Мерцедес Е500 В124 "Топ": техничке спецификације, приручник за поправке

Компанија "Мерцедес" одавно је показала свет, што би могао бити квалитетан, модеран и поуздан аутомобил. Постоји много модела у линији који су и даље веома популарни. Неки од њих су достојни наслова легенде. Данас ћемо говорити о једном од ових. Дакле, упознајте се: Мерцедес В124 Е500 "Топ." Фотографије, рецензије и спецификације тренутно разматрају.

Дизајн

Екстеријер аутомобила дизајнирао је дизајнер Бруно Саццо. Тело в124 на много начина подсећа на 190. мерцедес - исти правоугаони фарови и строге линије тела. Али 124. изгледа много масивније и солидније. Прије свега, чини се да због величине (мало касније ћемо говорити о димензијама).

Такође, Немци су користили већи браник и продужене лукове. Оно што је изванредно: на регуларној верзији 124. није било проширења лука. Браник на "Топ" -у је такође био различит од уобичајених 124-тих. Има широке уторе за усис ваздуха и опремљен је светлима за маглу. Фарови су идентични уобичајеном "Мерсеи" -у, са изузетком уредних брисача. Упркос својим угаоним облицима, овај аутомобил и даље изгледа складно у потоку. Машина је направљена у класичном стилу, због чега се не временом старости. Такође имајте на уму да је Мерцедес-Бенз В124 Е500 из фабрике уградио 17- или 18-инчне алуминијумске точкове гуме ниског профила. Они разносхирокие да само додаје да је спортски аутомобил. Немци су успели да направе скоро тркачки аутомобил заснован на уобичајеним цивилним аутомобилима, користећи минималне модификације. То заслужује поштовање.

Димензије простора

"Топ" припада Е-класи, тако да је много дужи и шири од 190-те. Ово се односи на Ц-сегмент. Дакле, дужина Мерцедес В124 Е500 износи 4,75 метара, ширина - 1,8, висина - 1,4 метра. Висина - 16 и по центиметара. Међутим, због дугачког међуосовинског растојања, аутомобил је тешко оштар успон, хумци и спустови. Међутим, аутомобил и не тврде да је најбољи СУВ. Прави елемент овог мерцедеса је аутоцеста.

Ентеријер

Салон "Топ" финализиран је од стране компаније "Рецаро". Она је била она која је снабдевала брендирана седишта попут кашике. Али пошто је аутомобил направљен у класичном стилу, било је немогуће једноставно инсталирати спортска седишта. Због тога су стилизовани што је више могуће под класичним изгледом, са кожом на врху.

Седишта су прилично удобна, са максималним опсегом електричних подешавања. А ако су столице потпуно другачије, онда се предњи панел није много променио (и од 190. године). Ово је још увек једноставна равна торпеда са угаоним визиром за инструмент таблу. Точак - четрихспитсеви, са подесивим. Средишња конзола има све што вам је потребно - клима уређај (дуал-зоне), касетофон, гријана сједала, гумб за нагињање наслона за главу и још много тога. Друга карактеристика 124. су различита огледала. Не ради се о закривљености стакла. Десно огледало је краће од левог. Таква карактеристика сваког Мерцедес В124 Е500 и његових цивилних модификација.

Међу осталим карактеристикама које вриједи споменути звук закључавања врата. Затварају се са препознатљивим кликом на оружје. Успут, на сваком улазу је ближе. Ради аутоматски. Ако наслоните врата на тело, радит ће специјални одојак, који ће га "уклопити" у механизам закључавања.

Изолација буке овог аутомобила је беспрекорна, кажу рецензије. Аутомобил не осећа брзину кретања. Није битно колико на брзиномеру - 20 или 220 километара на сат. Аутомобил иде једнако добро (и најважније - контролише се), без буке.

Још једна карактеристика су природни материјали за завршну обраду. Ако сада произвођачи користе пластику, стилизовано дрво и метал, онда је Е500 користио оригинално лакирано дрво. Али током година то ће пукнути, кажу власници. Ово се може делимично исправити полирањем. Међутим, што се тиче остатка материјала кабине, они су заиста отпорни на хабање. У овом "Мерцедесу" нема танке и шкрипаве пластике. Плоча није огребана, ручке врата нису премазане унапријед. Немојте се спуштати и зглобови врата. Многи примерци још увек имају фабричке празнине.

Техничке спецификације

Окрећемо се најзанимљивијим. Многи се питају зашто се Е500 назива "врх"? Одговор је једноставан - инсталиран је 8-цилиндрични пет-литарски мотор од 320 сила испод хаубе. Било је стварно вук у овчјој одјећи. На крају крајева, овај аутомобил се готово не разликује од уобичајеног В124. Према класичном "Мерцедесу", то је био В-образник, смјештен уздужно испред тијела. Ова јединица је показала одличне динамичке карактеристике. Са овим мотором, скоро два тона "танк" убрзао је на стотину за 6 секунди. Чак ни сада, сваки аутомобил пословне класе има такве карактеристике. Максимална брзина је ограничена електроником и износи 250 километара на сат.

