Метро "Викхино" - станица нове ере
Метро Викхино је једна од најстаријих станица московског гиганта. Изграђена је крајем 1966. године и важан је дио Таганско-Краснопресненске линије.
Погледајте прошлост
Московска метро је широка мрежа железница. Већина њих пролази испод земље, што путницима олакшава пут до једне или друге тачке града. 31. децембра, уочи предстојеће 1967. године, отворена је линија са крајњим тачкама "Планернаиа" и "Зхдановскаиа". Она је повезивала северозападни и југоисточни део престонице, пролазећи дуж леве обале реке Москва.
Осамдесетих година, као резултат озбиљних политичких промена, станица "Зхдановскаиа" је преименована у станицу метроа Викхино. Име бившег лидера странке више се није појављивало на мапи метроа. Такве промјене нису биле једине. Преко ноћи, "Киров" је постао "Чисти рибњаци", а "Лењин Хиллс" је почео да се зове "Врабац". У исто време, стајалиште у Дзержинску је добило име Лубјанка. Многи сматрају да није било посебне потребе за таквим гестом. Али градске власти су донеле одлуку, а сада станица метроа Викхино носи име округа главног града на чијој се територији налази.
Карактеристике руте
Треба напоменути да је метро Викхино једна од првих отворених станица које се налазе изнад земље. Све остале сличне ствари почеле су се градити након тога. Али упркос томе, Викхино се сматра најгушће место у смеру Таганско-Краснопресненског. У врхунцу времена, понекад је једноставно немогуће ући у аутомобил. А када је у октобру 2015. године, у вези са изградњом станице Котелники, привремено блокирала саобраћај до Лермонтовског проспекта и Жулебина, Викхино је привремено постао крајња дестинација и претворио се у прави саобраћајни застој. Касније, након открића нове тачке подземне жељезнице, проток путника се значајно повећао, а управа метроа била је присиљена донијети одлуку о повећању броја вагона на тој линији. Постаја је постала посредна карика у ланцу који повезује удаљена подручја главног града са његовим центром. Разлог за то је висок раст становништва, због чега се развој предграђа убрзано одвија.
Начини комуникације
Прије становника околних подручја често поставља питање како доћи до станице метроа Викхино. Уосталом, стамбене зграде се налазе на десетине километара око станице, а већина људи је већ навикла да користи услуге подземног транспорта. Овде је све веома погодно.
Излаз из наткривене платформе "Викхино" налази се у близини улице Кхлобистова, гдје се налазе тролејбуси и аутобусне станице. Осим тога, ту је и велики број таксија којима можете стићи до било које тачке предграђа. А шта је са онима који ће ићи из центра, без прибјегавања услугама метроа? Таква могућност постоји. Заинтересовани ће морати да иду до станице Казан, и тамо, спуштајући се у станицу метроа, купују карте за воз. У улазници, крајња тачка таквог путовања требало би да буде платформа станице Фабрицхнаиа. На путу овог електричног воза, доћи ће до заустављања "Викхино". Одавде можете лако доћи до метроа и свега што је близу.
Популарни правац
Недавно је влада престонице посветила повећану пажњу побољшању територије у близини станице метроа Викхино. Москва на овом месту упознаје велики број гостију који долазе из разних околних подручја и најудаљенијих углова земље.
Кроз ову тачку дневно прође око петсто хиљада путника. Пунина рута досеже рекордне величине. Људи чак имају концепт “ефекта Викхино”, када се врата многих аутомобила не могу отворити због пренатрпаности. Ова ситуација намеће посебан утисак на живот читавог подручја. Због тога су градске власти одлучиле да опремају територију поред саме станице, као и станице и паркинг места која се налазе у близини. У овој области Московске регије створен је посебан трансферни чвор, који је нова велика грађевина. Под њеним кровом су интегрисани приступи свим начинима комуникације. Комплекс покрива површину од више од двадесет хектара, у којој ће, поред платформи за слетање, бити и тржнице и други локали. Према речима руководства, овај центар ће морати не само да ублажи транспортну ситуацију на том подручју, већ и да створи повољне услове за своје становнике.