Мерцедес 190: спецификације и мишљења

Лимузина "Мерцедес 190" је издата у новембру 1982. године. Овај аутомобил у задњем делу В201 одмах је обожаван од стране јавности. Добио је чак и надимак "Баби Бенз". Што је било оправдано, јер је В201 био тада најмањи Мерцедес. У почетку је планирано да се произведе 100.000 модела. Међутим, В201 је добио такву популарност, коју произвођачи нису ни очекивали. Ово је био прави узлет за Мерцедес-Бенз. Забринутост је преузела водећу улогу у престижу у европском Д сегменту, а почела је и производња више модела. Зашто је Мерцедес-Бенз В201 заслужио такву славу?

Изглед

Ово је прва нијанса коју треба запазити. Мерцедес 190 је мали. По дужини достиже 4420 мм. А то је за 30 центиметара краће у поређењу са његовим претходницима. Такође је 160 кг лакши. Смањење тежине постигнуто је употребом легираних метала у структури тела.

Модел је замишљен као економска и буџетска опција. Али идеја није утицала на изгледност аутомобила. Елегантна клинаста силуета разликује аутомобил од општег тока и препознатљиве оптике грилле даје карактер поуздане Ц класе. Иако су неки „Мерцедес 190“ изгледали неуобичајено конзервативно.

Практичност на слици је такође видљива. Гуттерс на крову је одлучено да се плоче замијене, због чега је могуће смањити коефицијент отпора. Ово није само утицало на динамику, већ је допринело и смањењу потрошње.

Сада се обрасци В201 сматрају класицима. И 190. морам да признам, чак и сада изгледа сасвим пристојно, чак и свеже, ако се власник побринуо за њега. Уосталом, произвођач је користио висококвалитетну боју и антикорозивни премаз.

Ентеријер

Унутар “Мерцедеса 190” изгледа стриктно и демократски, без непотребних фрула. Удобан волан, ергономски предњи панел, округли бројчани показивачи и лаконска средишња конзола одмах ударају у очи. Фотеље такође изгледају једноставно. Али од тога они не постају мање погодни. У првим моделима, наравно, постављена су обична сједала, али касније, произведена након 1988. године, почела су се опремати сједалима с бочном и лумбалном потпором.

Унутра је довољно пространа, али са комфором може примити само четири особе. Ако треба да ставите иза три, мораће да направе места. Шта је са ковчегом? То је отприлике исти као код главног конкурента В201, који је био БМВ серије 3 (Е30) - 410 литара. У БМВ-у је имао више од 15 литара.

Али, за разлику од малог прегибаног произвођача, он се противио одличном систему грејања и климатизације. Поред тога, возач и сувозач имали су могућност самосталног подешавања интензитета испорученог ваздуха и његове температуре. Чак и стварањем економичног модела, Мерцедес-Бенз стручњаци размишљају о удобности својих купаца.

Мотори

Овај аутомобил је понуђен са неколико енергетских јединица. Најслабији је био 75-литарски 2-литарски дизел мотор. Али тек од краја 1983. године почео је да се склапа Мерцедес 190. Дизел је одувек био јефтино и економично гориво. И овај мотор је потрошио 5,3 литара на 100 километара на аутопуту. Код вожње у граду стопа се повећала на 8,2 литара. То је била буџетска опција. Такви аутомобили могли су да убрзају до 160 км / х. Након 17,9 секунди након почетка кретања, они су измијенили „стотину“.

Најмоћнија опција била је бензин "2.3-16В Мерцедес 190". Мотор, који је био инсталиран испод хаубе, произвео је 185 коњских снага. Уз то, “набијени” В201 могао је да достигне максималну брзину од 225 км / х. Ознака брзиномјера од 100 км / х је премашила 7,3 секунде након почетка кретања.

Још једна предложена два дизелска мотора капацитета 94 и 126 литара. са бензинским моторима, који производе 109, 122, 136 и 166 "коња", респективно.

Управљивост

Ову нијансу треба нагласити са посебном пажњом, говорећи о "Мерцедес 190 В201". Међутим, рецензије власника говоре о томе најбоље од свега.

В201 има одличан управљач. Он је осетљив и реагује на све додире возача. И то се односи на све модификације, чак и оне у којима нема сервоуправљача.

Ако особа вози неправилности, онда се не преносе ударна оптерећења на волану. Међутим, чак и особа не осјећа све врсте рупа, рупа, зглобова и рупа, јер их суспензија једноставно "прогута". Глатка вожња савршена. А захваљујући независној суспензији са 5 полуга, произвођачи су успели да постигну максималну удобност у погледу вожње и одличну стабилност, коју аутомобил не губи чак ни у завоју.