Такође смо приметили да је друга верзија произведена на бази “Топ” - Мерцедес-Бенз В124 Е500 АМГ. Аутомобили ове модификације објављени су у ограниченој серији АМГ тунинг студија (који је део Мерцедес групе) и опремљен са шестоцилиндричним мотором од 376 коњских снага. Са њим је аутомобил убрзао за мање од 5,7 секунди до стотину.

Геар бок

Како је мотор произвео огроман обртни моменат, инжењери су морали значајно повећати стандардну кутију. У "Мерцедес" није ишао на принципу инсталирања новог ЦАТ-а. Исти аутоматски мењач са четири брзине је коришћен као пренос. Али ова кутија је већ могла да "дигестира" 470 Нм обртног момента. Није се загријала ни након плутања. Граница сигурности је невероватна - кажу власници. Током убрзања, мењачи се укључују глатко, али без кашњења - све, као што би требало бити за брзи репрезентативни аутомобил. Са истом границом сигурности развијена је и задња брзина. Дебљина осовине "вука" је скоро један и по пута већа од стандардне 124-те. Ово није изненађујуће, јер са таквим обртним моментом, регуларне полуоске могу једноставно да се изврну. Ојачана овде и погонска линија.

Потрошња горива

Економичност горива - није адут спортског "мерцедеса". Као што је пракса показала, проток са овим мотором никада не пада испод дванаест литара.

Па, ако користите овај аутомобил у потпуности, бар не пада испод 20. Са таквим трошком можете прихватити, јер аутомобил даје неизрециве емоције.

Руннинг геар

Дизајн вешања је такође прерађен са спортском карактеристиком. Тако се предњи део користи са независним дизајном са трокутастим раменима са опругама и опругама. Тако да се аутомобил са сигурношћу држи у угловима, а не да се кола, користи се испред анти-ролл бар.

Задње огибљење је такође мулти-линк, са опругама и телескопски амортизер. Користи пет полуга са сваке стране. Такође, суспензија је допуњена трансверзалним стабилизатором.

Како се овај аутомобил понаша на путу?

Изненађујуће, суспензија није ограничена наизменично и савршено “гута” све спојеве и неправилности на путу. Машина није склон љуљање. Кочнице - диск, предњи и задњи. Чељуст има већи пречник, а сами дискови имају правилне уторе за додатну вентилацију и хлађење. Ту је и АБС и ЕСП систем. Аутомобил добро кочи чак и при великим брзинама. Не осећа да предње кочнице раде теже од задњег. Аутомобил равномерно смањује брзину. Међутим, управљање узрокује жалбе власника. Ако упоредите "Топ" са М5 Е34, ова друга контрола је много боља. Мерцедес се добро понаша. Када возите брзином треба избегавати оштре маневре. Тешко је возити “игру даме” на овом аутомобилу.

Користи класик управљачки уређај, поред тога, на контролу је утицала и сама маса празног возила. Мерцедес је много тежи од БМВ-а, тако да губи у смислу управљивости.

Поправка и одржавање

Приручник за поправку за Мерцедес-Бенз В124 Е500 значи да се уље мора мијењати сваких 8 тисућа километара. Замена захтева од 6,5 до 8 литара. Ако рачунате цену лита добре синтетике (на пример 5В40) и филтера, потрошни материјал ће узети најмање 15 хиљада рубаља. Мотор не воли лоше уље. У екстремним случајевима, ручни Мерцедес-Бенз В124 Е500 омогућава употребу полу-синтетике 10В40. Такође, током рада, власник може сносити и друге трошкове. На пример, оригинална јединица гаса кошта око 100 хиљада рубаља. Сензор притиска уља - најмање четири хиљаде. коштање и суочавање. Дакле, оригиналне фарове можете наћи по цени од 25 хиљада рубаља по комаду (а то је за демонтажу). Али чак и са таквим трошковима, често постоји недостатак резервних делова за "Топ". Иначе, задње огледало је опремљено специјалним грејним нитима које се не плаше оштећења од електричних ролета. Цена таквог стакла је око 55 хиљада рубаља.

Значајна ставка трошкова је одржавање мењача. АТП-течност се мења сваких 60 хиљада километара. Препоручљиво је извршити пуну (хардверску) замену. Цијена радова, узимајући у обзир потрошни материјал (таква замјена захтијева најмање петнаест литара уља за зупчанике) износи око двадесет тисућа рубаља.

Сумминг уп

Мерцедес-Бенз Е500 В124 "Топ" је легенда која ће бити релевантна већ дуги низ година. Сваке године ове машине постају све мање, а трошкови њиховог одржавања расту. Без обзира на то како су Нијемци тврдили да је поузданост, у овом Мерцедесу има много детаља и ситница које су једноставно застарјеле. И пронаћи оригинал је врло тешко чак и по наруџби. За кога је овај ауто? Мерцедес В124 Е500 одговараће пре свега љубитељима немачке класике. Али употреба такве машине за свакодневну употребу је немогућа. Прво, то је скупо, и друго, штета је убити легенду на нашим путевима. Тако кажу и сами власници. Мерцедес В124 Е500 је одличан викенд ауто. Али при куповини потребно је узети у обзир све његове мане и припремити се за непредвиђене инвестиције.

Тако смо сазнали шта Мерцедес В124 Е500 карактеристике и карактеристике.