Метро станица "Селигер": планови и стварност

Метро "Селигер" је у стању изградње, припада линији "Лиублинско-Дмитровскаиа", која је у метрополитанској подземној жељезници. Отвориће се као део локалитета, из "Петро-Разумовског-2". О овој станици сазнајемо много занимљивих ствари из чланка.

Лонгтиме план

Метро "Селигер" би требало да буде пуштен у рад у јесен 2017. године. Име ове ставке је дато у складу са улицом истог имена која пролази у близини, која описује лук око будућег улаза.

План градње је дуго времена сазреван у машти инжењера - од 1965. године, када је састављена шема, према којој су жељели да се граде у будућности. Међутим, генерални план, који је потврдио и учврстио идеју, у складу са којом је створена метро станица "Селигерскаиа", објављен је 1971. године. Онда је, генерално, одређен дизајн огранка радијуса Петро-Разумовскаиа Тимириазевски. У почетку су желели да не леже превише дубоко, јер ситуација није била најгора у смислу урбанизма и геологије. Неколико пута морало је да направи измене у пројекту.

Старт и стоп

Станица метроа "Селигер" почела је да се ствара када је 1978-1979. почео да припрема земљиште за даље табеле. Истовремено је изграђена и спаваоница за Метрострои, која је, генерално, престала 1980. године. Дуго је остао само пројекат "Селигерскаиа" (метро).

Отварање предмета никада није извршено, остављајући огроман ров празан. Био је прекривен земљом. У будућности су се изводили покушаји изградње, међутим, они нису ишли даље од конструкције која би могла једноставно затворити рупу коју је створила вертикална осовина. На срећу, елиминисана је у другој половини деведесетих.

Дубоко полагање

Тко зна, можда је таква пауза у раду била добра, јер с временом станица метроа Селигерскаја постаје амбициознији пројект, на који се надовезују више наде. Вратили су му се 2011. године, када су хтели да блокирају Дмитровску цесту у случају стварања мале станице. Ревидирао је локалитет који је пао на територију између "Дистрикта" и мјеста гдје се налазила станица метроа "Селигер". Што се тиче ње и "Горњег Лихоборова", планирано им је да добију три лукова и стубове, који су лежали прилично дубоко.

Жељели су изградити тачку како би могли ући и изаћи кроз два улаза, који су били повезани подземним пролазима. Планирано је да се организује порука са пешачким распоном у близини трга. Тумианина, као и могућност приступа раскрсници пута Коровинскаиа, као и ст. Пиаловскаиа, која се налазила на малој удаљености од Метростроја. У стражњем дијелу објекта жељели су да створе развој стаза, осмишљени као једносмјерни застој. У лето и јесен 2012. године поново је одлучено да се станица постави површно.

Ближе тачки

Историја промена које су се десиле у плану је веома интересантна, док је Москва чекала на стварање овог места. Метро "Селигер" требао је бити завршен 2014. године, као и друге сусједне точке попут "Марина Грове". Укупно је жељело пуштање у рад 6 станица, укупна дужина станице је била 10,6 км. Али, као што већ видимо, све је испало нешто другачије.

Обим посла је био прилично велик, и технички се не може лако назвати извршним. Откривен је живи песак, због чега су рокови одложени до краја 2013. године. Након тога, одлучено је да ће се увод у рад обавити постепено, у 2 позива. Година 2015. је требало да буде тренутак када би било могуће користити локацију од „Марина Грове“ до друге хале, која се налази на Петро-Разумовском.

У 2016. години, међутим, планирали су почетак рада остатка територије, на којој је било складиште електричне енергије Ликхоброда. Међутим, није све ишло по плану, а 2015. године помакло се вријеме испоруке. Најновије информације говоре да ће се моћи возити овдје у аутомобилу од 2017. године. Ово је веома важан корак за град, јер се свакодневно становништво мора суочити с проблемом да су велика поља с стамбеним зградама на сјеверу главног града недоступна. Њихови становници немају могућност да користе такво неопходно метро.

Процес изградње

Почетак изградње је почео 2011. године. Од тог времена до 2012. године извршен је низ инжењерских и геолошких радова. Пл. Тумианин је затворио специјалну ограду. Од 2012. почели су да граде вертикално дебло. Од марта раде на покривању зидова који су у земљи. У јесен је изграђен лоби за Иереван, биоскоп великог формата. Било је испод њега ископана јама. Прошле године су се развиле и створиле мртве тачке револуције које се налазе иза станице. Већ у јуну 2015. године појавили су се два тунела од Горњег Лихоброда до Селигерске.

У марту ове године појавио се штит од тунелског типа, који је дотакао ту тачку. Од камере за конгресе на 316 метара усправног сплаварења. Тако, ускоро, срећни становници могу да осете значајан напредак у животу захваљујући новој станици метроа.