Мотоцикл инвалидска колица СЗД: карактеристике

Међу аутомобилима постоје примери који отеловљују историју друштва. Једна од ових машина је моторни аутомобил СЗД као средња веза између мотоцикла и пуноправног аутомобила.

Совјетска технологија чуда

Данас се моторни аутомобил ФЗД-а може изложити само на сајму аутомобила. Возило је произведено од 1970. до 1997. године. - скоро 30 година. За особе са инвалидитетом совјетске ере, овај микроцар је био незамјењив превозни средство, штавише, држава га је издала бесплатно. Особа је могла да га користи 2,5 године, затим је извршен главни ремонт, а такође и бесплатно. Поправљени аутомобил СЗД вратио се особи са инвалидитетом и могао је возити још 2,5 године. Сматрало се да је, након 5 година, животни вијек у потпуности потрошен, да се возило мора вратити органима социјалне сигурности. Након тога, особа са инвалидитетом добила је нови микрокарт. Захваљујући овом транспорту, људи са повредама доњих екстремитета могу да воде пуни живот, крећу се тамо где желе и осећају се пријатно не само у градском саобраћају аутомобила, већ и на неасфалтираним путевима. У ствари, то је био куад са причвршћеним тијелом. Дизајнери су постигли да ноге особе у моторном возилу могу бити потпуно испружене, а кретање се може контролисати рукама. За оне људе чије ноге нису савијале, транспорт је постао прави проналазак.

После Другог светског рата, јучерашњи војници без ногу, који су имали наређења и медаље, кретали су се по колицима направљеним од себе, гледајући људе одоздо према горе. Способност да остану у рангу са здравим људима била је најбоље средство социјалне рехабилитације.

Зашто баш микроцар?

Дизајнери совјетског периода жељели су створити једноставан и поуздан аутомобил за становнике села, али држава је издвојила средства за подршку особама с инвалидитетом. Возила су требала бити произведена у ГАЗ-у, али је постројење било преоптерећено производњом камиона, а налог је пребачен у Серпукхов. Постројење је имало много скромнију техничку основу, што је резултирало знатно поједностављеним и прилагођеним локалним могућностима. Резултат је био компромис између правог путничког аутомобила и добре протезе: предности и недостаци били су подједнако присутни.

Ради праведности, потребно је рећи да су дијелови аутомобила били тражени, од којих су друга возила израђена у кулибинским гаражама: теренска возила, ситни трактори, моторне сањке, аутомобили властитог дизајна и други модели. У совјетском магазину Модел Десигнер, људи су подијелили своја техничка рјешења на ову тему. Дечаци у кућама пионира и кругова младих техничара са узбуђењем су правили разне покретне домаће производе, а детаљи за које су се све реконструисали мотоцикли.

Из света по нитима

Поготово за кола с мотоциклима, нису ништа измислили, али су је довршили и завршили. Дакле, моторни точак погона мотора СЗД мотоцикла, из "ИЛ-Планет", погон на задње точкове. Управљачка контрола Полица и зупчаник, суспензија свих точкова независна торзија, лежајно тело, кочнице сва четири точка су хидрауличне. Предње вешање је било "отписано" од "Бубе", а сам га је изумио Фердинанд Порсцх.

Мотор мотора је деформисан. На њега су ставили присилно ваздушно хлађење, додали додатни електрични стартер и поред њега поставили Москвитцх генератор. Резервоар за гориво се налазио ниже него на мотоциклу, а инсталирана је и додатна пумпа за гориво која се користила на бродовима. Све то је довело до тога да се мотор није плашио мраза, лансирање се одвијало једним додиром.

Гориво за мотор је била мјешавина бензина и уља у омјеру 20: 1, а људи су успјели додати ниско-октански бензин. Аутомобил на котачима и даље возио, али живот мотора је смањен. Мотор 10 коњских снага "јео" 5 литара горива на 100 км.

Ручни мјењач с 4 брзине, нема обрнутог смјера. Уместо тога, степен преноса у назад или назад, тако да се мицроцар може вратити у било којој брзини. Ту је био и бензински грејач са одвојеним резервоаром за гас.

Контролне полуге

Они су заиста јединствени, особа може користити своје руке да уради оно што сви други користе за 4 екстремитета. Поред наше уобичајене полуге, инвалидска колица на котачима имала су следеће:

• Ручица кочнице.
• Обрнуто.
• Кицк стартер
• Цоуплинг.
• Акцелератор (гас).

Вожња мотором није била баш удобна.

Аутомобил је "кихнуо", напукнуо, лоше загрејан, загрмио и могао је да достигне брзину не већу од 55 км / сат. Путник је могао бити само један, али су људи били заштићени од снега, лошег времена и офф-роад. Дужина моторне кочије је нешто већа од 2,5 метра, а тежина је око пола тоне. У незаборавној "Операцији" И, глумац Моргунов лако креће аутомобил, свака особа може поновити исту ствар. Са лаком руком диван глумац автомобилцхик добио популарно име "моргуновка."

Иновативна техничка рјешења

Техничке карактеристике СЗД-а у колицима су биле далеко испред свог времена. Дакле, сваки точак је имао независну суспензију. Овај дизајн се појавио на совјетским аутомобилима само 20 година касније. Ова шема је боље позната под називом “МацПхерсон струт”, такође позната као “свингинг цандле”. Сваки точак има амортизер, тако да ни растресита земља, ни пијесак, ни камење, ни плитке јаме нису биле страшне за микро кола. Скутер је био идеално возило на неравним путевима и теренским путевима.

Рацк типе управљање такође је први пут инсталиран на мотору. Овај тип даје велику крутост. Једноставно речено, лако је окретати точкове у критичној ситуацији са управљачем зупчаника, безбедно је и лако. Након завршетка скретања, управљач се самостално враћа у свој првобитни положај, а игра никада не настаје.

Погон кабла квачила је још једно техничко поједностављење. Ни хидраулични појачивач ни уље нису потребни, само један кабл - а дискови квачила су разведени, пренос обртног момента од мотора до точкова је заустављен.

Елецтрицал цирцуит

Садржи 42 елемента, који пружају све потребне функције аутомобила. Електрични круг ФДД кола имао је следеће главне компоненте:

• Батерија.
• Генератор.
• Спарк плуг.
• Светиљке и светло "стоп".
• Релеј прекидачи.
• Релеј се окреће.
• Контролне лампе.
• Предња светла и бочна светла.
• Випер.
• Фусе бок.

Било је чак и таквог луксуза као хауба. Постојала је контролна лампица - индикатор неутралне позиције, посуда, кутију с осигурачима, као и плафон у кабини. Надзорна плоча - минималистички сан: показивач брзине, амперметар и ниво горива. Мотор се може покренути помоћу кључа или стартера. У време када је половина аутомобила претворена у "покварено стартер" у било ком времену, прилика за покретање мотора из салона била је без преседана удобна.

Да ли је данас могуће купити аутомобил?

Права реткост је оно што се данас назива ЦЗД мицроцар. Авито, на пример, нуди опције иу Москви иу другим регионима Русије. У главном граду, "моргуновка" кошта око пола милиона рубаља, међутим, подвргнута је комплетној рестаурацији, а ово је збирка. Обични моторизовани вагони различитих степена безбедности са и без докумената продају се по ценама у распону од 6 до 25 хиљада рубаља.

Данас купују микроцар не толико за утилитарне сврхе, колико за материјализовану успомену на топло, али заувек прошлост, време.