Иако постоје неке негативне нијансе. Који, међутим, можете опростити аутомобилу у овом "добу". Власници кажу да је задња осовина помало подерана када скреће и скреће на клизавим путевима. А ипак, када аутомобил прође 250.000 километара, управљачки механизам постоји реакција. Може се уклонити на неко вријеме помоћу вијка за подешавање, али онда је потребно извршити замјену.

Сигурност

Ову нијансу виде многи људи, остављајући рецензије о аутомобилу "Мерцедес 190". Никоме није тајна да су Мерцедес-Бенз аутомобили одувијек познати по поузданости. Чак и ране верзије, објављене 80-их, нису изузетак.

Висок ниво пасивне и активне сигурности је оно што разликује В201 од осталих конкурентских модела. Од самог почетка производње, Баби-Бенз је опремљен вентилираним диск кочницама и АБС системом. Многи власници воле "врхунац" у облику практичног вишенамјенског прекидача "брисачи" и свјетла. Контролна полуга ове опције је на дохват руке, тако да возачи уопће не обраћају пажњу на то.

И возачи наводе пажњу паркирне кочнице са традиционалним ручним погоном. Ова особина се заиста може сматрати "врхунцем". На крају крајева, В201 је једини Мерцедес из 1980-их, који је другачији.

Занимљиве чињенице

Мерцедес 190, који је горе приказан, познати је аутомобил у моторним спортовима. Учествовао је у ДТМ Купу, где је победио 50 пута. Дебитовао је 1984. године, 12. маја. Тада је на стазу закорачио модел са 2.3-литарским мотором од 185 коњских снага, који је управљан од стране Аиртона Сенне.

Занимљиво је да је спортски успех инспирисао девелопере концерна да објаве "наплаћену" верзију 1990. године. Она се, као што се можете сетити, постала позната као Еволуција ИИ. Њен изглед имао је изражене разлике у односу на нормалну верзију у облику аеродинамичне "сукње" и огромног задњег крила. Под хаубом овог модела уграђен је 2.5-литарски 16-вентилски мотор, побољшани еминентни тунинг студио АМГ. Снага мотора је била 373 литара. ц. Док је уобичајени мотор развио само 234 литре. ц.

Иначе, 190. године је постављено неколико свјетских рекорда. Најимпресивније је то што је било прекривено 50.000 километара средња брзина 247.939 км / х.

Године касније

Неки верују да у наше време "Мерцедес Е 190" није исти као пре. Због старости, наравно. Али рецензије које су остављене у вези овог аутомобила од стране људи који га поседују, уверавају другачије.

Наравно, не може се радити без замјене дијелова и периодичних поправака. Али још увек је прави Мерцедес. Поуздано, удобно, са одличним руковањем. Овјес ће бити "жив", чак и ако овај аутомобил остане у гаражи годину или двије. Све неправилности су и даље уредно изглачане, а руски путеви не изгледају тако лоше ако седите за воланом В201.

Ово је добар аутомобил за свакодневну вожњу и за не-издржљива путовања. У граду је динамика његовог мотора довољна, кретање у потоку не изазива никакве проблеме, као и извођење маневара и обнова. А вожња на аутопуту даје само задовољство. Нека буде стари ауто, али у њему се још увек можете кретати удобно, па чак ни таксијем. И савршено се убрзава. Само се многи не усуђују да иду више од 150 км / х. Ипак, нема довољно корака за велике брзине, иако су преноси дуги.

Винтер оператион

Ово је још једна важна нијанса коју многи власници овог аутомобила спомињу. Упркос чињеници да је аутомобил стар, зими се брзо покреће. Ни пола окрета, али потребно је мало времена да се загрије мотор. А зими у "Мерцедесу" је удобно - моћна пећ, која се спомиње на самом почетку, савршено се носи са својим одговорностима. У хладној сезони топло је унутра и хладно љети.

Још једна сретна звучна изолација. Чак и када возач покупи брзину, мотор се не чује. Многи, успут, не примећују њихово убрзање - тако је мекано и глатко.

Ако закључимо, можемо са сигурношћу рећи да се ауто за своје године савршено сналази са својим дужностима. То укључује пружање удобности возачу током вожње и без муке. В201 се добро показује на путу. Толико толико да су људи који су га поседовали, ако промене ауто, онда само за Мерцедес-Бенз "свјежији".

Цост оф

представляется возможным. Данас је могуће пронаћи Мерцедес-Бенз 190 . И за веома скромну цену. Ако сте заинтересирани за аутомобил у добром стању, онда морате обратити пажњу на аутомобиле понуђене за 150-200 тисућа рубаља. Међутим, цена зависи од године производње, као и од мотора инсталираног испод хаубе. Модел 90-их ће бити скупљи од аутомобила, који је објављен почетком 80-их. Међутим, неки продају 190. и по цијени од 70-80 тисућа рубаља, али такве приједлоге треба третирати с опрезом.