"Нива 2131": аутомобил са петоро врата са погоном на сва четири точка из породице СУВ возила

Неко из возача о СУВ-у "Нива 2131" ће рећи да је ово само обична Нива, али растегнута. У ствари, то није случај. Да научимо више о моделу, историји стварања, техничким и возним карактеристикама.

Најбољи изум ВАЗ-а

Да, овако можете да наведете ову скраћеницу, мада многи верују да је Нива само име. А ово је права чињеница. Уосталом, у домаћој аутоиндустрији нема другог аутомобила, који би се производио и успешно продавао за четврт века уз минималне промене. А у свету таквих аутомобила практично нема. А "Нива" је и данас тражена и популарна. Један од разлога за популарност СУВ-а "Нива 2131" - цена. На секундарном тржишту, он почиње од 2.000 долара, што није превише скупо за такве карактеристике.

Хисторицал фацтс

Први СУВ створен на ВХА 1977. Модерни модел 2121 у то време није имао аналогије у историји светске аутомобилске индустрије. Данас, шема која се користи у аутомобилима Нива је уобичајена норма за теренске аутомобиле. Али у тим годинама она је постала право откриће и револуција. Нови аутомобил је постао компактан, практичан, довољно удобан и јефтин. Нико тада није имао такве особине. аутомобили на сва четири точка.

Објављене су многе измене ових аутомобила, укључујући и извозне верзије. На основу ВАЗ-2121 1996. године почела је производња аутомобила "Нива 2131".

Боди

Обично, када људи причају о "Ниви", на уму долази кратка верзија. Ови модели су посебно погодни за вожњу у теренским условима и одликују се посебним крстом. Руска аутомобилска индустрија не проналази аутомобиле који су у стању да боље возе у таквим условима. Чак и познати УАЗ је мало лошији од овог СУВ-а на свим теренима (због веће масе и димензија). Али не заборавите да се чврстоћа тела не рачуна за трајно коришћење на путевима. Код интензивног оптерећења, то првенствено утиче на њега. Довољно је неколико година такве експлоатације да у улегнућим елементима тела постоје удубљења, пукотине на бочним елементима. Због тога власници аутомобила често пробављају и на сваки начин појачавају носеће елементе овог дела СУВ-а.

У урбаним условима, тело такође може бити значајно погођено. "Нива 2131" има слабу отпорност на корозију и можете је поредити са класичним телима. Клиренс није довољна заштита од прага корозије. Највише незаштићена места су зглобови делова тела, ивице петих врата, оквир ветробрана. Аутомобили произведени последњих година су често слабо осликани, тако да се корозија може појавити у било ком месту. За ове машине препоручљиво је да се сваке године изврше третмани каросерије са антикорозивним средством и превентивна боја. Што се тиче чврстоће, ово је заиста најбољи аутомобил у смислу крутости и трајности.

Године 1999, Нива 2131 добила је ажуриране лагане одбојнике. Пре тога, алуминијумски одбојник могао је да разбије ограде. Издужено тело је благо деградирало проходност, али је природно побољшало руковање. О дугим тијелима међу љубитељима аутомобила постоје гласине да се понекад разбијају на пола, а тамо гдје нема путева, они се увијају као вијак. Ово се односи на прве аутомобиле "Нива 2131" и моделе са три врата који нису јако издржљиви. Али у каснијим верзијама, крутост и снага су се значајно побољшале, а сада нема никаквих проблема.

"Нива 2131" - тунинг

Тело и унутрашњост аутомобила - ово је огроман простор за креативност. Скоро све може да се промени овде. Можете почети са надоградњом дасхбоард ако је стари уморан. Такође, стручњаци модификују пећ, разне индикаторе, електричне прозоре и још много тога.

Постоји много информација о промени и појачавању мотора и кочница. Мајстори мењају пренос, ометају рад суспензије. Генерално, ова машина је одлична за све врсте побољшања. На основу каросерије аутомобила "Нива 2131" тунинг вам омогућава да радикално промените изглед на боље.

Мотор

У почетку су ови аутомобили били опремљени карбураторским моторима од 79 кс и радном запремином од 1,7 литара. Они су непретенциозни и поуздани. Од 1996. године, "Нива" је почела да инсталира моторе убризгавања од 1,7 литара и 1,8 литара. Међу комплетима су модели са карбураторским мотором, са убризгавањем 1.7-литарске јединице снаге 80 кс и са карбуратором 1.8 л, 82 кс

Мотор са карбуратором опремљен бесконтактно паљење има добар ресурс. Али о овоме - колико среће. Ево праве лутрије. Мотор се одликује сигурним ниским и ниским степеном преноса.

Ињекциона 1,7-литарска јединица може бити опремљена једним системом убризгавања, који је коришћен до 1999. године, или са дистрибуираним убризгавањем из Босха. Прошле године, аутомобили су престали да довршавају карбураторске моторе, али и даље производе, јер на тржишту у уторак има много карбураторских машина.

