"Ниссан Авенир": карактеристике, карактеристике, прегледи

28. 4. 2019.

Широм света, јапански аутомобили су веома популарни. То се објашњава чињеницом да многе од њих имају веома ретку комбинацију потрошачких квалитета. Један од ових модела је Ниссан Абнер.

Посебне карактеристике

Ријеч је о јапанском каравану средње величине, базираном на Ниссан Примери. Разликује се по томе што постоји у спортским и теренским и комерцијалним и породичним верзијама.

Хистори оф

"Ниссан Авенир" произведен је од 1990. до 2005. у две генерације.

Први од њих под ознаком В10 био је на транспортеру до 1998. године. Године 1995, модел је постао познат као "Ниссан Абнер Салиут". "Ниссан Абнер

1998. представио је аутомобил друге генерације (В11). У 2001. години је поново успостављен, што је утицало на унутрашњост. Аутомобил је произведен до 2005. Једна од модификација (Екперт) је била у производњи годину дана дуже. "Ниссан Абнер

Боди

У обе генерације, аутомобил је представљен искључиво у каравану.

Димензије В10 биле су дужине 4,46 м, ширине 1,695 м, висине 1,49 м. Међуосовинско растојање је 2,55 м, траг је 1,46 м за обе осовине. Маса је од 1,1 до 1,41 тона.

Са променом генерација, дужина аутомобила се повећала на 4,65 м, међуосовинско растојање - на 2,62 м, колосек - на 1,456 м. Маса се повећала на 1,3 - 1,48 тона.

Мотор

"Ниссан Авенир" (В10) опремљен са пет мотора. У почетку, три су биле доступне.

ГА16ДС. Основни четвороцилиндрични мотор од 1,6 литара. Капацитет је 97 литара. ц. на 6000 о / мин, 133 Нм на 4000 о / мин. мотор

СР18Ди. Овај 1,8-литарски четвороцилиндрични мотор у почетку је развио 110 литара. ц. на 6000 о / мин, 150 Нм на 4000 о / мин. Од 1993. године, бројка се повећала на 125 литара. ц. при 6000 о / мин и 184 Нм при 2400 о / мин. мотор

СР20ДЕ. Овај мотор истог дизајна са запремином од 2 литра у почетку је имао капацитет од 140 литара. ц. при 6400 об / мин, 179 Нм при 4800 об / мин. Од 1993. године снага се повећала за 5 литара. ц. мотор

ЦД20Т. Дизелски 4-цилиндрични мотор од 2 л са турбо пуњењем почео је да се инсталира након рестилинга. Капацитет је 91 литра. ц. при 4400 о / мин, обртни моменат - 184 Нм при 2400 о / мин. мотор

СР20ДЕТ. Најснажнији мотор за верзију Ниссан Абнер ГТ Турбо, који се појавио 1995. године, има капацитет од 210 литара. ц. на 6000 о / мин, 275 Нм на 4000 о / мин. мотор

В11 је првобитно опремљен са четири мотора.

КГ18ДЕ. Овај мотор је дошао да замени СР18Ди. Развија се 125 л. ц. при 5600 о / мин и 161 Нм при 4400 о / мин. мотор СР20ДЕ. Испуњава се у две верзије перформанси: 140 литара. ц. при 5.600 о / мин, 186 Нм при 4.800 о / мин и 145 литара. ц. при 6400 об / мин, 179 Нм при 4800 об / мин.

ЦД20Т. Добио сам и од В10. Окретни момент се благо повећао.

СР20ДЕТ. Најснажнији мотор "Ниссан Авенир" за ГТ4 верзију. Перформансе су порасле на 230 литара. ц. на 6000 о / мин, 275 Нм на 3600 о / мин.

КР20ДЕ. Нови четвороцилиндрични мотор од 2 литре појавио се након рестилинга. Развија се 150 л. ц. при 6000 о / мин и 200 Нм при 4000 о / мин.

