Мотоцикли Сузуки ГСКС-Р: техничке спецификације, прегледи

Мотоцикл Сузуки ГСКС-Р је произведен у погонима јапанског концерна "Сузуки" од 1987. године у разним модификацијама. Све машине имају високе техничке параметре. Сузуки ГСКС-Р линија укључује шест мотоцикала Р-серије, од којих је сваки освојио награде на тркама на стази иу облику прстена на аутопуту, говорећи у својој класи. За неке позиције тркаћи аутомобили на два котача, Сузуки-Р нема једнаких.

Мотоцикли Сузуки ГСКС Р учествују у свим такмичењима највише категорије капацитета мотора од 250 до 1500 кубних центиметара. Постоје и други критерији за одабир. У шест тркаћих аутомобила Сузуки Р серија укључује:

1. Сузуки ГСКС-Р250.
2. ГСКС-Р400.
3. Р600.
4. Р750.
5. Сузуки ГСКС-Р1100.
6. Р1000.

Међу главним модификацијама је неколико поједностављених модела, који се користе за рад у одвојеним јединицама и прелиминарна испитивања.

Сузуки ГСКС-Р: Спецификације

Листа садржи само најосновније параметре.

Сузуки ГСКС-Р250:

• производне године - од 1987 до 1994;
• четворотактни мотор, 4-цилиндрични;
• радни волумен - 248 цу. цм;
• цилиндар, пречник - 49 мм;
• максимална снага - 45 л. ц. на 15,000 рпм;
• мењач са шест степени преноса, са померањем полуге за стопало;
• међуосовинско растојање - 1370 мм;
• висина уздуж линије седла - 730 мм;
• максимална брзина - 180 км / х;
• убрзање до 100 км / х - 8 секунди;
• капацитет резервоара за гориво - 16 литара;
• маса мотоцикла - 138 кг.

Сузуки ГСКС-Р250 тркаћи мотоцикл у вријеме издавања био је најсавременија технологија у својој класи. На пробним тркама, двјесто педесети показали су фантастичне резултате, максимална брзина је била преко двјесто километара на сат.

Ипак, компанија "Сузуки" је неколико година окренула производњу лаганог ГСКС-Р250. Разлог је био неприхватљиво низак животни век мотора.

Модел је најлакши

Сузуки ГСКС-Р400:

• производне године - од 1984. до 1998. године;
• четворотактни, 4-цилиндрични мотор;
• радни волумен - 398 цу. цм;
• цилиндар, пречник - 56 мм;
• максимална снага - 53 л. ц. у режиму од 12000 обртаја у минути;
• мењач са шест степени преноса, са померањем полуге за стопало;
• међуосовинско растојање - 1435 мм;
• максимална брзина - 180 км / х;
• убрзање до 100 км / х - 5 секунди;
• капацитет резервоара за гориво - 16 литара;
• маса мотоцикла - 152 кг.

Модел ГСКС Р400 изашао је 1984. године и произведен је петнаест година. Мотоцикл је развијен као поуздан тркачки бицикл просјечне снаге. Машина је опремљена брзим мотором, суспензијом у облику повратне телескопске вилице испред и ефективном клатном страга. У време издавања, 400. био је најлакши мотор серије Р, тежио је само 152 килограма.

Најпопуларнији модел

ГСКС-Р600:

• производна година - 2014;
• четворотактни, 4-цилиндрични мотор;
• радни волумен - 599 цу. цм;
• цилиндар, пречник - 67 мм;
• максимална снага - 126 литара. ц. у моду од 13500 обртаја у минути;
• мењач са шест степени преноса, са померањем полуге за стопало;
• међуосовинско растојање - 1385 мм;
• максимална брзина - 289 км / х;
• Убрзање до 100 км / х - 3,3 секунде;
• капацитет резервоара за гориво - 17 литара;
• висина уздуж линије седла - 810 мм;
• маса мотоцикла - 188 кг.