Агрегати са дистрибуираним убризгавањем су мало снажнији и зато што су опремљени кноцк сенсор чак може радити и на нискоквалитетном гориву. Али верзија ињектора је претерана у питању нафте. Међу возачима, моно-убризгавање се сматра поузданијим, али у случају квара, тражење резервних делова за њега је веома тежак задатак.

Године 1995, мотор је развио 1,8 литара. Међутим, то није почело на транспортеру. Производи се у објектима пилот производње. Инсталиран је на СУВ "Лада Нива 2131" и друге издужене моделе. Што се тиче система за напајање, овде се ради о карбуратору, али можете пронаћи и ињекциону верзију.

Овај мотор је погоднији као мотор за СУВ. Овде је најјачи обртни момент целе линије.

Пренос

Вриједи остати одвојено. Аутомобил је опремљен сталним погоном на сва четири точка, тако да је модел 2131 (4к4 "Нива") толико популаран. Од прве изградње до данас, шема преноса је практично остала непромијењена. Механизам је исти диференцијал. Има браву, а кућиште за пренос има довнсхифт.

Обртни момент од преносног кућишта до осовина преноси се помоћу осовина које су опремљене са двије шарке. Недостатак ове шеме су значајне вибрације током рада. Ако је машина подешена, онда су готово нечујни.

Пошто је ВАЗ желео да оствари потпуно уједињење са путничким аутомобилима, преносни случај је одвојен од преносног кућишта, који је преузет из класика.

Руннинг систем

Независна суспензија на предњем и на опругу зависно од задњег дела пружа одличну управљивост и глатко кретање. Извори се не повлаче, и клиренс не мења. Ако пажљиво управљате аутомобилом, неће бити проблема са овјесом.

Кочнице

Све верзије и модели Ниве опремљене су диск кочницама на предњим и задњим бубањ кочницама. Кочиони систем је један круг за предње точкове и један за све точкове. Модели који су објављени након 1994. године практично не захтијевају прилагођавање.

Боди

Каросерија - караван са петоро врата. Длина строја - 4220 мм, ширина - 1680 мм, висина - 1640 мм. Међуосовинско растојање је 2700 мм. Тежина возила 1550 кг. Капацитет резервоара за гориво 65 литара. Снаге као карбуратор и са дистрибуираним убризгавањем. Ручни мјењач с пет брзина. Максимална брзина је 135 км / х. Просечна потрошња горива у граду од 11 л / 100 км. На аутомобилу "Нива 2131" цена се креће од 100 000 до 350 000 р.

На асфалту, на земљи

Испод хаубе тестног аутомобила није довољно снажан 1.7 литарски мотор. Иако је снага само 79 КС, то је било довољно за поуздану вожњу у граду у великом протоку других аутомобила.

Овјес чини помицање глатким, доприноси и овој бази и тежини "Ниве". Покрет је много мекши него на краткој верзији, а не и коза на неравним путевима. Али, удобност може бити потпуно уважена од стране путника.

Возачи треба да запамте да са својом величином и тежином, 31. модел може да се савија у кривинама. Градске гуме нису у могућности да задрже аутомобил на великим брзинама и оштрим завојима, тако да понекад може донети.

Чим се 31. "Нива" покрене са асфалта, можете се буквално дивити томе како је удобно. Ако чак и предњи точкови "ухвате" одскочну даску, онда све ово иде глатко. Међутим, што се тиче проходности, све је мало горе од кратке верзије. 31. Нива има сваку шансу да седи на стомаку. Због тога није потребно пењати се у велику "блатну купку". Али засигурно суви теренски ауто је само звијер.

Чак и на друмским гумама, аутомобил је лако превазишао све препреке и био је врло сигуран за СУВ као што је Нива 2131. Пробна вожња ће вам помоћи да се у то уверите. У већини случајева није чак ни потребно блокирати диференцијал и користити довнсхифт.

У сувом остатку

Шта је данас Нива? Као и пре 25 година. Ово је релативно удобно, умерено динамично, свестрано, поуздано и проходно возило за теренску употребу. Овај аутомобил је дизајниран за оне који нису у могућности да одрже два аутомобила, али много путује у граду и тамо где нема путева.

На њему можете отићи на романтично путовање и планинарење. Аутомобил се самоувјерено креће по свим путевима. Волумен трунк 31ст модела такођер ће бити велики плус. Цена за то је сасвим разумна.

Што се тиче поправки и резервних делова, произвођач је покушао и објединио већину чворова класичних модела ВАЗ, тако да на тржишту нема мањка основних резервних делова.

Овај аутомобил треба купити само зато што његова популарност присиљава произвођача да производи нове моделе, креирајући разне занимљиве модификације засноване на класици.

Тако смо сазнали какве су техничке карактеристике "Ниве 2131", тела и цене.