"Нива" на стазама: лет фантазија руског народа

О чему ће Руси мислити, само да не направи пут?! С једне стране, ово је добра шала, с друге стране, стварност с којом се не треба само суочити, него и пронаћи властита рјешења. Наиме, путеви наше земље су, понекад, у тако тужном стању да је потребно оправдати истинитост истине "потреба за изумом је лукава". Дакле, ради се о занимљивој идеји руског народа са инжењерским и очигледно инвентивним начином размишљања.

Интерестинг упграде

Упознајемо се са идејом руских мајстора названих Нива на гусеницама. И мада је сасвим могуће да се у потпуности модернизира таква замисао домаће и стране аутомобилске индустрије, ми ћемо ово питање размотрити у контексту већ добро познатог теренског возила, које производи наш чувени концерн Волга.

ИОТ

Алл-терраин трацкед пропулсион, или ИОП, како се овај изум инжењерских умова назива, је скуп праћених суспензија инсталираних умјесто котача на готово сваком аутомобилу. Претворити га у аутомобил са изузетно високим прометом, бар у поређењу са конвенционалним аутомобилом. Као резултат тога, скромна "Нива", која, иако има другачије добре возне перформансе у тешким теренима, претвара се у право теренско чудовиште.

Ханд маде

Оно што је најзанимљивије, у оквиру постављеног питања, постоји такав феномен као што је “Нива” на стазама, опремљена сопственим рукама. Обртници, вођени заблудама побољшања и уштеде трошкова, стварају властите уређаје као што је ИОТ. Заиста, често је свима далеко приступачно да купи комплет такве опреме која се производи у индустријском окружењу, јер обично кошта више од аутомобила који је модернизован на тако занимљив начин. Дакле, "Нива" на урадите то сами направљен, је прилично дискутован предмет у безграничном океану домаћег сегмента Интернета.

Технике израде сопствених гусеница

Постоји неколико популарних технологија за извођење овог креативног задатка. Најчешћи метод је “Нива” на трачницама из транспортне траке помоћу ланца шипке и ваљака. Постоји посебна технологија која вам омогућава да то урадите скоро на колену. У исто време потребно је прећи преко ивица траке, као што се то ради у шиваћем бизнису, како би се спречило његово преурањено разлохмачивање. И такође затворити траку са специјалним зглобом, као што је пиано лооп. Минимална дебљина, која омогућава постизање мање-више поузданих показатеља чврстоће, износи 8-10 мм. За ове намјене најприкладнији ће бити појас за пољопривредне транспортере.

Друга опција из серије народних представа су стазе засноване на аутомобилским гумама. Метода је доста дуготрајна, јер је у овом случају погодан алат, осим за нож за обућу или електричну убодну тестеру, тешко препоручљив. И потребно је одвојити дио гуме од гуме, без обзира на то што се каже, како би се добила површина за будућу гусеницу.

Постоје барем неколико производних метода, на пример, В-ремени, повезани са стопицама, и неки други. Без обзира на то који ће будући креатор таквог ремек-дјела, као што је Нива на гусеницама, изабрати да се приближи, треба пажљиво размотрити могућност коришћења таквог возила у лошим условима на путу.

Неке предности

Заиста, велики напредак у вожњи се дешава, нарочито када се креће кроз снег, укључујући лабаве, песковите, меке земље и друге сложене површине. Лопта погодна за дубину вожње такође не представља тешкоћу за возило као што је Нива на трачницама.

Генерално, мајстори могу да цене индустријске опције које производе поједина предузећа. Међутим, као што је већ поменуто, постоји значајно ограничење, наиме потреба за округлим износом да постане сретан власник праћене опреме. На пример, просек таквог комплета кошта око пола милиона рубаља, што, очигледно, премашује цену самог аутомобила. Али ако љубитељ теренске вожње нема озбиљних финансијских проблема, Нива, теренско возило на пругама, може му пружити поуздано возило за тешке услове срца.

"Близзард"

На крају, треба споменути још једну занимљиву идеју у оквиру питања о којем се расправља. Тешки изумитељи из Чељабинска дошли су до читаве платформе која користи овај принцип за ефикасно преуређење аутомобила. Читаоци су позвани на "Ниву" на стази "Близзард". Процес конверзије постаје још једноставнији. Моторист вози свог пријатеља са четири точка на посебној платформи, уклања точкове и добија мотор, који се претвара у нешто слично правом тенку. У овом случају, било би добро, на пример, да се мотор наметне, јер се маса композитне структуре озбиљно повећава.

Иначе, нико не смета власнику уобичајене модификације модела да добије такав механизам као што је Цхевролет Нива на стазама које користе исту платформу. Укратко, руски народ наставља да буде паметан, нудећи свету интересантне идеје у области ауто тунинга.