МАЗ-203: преглед нископодног градског аутобуса

Прошло је више од десет година од када је градски аутобус МАЗ-203, који је од почетка 2006. године произвео Мински аутомобилски погон, представљен на сајму аутомобила у Москви. Овај модел представља другу генерацију аутобуса које је саставила Армазова грана РУЕ МАЗ.

Карактеристике модела

МАЗ-203 је много скупљи од својих претходника из прве генерације, али то не спречава да буде много јефтинији од европских брендова. Аутобус је настао кориштењем најновије технологије, а у свом дизајну има компоненте и склопове стране производње, што га чини технички поузданим.

Ако упоредимо МАЗ-203 са аутобусима прве генерације, вреди поменути следеће карактеристике:

• низак ниво пода;
• модеран дизајн;
• модификовани мењач и шасија;
• много додатне опреме.

Повер унитс

Градски нископодни аутобус има огроман моторни простор у којем се могу инсталирати двије врсте мотора:

• Мерцедес-Бенз ОМ906ЛА;
• Деутз.

Снага мотора из "Мерце" представљена је у две верзије. Први је способан производити 231 литру. с., док други - 279 литара. ц. Мотор компаније Деутз је еколошки прихватљивија опција која задовољава Еуро-4 стандарде. Сваки модел је опремљен електронским системом контроле мотора.

Аутоматски мењач

Овај модел градских аутобуса нема квачило, јер се монтира искључиво с аутоматским мјењачем. Потенцијалном купцу се нуди избор између 6-брзинског аутоматског мењача ЗФ и 3-брзинског аутоматског преноса Воитх. Ови брендови немачких произвођача већ дуго заузимају нишу на глобалном тржишту, стичући повјерење купаца својим беспријекорним квалитетом.

Браке систем

Дакле, разматрамо спецификације. МАЗ-203 привлачи својим кочионим системом. Модел има вентил за кочење мотора, који је помоћни. У великој мери поједностављује рад главног кочионог система, чиме се продужава његов радни век.

Такође, МАЗ-203 има резервни, помоћни, паркинг, радни кочиони систем и кочницу за заустављање. Радни кочиони систем активира све кочнице на точковима аутобуса. Сваки МАЗ-203 је опремљен са 4-каналним АБС-ом. На захтев клијента могуће је инсталирати АСР (анти-лоцк систем) на задњу петљу.

Систем паркирне кочнице се активира у случају делимичног или потпуног отказивања радне кочнице. Активира кочнице на задњој осовини. Закључајте плочу задње осовине и зауставите кочницу. Укључује се аутоматски када отворите било која врата или ручно помоћу дугмета на контролној плочи.

Хлађење

Сустав текућег хлађења испуњава своју непосредну функцију. Дизајниран је да користи течност ниске температуре која циркулише кроз читав затворени систем. Оптималну температуру одржавају аутоматски термостати, као и вентилатори, који спречавају загревање мотора изнад 90 ° Ц. Чак и при екстремној врућини, агрегати се не прегријавају, јер стражњи дио аутобуса, на лијевој страни моторног простора, садржи улаз зрака и посебну решетку из које излази врући зрак. Поред тога, постоји и отвор који се може лако отворити ако је потребно.

Овјес и мостови

МАЗ-203 је добио пнеуматско огибљење, чије управљање може бити и електронско и механичко. Ваздушни мехови, који се налазе у горњем делу магистрале, присиљени су ваздухом уз помоћ пријемника. Они регулишу положај тела, обезбеђујући константан размак од тла без обзира на површину пута и изабрани начин вожње. Зависно од задњег огибљења, са 4 телескопска амортизера и 4 ваздушна јастука. Подешавање задњег овјеса има два начина рада. Каросерија се спаја са задњом осовином помоћу два доња и два горња млазни погон.

Предње вешање - зависно од два телескопска амортизера и два ваздушна јастука. Ширина предње осовине - поуздана, кована, спојена на тело кроз два горња и пар млазног млазног погона.

Остале техничке спецификације

Градски аутобус ниске етаже има следеће карактеристике, које остају непромењене за било коју конфигурацију:

• димензије гума - 275/70 Р22.5;
• оптимални притисак у задњем и предњем точку (бар) - 7.9 и 8.5;
• број точкова - 6 + 1;
• број седишта - 28;
• укупан број места - 105;
• клиренс - 120 мм;
• тежина - 18 тона;
• оптерећење на предњој осовини - 6,5 тона, на задњем - 11,5 тона;
• дужина - 11,98 м;
• ширина - 2,55 м;
• висина - 2.77 м;
• међуосовинско растојање - 5.9 м;
• стаза предње осовине - 2,1 м, задња осовина - 1,89 м;
• предњи препуст - 2.7 м, стражњи - 3.38 м;
• угао задњег и предњег препуста - 6,5 (и-рад);
• уздужни радијус терена - 17,9 м;
• нагиб котача - 0 степени;
• максимални угао ротације унутрашњих и спољашњих точкова - 55 и 46;
• попречни кут краљевске игле - 8,5 степени, уздужни - 3,5;
• вањски радијус окретања - 12,5 м;
• потрошња горива на сто - 27 л.

Десигн феатурес

Као што се види на фотографији, МАЗ-203 се разликује од многих градских аутобуса не само по свом дизајну, већ и по ниском нивоу пода. Ова особина се може користити за превоз особа са инвалидитетом које имају проблема са мишићно-скелетним системом. На захтев купца, возило је опремљено специјалним рукохватима и склопивим мердевинама, што омогућава да се удобно и брзо уђе у салон, као и да се из њега вози у инвалидским колицима.