења.

Како нанети заптивач? Поправите "на лицу места"

Ако се користи силиконски производ, препоручљиво је купити производ под пиштољем са танком млазницом. То ће помоћи да направите уредан и уједначен слој. Пре наношења средства за заптивање третирати подручје средством за одмашћивање. Обратите пажњу на скривене шупљине. На блоку не сме бити пукотина - чак и ако нису прошле, пожељно је да се обраде. Ако је аутомобил неуобичајено опремљен ксеноном, рукујте са местом за инсталацију јединице за паљење. У тешким областима, заптивач се може нанети кроз флексибилну цев (у екстремним случајевима, може се размазати преко зглоба прстом кроз гумену рукавицу).

Ако не помогне

По завршетку рада предња светла се још увек зноје. Шта да радим У овом случају, морат ће га потпуно раставити. Можда је дошло до смањења притиска у доњем, скривеном делу оптике. Морамо уклонити решетку и одбојник. Одвојите жице чипа у задњем тренутку - у супротном, предње свјетло може пасти на асфалт. Затим прођите кроз заптивач у кругу. У идеалном случају, уклоните стакло и обрадите га новим елементом за заптивање. Али у већини случајева, проблем се решава након површинске обраде. Затим поставите рефлектор на место, повежите жице чипа и причврстите целу облогу. На овој поправци се може сматрати комплетном. Више се нећете питати "зашто се предња светла зноје изнутра, шта да радите и како да будете."

О методама "деда"

Током совјетских времена, кондензација са фарова је уклоњена додавањем кочиона течност. Врло је хигроскопан и добро упија влагу. Али на модерним аутомобилима да се користи овај метод се не исплати. Предња светла могу бити пригушена, а кондензат неће бити потпуно уклоњен због сложене геометрије оптике.

Који је заптивач бољи?

Постоји неколико врста заптивача које се користе за заптивање аутомобилске оптике:

• Силикон. Најпопуларнији и јефтинији. Користи се за аутомобиле буџетске и средње класе. Направљене су у облику цеви, често иду "испод пиштоља". Композиција има високи температурни опсег (од -50 до +250 степени), јачину и еластичност. Може се наносити у једном слоју дебљине до шест милиметара.
• Анаеробна. Користи се на скупим аутомобилима. Производ је врста траке која, при контакту са ваздухом, стврдњава и даје добре карактеристике заптивања. Међутим анаеробни заптивач Није погодан за рељефне површине.

Вентилациони отвори на "Приореу"

Ако се предња светла зноје, шта да радим? Пре пуњења заптивача проверите стање вентилационог отвора. На "Приоре" -у изгледа овако. Унутра је још транспарентан кертриџ. Неки га намјерно покривају бртвилом, али то не би требало учинити. Можете га очистити шрафовским одвијачем са комадом чисте тканине.

Закључак

Дакле, схватили смо зашто се светла зноје, шта да радимо у овом случају и која врста заптивке треба користити. Као што видите, проблем се може ријешити без потпуне замјене оптике. Ова операција ће уштедети значајну количину новца и трајно се ријешити кондензације у предњим свјетлима.