Мазда РКС-7: легендарни јапански спортски аутомобил

У Земљи излазећег сунца 1991. године уведена је трећа генерација легендарног спортског аутомобила Мазда РКС-7. У поређењу са другом генерацијом, ажурирана верзија једва да се променила у изгледу: дизајнери су уложили све напоре да сачувају класичан изглед модела са издуженим хаубом и предњим предњим предњим светлима, али су могли да дају екстеријер глатке и глатке облике.

Године 1993. магазин Плаибои додијелио је Мазди РКС-7 наслову "Аутомобил године". Обожаватељи љубитеља тунинга и дрифта су веома позитивно упознали аутомобил са два врата. Захваљујући успјешном постављању трансмисије, компетентној структури каросерије, спортски аутомобил је опремљен оптималном расподјелом тежине дуж оси у једнаком омјеру и ниским тежиштем, што га на много начина чини идеалним експерименталним кунићем и омогућава подешавање Мазде РКС-7.

Дизајн

Трећа генерација РКС-7 је направљена на ФД платформи са краћим међуосовинским растојањем од 2431 милиметара у поређењу са претходним међуосовинским растојањем. Промене су утицале на димензије целог тела:

• дужина - 4280 милиметара;
• ширина - 1750 милиметара;
• висина - 1229 милиметара.

У трећој генерацији Мазде сачуване су све главне карактеристике прве двије генерације: предња свјетла и продужени поклопац мотора. У исто време, аутомобил је добио глаткије и модерније линије тела, што је позитивно утицало на аеродинамичке параметре модела.

Предњи део аутомобила добио је нови браник са централним усисником ваздуха, који се налази у увећаним бочним деловима са округлим светлима за маглу. Показивачи правца и кратка светла у трећој генерацији су спојени у једну јединицу, док је друга генерација Мазде РКС-7 постављена један изнад другог. Спортски аутомобил је такође опремљен уредним и изванредним предњим спојлером.

Профил аутомобила добио је лажне улазе за ваздух, заобљене панеле врата, ручке од којих су се померале на полице близу прозора. Бочни ретровизори су добили овални облик.

Заобљени задњи прозор се уздиже заједно са задњим вратима, што је снажан спојлер. Истакнути предњи дифузор и двоструке испушне цијеви интегрирани су у стражњи поједностављени одбојник. Задња оптика је сличног округлог облика и интегрирана је у кохерентну цјелину уз помоћ пластичног лука, који пролази уз горњи руб трупа. Репетитор је интегрисан у пластични лук.

Ентеријер

Инструмент табла у кабини Мазде РКС-7 је потпуно прерађена: у центру се још увек налази тахометар, који је, као и сви други уређаји, добио белу подлогу. Остала су само три сензора: ниво горива, притисак турбине и температура уља у мотору.

Командна плоча на врху покривена је заобљеним визиром, који га спаја са средишњом конзолом. Полуга ручне кочнице и ручица мењача су завршени угљеном. Салон је подељен на два дела централним тунелом који пролази између предњих седишта. У основној конфигурацији, столице су опремљене одличном лумбалном и бочном подршком, ау горњим верзијама Мазда РКС-7 је опремљена спортским седиштима Рецаро. Задњи ред је чисто симболичан и представљен је са два чврста слетна подлошка без наслона.

Спецификације Мазде РКС-7

РКС-7 Спортцар је једини аутомобил на свету опремљен ротационим клипом Ванкел мотор запремине 1.3 литре и снаге од 255 коњских снага. Јединствени мотор са двоструким секвенцијалним системом турбопуњача постао је први агрегат јапанског концерна Мазда, испоручен изван аутомобилског тржишта Земље излазећег сунца.

Рад једног од турбокомпресора почиње одмах након покретања мотора, а други је прикључен када досегне ознаку од 4500 обртаја у минути. Заједнички пројекат стручњака из Хитацхи и Маздиних инжењера омогућава РКС-7 да добије максималну снагу у рекордно кратком времену.

Основни мењач је представљен са петостепеним ручним мењачем, као опција је понуђен четвороделни аутоматски мењач.

Надоградња мотора

Године 1996. и 1998. Маздини стручњаци су поново покренули спортски аутомобил РКС-7, који је утјецао не само на вањски изглед аутомобила, већ и на његов мотор, чија је снага повећана на 280 коњских снага, што је аутомобил учинило динамичнијим.

Мазда РКС-7 треће генерације је аутомобил који је произведен у различитим ограниченим издањима. Године 1992, јапански концерн је најавио монтажу 300 примјерака серије РЗ, пет година касније, тип модела РБ Батхурст Кс је издан у износу од 700 примјерака, са ексклузивном унутрашњом облогом са црвеном кожом. Исте године, у част тридесетог модела на тржишту, уведена је РС-Р верзија.

Цене у Русији

До данас, купити Мазда РКС-7 у нашој земљи је могуће само на секундарном тржишту. Цена аутомобила варира прилично снажно и зависи не само од општег стања и конфигурације, већ и од подешавања које врши власник. Појединачни спортски аутомобили могу се купити за 800-900 тисућа рубаља, иако се нуде повољније опције за 400 тисућа рубаља.

Наследник РКС-7

Трећа генерација Мазде РКС-7 укинута је 1999. године, замијењена је РКС-8, први прототип који је демонстриран на ауто сајму у Детроиту 2000. године.

За све време производње, јапански концерн је произвео више од 68 хиљада примерака спортског аутомобила са два врата, који је прикупио позитивне критике: Мазда РКС-7 је названа најбољим аутомобилом године и веома је цењена од стране возача и ентузијаста тунинга из целог света због своје динамике, одличног руковања, оригиналног дизајна и јединствене техничке опреме. Недавно је Мазда заинтригирала фанове модела поруком да ће ускоро бити представљена нова верзија РКС-7, која би требала бити идеолошки наставак чувене треће генерације.