ГСКС Р600 модел је објављен 1992. године, а његова производња се наставља до данас. Све до шест стотине, није било посредног модела између Р-400 и Р-750, иако је било потребно. Мотор за Р-600 је узет из седам стотина и педесет, смањио рад запремина цилиндра и прилагодио мотор карактеристикама новог модела. Тренутно, шест стотина је најпопуларнији тркачки мотоцикл у својој класи.

Интермедиате модел

ГСКС-Р750:

• производне године - од 1985. до данас;
• четворотактни, 4-цилиндрични мотор;
• радни волумен - 750 цу. цм;
• цилиндар, пречник - 70 мм;
• максимална снага - 150 литара. ц. у режиму од 13200 обртаја у минути;
• мењач са шест степени преноса, са померањем полуге за стопало;
• међуосовинско растојање - 1390 мм;
• максимална брзина - 270 км / х;
• Убрзање до 100 км / х - 4,2 секунде;
• капацитет резервоара за гориво - 17 литара;
• висина уздуж линије седла - 810 мм;
• тежина мотоцикла - 190 кг.

До сада је направљен модел ГСКС Р750. 750. се разликовао од својих колега по томе што је у првим мјесецима производње његов мотор имао хлађење зраком и уљем. Овај систем се није исплатио, а ускоро је мотоцикл добио пуну водену кошуљу са свим пуњачима и реостатом.

Мотори велике брзине

Због релативно великог пречника цилиндара и клипова кратког хода, мотор је у стању да развије револуције од више од 13 хиљада у минути. То му даје снажно снажно приањање.

Најмоћнији модели серије Р

ГСКС-Р1000:

• производна година - 2015;
• четворотактни, 4-цилиндрични мотор;
• радни волумен - 999 цу. цм;
• цилиндар, пречник - 74,5 мм;
• максимална снага - 185 л. ц. у режиму од 11500 обртаја у минути;
• мењач са шест степени преноса, са померањем полуге за стопало;
• међуосовинско растојање - 1405 мм;
• максимална брзина - 299 км / х;
• убрзање до 100 км / х - 2.8 секунди;
• капацитет резервоара за гориво - 18 литара;
• висина уздуж линије седла - 810 мм;
• маса мотоцикла - 203 кг.

ГСКС-Р1000 је лансиран 2001. године и траје до данас. Модел се сматра водећим моделом у серији Р "Сузуки". Мотор је већ апсорбовао све напредне технологије које се користе у тркачком сектору и наставља да се побољшава.

Сузуки ГСКС-Р1100:

• године производње - 1986-1998;
• четворотактни мотор, 4-цилиндрични, са линијским распоредом цилиндара;
• радни волумен - 1074 цу. цм;
• цилиндар, пречник - 75,5 мм;
• максимална снага - 156 литара. ц. на 10,000 рпм;
• петостепени мењач, са прекидачем ножне ручице;
• међуосовинско растојање - 1408 мм;
• максимална брзина - 299 км / х;
• Убрзање до 100 км / х - 3,3 секунде;
• капацитет резервоара за гориво - 21 литра;
• висина уздуж линије седла - 810 мм;
• маса мотоцикла - 231 кг.

Модел ГСКС Р1100 је креиран на бази модела Р750, али је мотор био снажнији. Мотоцикл ГСКС Р1100 замишљен је као лаган, добро контролисан тркачки аутомобил са супер мотором. Сви предложени параметри су у потпуности имплементирани, а модел Р1100 заузима достојно мјесто у Сузуки линији серије Р.

Модификације Сузуки ГСКС-Р, чије су карактеристике за одређене позиције исте, фокусиране су на сат-дуге тркачке прстенове. Капацитет резервоара за гориво такође је дизајниран за непрекидну вожњу дуже време.

Ставови власника

Сретни власници легендарних Сузуки-Р тркаћих аутомобила славе јединствене карактеристике мотоцикала. Брзина од 200 километара на сат у односу на 180 пријављених у пасошу није једина разлика. Утрке Сузуки ГСКС Р, које се одликују ријетком једнодушношћу, аутомобил је савршен у сваком погледу. Сваки модел је подвргнут повременом рестилирању површине, што се односи само на спољашње компоненте. Технички параметри остају непромијењени.