Мотоцикл "Јава" 638: спецификације, фотографије и рецензије

Један од најпознатијих мотоцикала совјетског периода је "Јава" 638. Спецификације за његово вријеме биле су сасвим прикладне. За разлику од старих модела, ту је био телескопски чеп предњег котача, систем ожичења, висококвалитетна електрична опрема и сам мотор. Многи технички иноватори су тестирани и примењени на овом мотоциклу. Многа возила и даље возе и могу се наћи на градским улицама или у селима. То су или заостали мотоцикли који живе у својим годинама, или лепе лепоте обновљене и обрубљене брижним рукама возача!

Совјетскиј мотор "Јава" 350 638

Техничке карактеристике овог уређаја испуњавале су захтеве за радничку класу, а постојале су и бројне техничке иновације. На пример, предња виљушка је направљена са побољшаном густином залиха и бољим приањањем. Слично је било и на ЧЗ-472. Овај дизајн вам омогућава да смањите вибрације током вожње. Повећава напетост опруге на амортизеру, што такође смањује вибрације и повећава преносни однос. Посебно је корисно код вожње са приколицом.

Бивши "Јава" модел имао је недостатке који су се састојали од електричне опреме, сталног недостатка пуњења у батерији, малих кутија за алат и цурења предњих чепова. Све ово је елиминисано моторцицле модел Јава 638

Техничке спецификације

Без промјене системи паљења примењена нова батерија са транспарентним зидовима, која обезбеђује високонапонску опрему. То је омогућило неке измене, на пример, за постављање бочних ретрорефлектора и задње светиљке са повећаним углом гледања, светлије и снажније индикаторе. дасхбоард. Нови тип ожичења повећао је сигурност мотоцикала. Јава 638 се приближила светским стандардима, ако су пре него што су гнезда за жице оригинална, у овом моделу су били заједнички са другим произвођачима. Међутим, напон у мрежи је удвостручен.

Мотоцикл "Јава" 350 638, чије су техничке карактеристике веће од његових претходника, даље је развијен у механичком делу. Дизајн мотора је олакшан употребом алуминијума у ​​изради цилиндара. Цилиндар је имао четири канала уместо два, што је повећало степен компресије гасова у цилиндру, притисак на цранксхафт и, као резултат, моћ саме јединице. Систем хлађења је такође промењен, промењена је локација ребара. Карбуратор је сачуван од претходних модела.

Усавршена и проширена трансмисија, повећана кошара квачила, што је побољшало перформансе и радни век мотора. Сила из извора је знатно смањена. У водећој звијезди ступња за вожњу унатраг, број зуба се смањује за један, што мијења омјер пријеноса. Након модификација, техничке карактеристике мотоцикла 638 су повећане, максимална брзина од 128 км / х.

Поправка и одржавање

12-волтни генератор 638-ог мотора сматран је једним од најбољих у свом времену, а мотор је углавном одговарао свом времену, поузданом и лаганом. Иако постоје недостаци. Карбуратор је веома компликован за тако једноставан мотор као што је Јава 350 638. Карбуратор не мења техничке карактеристике. Има мале млазнице, зачепљене најмањим честицама. Главни недостатак је покретање мотора. Када температура падне дубоко у минус, покретање мотора претвара се у мучење шаманским плесовима и тамбурином. Бензин се мора сипати кроз рупе за свијеће. У догледно време се појављују проблеми са стартом, ау топлом времену чишћење и подешавање карбуратора не доносе посебну корист. У приручнику се налази врх за затварање отвора при покретању мотора, али и не доноси опипљиве предности.

Наравно, током времена, овај дефект постаје све јачи. Неки решавају овај проблем заменом карбуратора карбуратором другог система.

Постоји проблем са недостатком продаје гума за "Јава", користе гуму из мотоцикла Изхевск за мотор "Јава" 638. Техничке карактеристике гума, осим за брадавицу за камеру, то је више. Морамо проширити рупу у наплатку. Са развојем снаге, кочнице мотоцикала су се спорије побољшале и на Јави постоји проблем са задњим кочницама. Када нагли покушај да се заустави поклопац кочнице окрене ручицу млазнице, кабл је подеран, точкови су блокирани, затим су блокирани покрети и све шансе за преврат и пад. То се дешава због надзора мотоциклиста, са слабим затезањем задњег точка на осовини, али сама конструкција има ману. Можда није довољно нити на оси.

Вриједно је споменути и браву управљача, која је довољно оштра да се повуче на лијеву страну како би се сломила и ухватила. Зуби погонског бубња се веома брзо истроше. Можда је разлог квалитет метала.

Тунинг

Тунинг аутомобила и мотоцикала - је бесконачан дизајнер за фанове. Многи преузимају такву ствар, али обично одлазе у јединице. Јачање одређеног дијела доводи до искривљења мотора и убрзаног трошења дијелова. Као закључак, најбоље би било да мотор "Јава" 638 доведе техничке карактеристике до оних наведених у пасошу. Већ ће ово бити пуно.

Да би се избегли проблеми са покретањем мотора, карбуратор је промењен у карбуратор са 634 Јава. Многи делови за замену су узети из старог модела, али иза њих вуку и старе грешке. Ставите делове из Ижевских мотоцикала, али у овом случају потребно је извести тачке монтаже због разлике у величини.

Почетни материјал треба да буде што је могуће виши у смислу параметара, тако да треба узети “Јава” 638 Лук. Техничке карактеристике таквог уређаја су веће и изгледају солидније. Уопштено, ако научите да радите тунинг, боље је на тако једноставном и релативно јефтином мотоциклу. Грешке коштају мање. Будите спремни да замијените ланац пријеноса, кабл квачила на хидрауличном суставу квачила, замјена карбуратора ће повући друге радове.

Изглед

Изглед је логичан и рационалан. Погодан је за мале излете по граду и околини. За разлику од старих модела, задње свјетло се промијенило, телескопска вилица предњег котача се више истиче, поједини дијелови мотора постали су примјетнији и постављени ближе испушној цијеви, а пригушивач је био дужи и волуминознији. Због повећаног пригушивача повећао се снага мотора. Промењен је спремник за гас, сада се вибрације практично не преносе на њега.

Љубитељи мотоцикала мењају стакло, стављају друга огледала, додају или мењају светла, лукове, седишта и боје, декоративне точкове.

Мотоцикл као превозно средство

Модерни мотоцикли су као добар ауто. Јефтиније је купити стари модел и поновити га. Главно је да не заборавимо на сопствену безбедност и безбедност осталих учесника у покрету. Ко вози ауто, зна како се возачи боје моториста. Мотоциклиста може нагло убрзати, пошто има мање димензије, брзо се маневрише, а моториста који је навикао да фиксира објекте покрета који више нису аутомобилски, реагује на мотоцикл са закашњењем.

Где је боље користити?

Ово је врло миран и функционалан модел - мотор "Јава" 638. Спецификације не дозвољавају брзо убрзавање и одржавање велике брзине за дуго времена. Добро иде на пут, може се користити са приколицом. Одлично за село и за мирну вожњу градом.

Да ли да купим?

За љубитеље мотоцикала и подешавање властитих руку ово питање није вриједно труда. Али ако сте недавно прошли десно и размишљате о томе који уређај да купите, онда узмите нешто ново, комплетно и лепо, не захтевајући додатни посао. Тако да можете безбедно да одете на три године и окренете девојке.