Метро станица "Ховрино": опис, шема и изгледи

Метро станица "Ховрино" - једна од више од двадесет платформи које се планирају пуштати у рад у текућој години. Отварање нове станице метроа на Замоскворетској линији ефективно ће решити проблеме транспортних услуга. Због тога су многи Московљани (по правилу становници истоименог округа и суседних територија) заинтересовани за напредак изградње објекта као што је станица Ховрино (метро). Када се отварају, које су промене у пројекту у процесу планирања раскрснице и друга питања ће се даље разматрати.

Пројекат станице: Историја

Метро станица "Ховрино" ће постати нова дестинација за возове на другој Замоскворетској линији. Први пут се објекат појавио на картама планова московског метроа 1973. године. Генерално, продужење линије из депоа Сокол планирано је још давне 1938. године, али у то време пројекат је предвиђао другачији развој: прво, локација није одступала од Лењинградског аутопута, а друго, сама Дибенкова улица и област Ховрино једноставно нису постојали. као што је терен био још једно од далеких предграђа Москве.

У почетку, планирање Замоскворетске линије планирано је прије планиране станице у Кхимки (тада). Године 1957. по први пут се у пројектној документацији појављује станица “Беломорска улица”, која данас претходи Ховрину на картама. Две године касније, Савет министара Совјетског Савеза одобрио је нови план за седмогодишњи план, где је радијус Горког требало да буде завршен са платформом “Речна станица” (пре “Беломорске”). На поцетку наредног седмогодисњег плана, изградња је заврсена, а Замоскворетска линија се наставила на север одједном са три нове станице: "Водени стадион", "Речна станица" и "Беломорска улица".

Према плановима из 1970-их, градске власти су намеравале да прошире линију на платформу “Лијево-обала”, након данашњег “Ховрина”. Истина, 1973. године, потоње је наведено у документацији као “Улица Дибенка”. У десетом петогодишњем плану, изградња планиране дионице је поново одложена, а сва средства су пребачена на брзу изградњу линије Серпукхов-Тимириазевскаиа.

Распадом Совјетског Савеза, градилиште је скраћено до "Дибенкове улице", која је од 1998. године била коначна платформа Замошкворетске линије о свим будућим плановима. Већ 2007. године Беломорска се појавила иу пројектној документацији између планираног терминала и станице „Ривер Статион“. Тада је планирано отварање платформи за 2015. годину.

Градоначелник Москве је 2007. објавио да се отварање станица очекује у 2014-2017. Изградња је каснила, а датум отварања је неколико пута прилагођен: прво су рекли да ће се нова платформа појавити у 2016. години, онда су рокови повећани до краја 2019. године, а затим су поново пребачени у 2014 (а то у 2012, када открића су остала само двије године). Затим, убрзани наставак Замоскворетске линије био је условљен потребом да се истовари линија, смањи путнички саобраћај на платформи „Речне станице“ и побољша транспортна инфраструктура Москве у близини Лењинградског аутопута.

Пројекат "Метро станица" Ховрино "(датум отварања поново је одложен) је коначно одобрен од стране градских власти 2013. године. Пуштање у рад у то време је одређено 2015. године. Надаље, у одобреним плановима, промијењена је архитектура станице и локација унутар граница малог дијела Дибенкове улице.

У јулу 2016. године, градска управа је наставила са изградњом "Беломорске", у вези са којом су се услови пуштања у рад "Дибенка" поново повукли. Према последњим извештајима (у фебруару 2017. године), изградња објекта се одвија по плану, а отварање се очекује у пролеће ове године. Дакле, станица метроа "Ховрино" (датум отварања још увек није познат) ће и даље функционисати у 2017. години. Могу одложити рокове само због потребе да се спроводе сложени грађевински радови. Лансирање станице "Беломорска улитса" требало би да се спроведе у будућности већ на оперативном делу московског метроа.

Значај нове станице

Као резултат лансирања нове станице, више од 80% становништва истог подручја ће живјети унутар пјешачке удаљености од метроа. Станица метроа "Ховрино" ће значајно ослободити проток путника уопште на линији, а посебно на станици "Ривер Статион", која је данас последња платформа Замоскворетске линије. Поред тога, након пуштања у рад нове станице, побољшаће се обезбеђивање јавног превоза за Московљане који живе на подручју Лењинградског аутопута.

Изградња метро станице "Ховрино"

Будуће градилиште је ограђено у љето 2013. године, ау септембру је почело формирање јаме. У марту 2014. године, извођачи радова почели су полагати тунел од планираног Кховрина до линије Замоскворетскаја у то вријеме. Тунелски комплекс је морао да иде испод земље за више од две хиљаде метара. Полагање оба тунела завршено је крајем фебруара 2016. године. До новембра 2016. године, девелопери су почели да завршавају зидове стазе и станице.

Извођач радова на изградњи метро станице Кховрино је Строигазцонсултинг. Опрема (тунелски комплекс) снабдевала је немачка акционарска компанија Херренкнецхт.

Већ је у процесу полагања тунелске станице неколико пута пренешена. Дакле, излаз на површину је био планиран негде близу куће 14, зграда 1, улица Дибенка, затим северно. До промјена је дошло због недостатка дозволе за градњу у близини природног комплекса.

Коначна испорука станице метроа Кховрино, као што је већ назначено, планирана је за прољеће 2017. године. Тренутно није предвиђено прилагођавање датума.

Архитектура станице "Ховрино"

Било која посебна архитектонска рјешења се не разликују од станице "Кховрино" (метро). Када је откриће већ познато, унутрашњост платформе је тренутно готово:

• двокатна станица са острвском платформом;
• ширина платформе је стандардна и износи десет метара;
• излази су планирани у подземним пролазима, а предворја ће бити повезана ескалаторима.

Локација и комуникација са земаљским транспортом

Према коначном пројекту изградње "Ховрина", станица ће се налазити у улици Дибенка, на суседној Зеленоградској. За сјеверни предворје, претпоставља се пријеносно чвориште, гдје ће се налазити тло за јавни пријевоз. Станица метроа "Ховрино" налази се у близини једанаест градских рута и три приградске линије. Поред тога, у близини је планирана изградња железничке станице Ховрино-2.

Нова платформа у броју: путнички саобраћај

Станица метроа "Ховрино" по први пут након лансирања опслужује 130 хиљада путника дневно. Процењени путнички саобраћај у будућности ће бити нешто већи и биће 150 хиљада људи. Тако ће станица метроа „Ховрино“ (чији је датум отварања већ неколико месеци) омогућити решавање тешке ситуације са транспортом у подручју оперативне платформе „Ривер Статион“.