Пренос

"Ниссан Абнер В10" је првобитно био опремљен ручним мењачем са 5 брзина и аутоматским мењачем са 4 брзине са свим моторима. Вози напред. Изузетак је верзија погона на сва четири точка са СР20ДЕ, која је комплетна само са аутоматским преносом. ЦД20Т, који се појавио након рестилинга, био је доступан само са погоном на предњим точковима и аутоматским мењачем. ГТ Турбо је опремљен искључиво аутоматским погоном на сва четири точка.

Почетна верзија модела В11 ​​била је доступна са погоном на предњим точковима, аутоматским или ручним мењачем. Погон на сва четири точка "Ниссан Авенир" је комплетиран искључиво са "аутоматским" погоном, а погон на предњим точковима - са новим ЦВТ-ом. Дизелска верзија и ГТ4 су још увијек опремљени само аутоматским мјењачем.

Руннинг геар

В10 предње вешање МцПхерсонове дизајне, натраг на једноставне верзије представљају торзиона греда, на мулти-линк дизајну са погоном на сва четири точка. На другој генерацији, све варијанте су добиле више веза задње вешање. Верзија Бластар одликује се повећаним клиренсом.

В10 је опремљен са 13 и 14 инча. величина котача 185/70 и 195/65. Предње кочнице са вентилисаним диском, са задњим бубњем. Након рестилинга, задње кочнице су замењене са 2 л верзијама диск кочница.

Основни точкови В11 челични 15-инчни димензије 185/65. ГТ4 је опремљен широким точковима 205/60 и Бластар - 195/70. Кочнице на најједноставнијим верзијама задњег дела су и даље остале на бубњу.

Роад перформанце

Захваљујући вишеструком задњем вешању В11 и В10 ГТ Турбо, аутомобил карактерише добро управљање и висока стабилност. Верзија Бластар има мало повећану управљивост захваљујући већим точковима и повећаној клиренс. Што се тиче динамике, брзине модела одговарају онима из тих година. Најспорије варијанте В10 су дизел и 1.6. Први до 100 км / х убрзава за 14 секунди и може достићи 162 км / х. Аутомобил бензина је убрзан за 0,3 с, али бржи при брзини од 10 км / х. Посебно је истакнута модификација ГТ Турбо (ГТ4). Врло мало такмичара је имало тако моћне верзије.

Ентеријер

Прво, треба напоменути да су Ниссан Авенир путничке, теретне и теретно-путничке верзије. Модификација терета В11 ​​опремљена је најједноставнијим 1.6 литарским мотором. "Ниссан Абнер

У сваком случају, унутрашњост је врло практична. Његове димензије су 1,8 м дужине, 1435 м ширине и 1,19 м висине за В10 и 1,855, 1,435, 1,195 м за В11. Ниссан Абнер Салуте

Екперт

Одвојено, треба споменути и утилитарну модификацију терета-путника "Ниссан Авенир", која је приказана у наставку. Издвојен је из линије 1999. године и пуштен је годину дана дуже од самог Авенира. Експерт има поједностављену унутрашњост. За њега су била доступна само два мотора: КГ18ДЕ из Авенир-а. Други је 2,2-литарски 4-цилиндарски дизел мотор, који развија 79 литара. ц. на 4000 рпм и 157 Нм на 2000 рпм. Бензинска верзија је комплетирана искључиво са аутоматским мењачем, дизел - и са „механиком“. Упркос поједностављеној опреми, за Екперт је доступан и погон на сва четири точка за оба мотора у комбинацији с аутоматским мјењачем. "Ниссан Абнер

Ревиевс

Власници цене Ниссан Абнер. Рецензије потврђују поузданост, практичност, ефикасност, удобност аутомобила. Посебно обратите пажњу на удобно приањање, добру ергономију и звучну изолацију, квалитет израде и лак. Недостатак власника аутомобила с малом снагом биљежи слабу динамику, иако их власници спортских опција, напротив, хвале. Постоје и неке болести из детињства. Међу контрадикторним квалитетима динамике, како је наведено, потрошња горива, крутост и поузданост овјеса, дизајн.

Цост оф

Цена за В10 почиње од мање од 100 хиљада рубаља и достиже 180-200 хиљада за најбоље опције. Цена машине друге генерације је у просеку од 150 до 350 хиљада рубаља.