Уљани прстени: Знакови ношења

Прстенови стругача за уље су један од најважнијих елемената мотора. Који су то дијелови, гдје су инсталирани и како их замијенити - морате знати сваког власника аутомобила да помогне вашем пријатељу у жељеном тренутку.

Какви су ови детаљи

Прстенови стругача за уље се односе на клипни прстенови и играју велику улогу у ауту. Овај део се састоји од горњег дела компресија, компресија уља и доњи уљни прстен. Од њиховог рада зависе следећи параметри: количина убрзања, токсичност издувних гасова, покретање мотора и количина потрошње горива и уља. Стога је важно пратити њихово техничко стање.

Функције прстенова за стругање уља

Главна функција таквих прстенова је уклањање топлоте из клипа. Иначе, он угрожава клип са различитим оштећењима - на пример, изгарање или кидање, што доводи до прекида делова и целог механизма у целини. Као резултат, предмет се заглавио у цилиндру. Прстенови стругача за уље такође одговарају како је угао комора за сагоревање, што значи да минимизирају улазак гасова из кућишта радилице у цилиндар и назад. Поред тога, постоји и подешавање начина на који су спојени елементи подмазани. Важно је запамтити да и недостатак нафте и његов вишак могу да угасе мотор.

Дизајн прстена

Прије него што размотрите грешку и сазнате када требате замијенити или раскоксовка прстенове брисача уља, морате знати њихове структурне значајке. Једнодијелни дијелови данас се више не производе, јер су већ непопуларни. Такви дијелови имају повећану чврстоћу, због чега се не приањају довољно на површину и не уклањају нафтну бушотину.

Данас су произведени делови који обухватају два или три дела. Такви дијелови се називају "уљним прстеном".

Прва опција се састоји од прстена за стругање уља и опружне опруге. Предности таквог производа: прилично је флексибилан, због чега се добро уклапа у зидове цилиндра. Опруга је тако чврсто притиснута уз прстен да дио изгледа чврсто. Прстенови од три елемента се састоје од следећих елемената: дистанцијска опруга и две челичне плоче. Обично се користе у аутомобилима са бензинским моторима. Предност овог дизајна је што је он најближи цилиндру.

Прстен за компресију рада

Већи део оптерећења на компресионом прстену, тако иу његовој производњи користи специјалне легиране материјале. Његова површина је прекривена материјалима отпорним на хабање, тако да прстен може да издржи притисак гасова и високе температуре. Када се прстен приближи горњој мртвој тачки, мазиво постаје мање, а повећани притисак у цилиндру осигурава уже приањање прстена на цилиндар. У овом случају, долази до смањења брзине кретања, а на пуном месту масни филм може прснути. У овом случају, фрикциони прстен је суво трење током рада, а тиме и његово брзо хабање.

Рад средњег и уљног прстена

На средњем прстену оптерећење је много мање. Производњом се користи легирано жељезо. На присилним моторима, прстен за стружење компресионог уља је покривен материјалом отпорним на хабање. То је због тога што притисак браве остаје висок. По имену овог прстена, можете претпоставити да он ради компресију и да је укључен у подмазивање. Да уље не би упадало у комору за сагоревање, угао конуса спољашње површине није већи од 80 г. Главни задатак прстена за компресију и брисаче је да се уклони уље из цилиндра и да се спречи његово продирање у комору за сагоревање.

Прстенови стругача за уље сами обављају само једну функцију: извадите уље и испустите га у кућиште радилице. За најквалитетније обављање овог задатка, пројектом су предвиђена два појаса, а сваки од њих се бави уклањањем остатка уља. Као резултат, скупљање течности се дешава између појасева и на дну дела. Да би се елиминисала, постоје специјалне капе са издуженим прорезима кроз које се извлачи течност. Затим се улива у посуду или остаје са вањске стране клипа.

Провера стања прстена брисача уља

У раду клипних капица и уљних брисача није лако, тако да нико не поништава природно хабање. Обично овај комплет ради око 150 хиљада километара, ау неким случајевима и дупло више. Али за постизање таквих показатеља могуће је само у случају правилног рада возила. У већини случајева, мотор ће морати поправити раније. Честа замена прстенова за стругање уља може бити узрокована следећим факторима: лош квалитет или неодговарајуће уље, његова неблаговремена замена. Такође је важно да пазите на филтер за ваздух, посебно ако је честа траса прашњави терен. Додатно, филтер за гориво мора бити у добром стању.

Непожељно и прегревање или велико оптерећење самог мотора. У том случају се у жлебовима клипа формира угљеник. Ако су причвршћени прстенови за стругање уља, клип неће стати довољно близу цилиндру. То увелико смањује снагу моторног аутомобила. Да би прстенови брисача трајали што је дуже могуће, морате слиједити нека правила. Кратки излети зими су опасни за мотор, јер се не загреју до оптималне температуре. Такође, зими га не треба преоптеретити, може доћи до прегревања услед недовољног подмазивања. Као резултат, појављују се напади и дефекти на зидовима цилиндра и клипова. У овом случају долази до потпуног пропадања поклопаца и преграда између жљебова. Неповољно за ауто и сталне градске саобраћајне гужве.

Знаци прстена за ношење и њихова дијагноза

Можете сазнати када се прстенови за стругање уља морају поправити или замијенити неким факторима:

• Потрошња моторног уља је постала много већа;
• на почетку покрета или након кратког заустављања - појаву сивог дима;
• цурење уља и испаравање у капицама, заптивкама, итд.;
• боја течности је такође важна: ако је мрак, онда морамо заменити заптивке;
• следећи корак је да проверите свеће, ако су прљаве, онда морате да се обратите ауто поправци или сами поправите.

Ако се пронађу знакови хабања, прво морате обратити пажњу на прстенове брисача уља. Тестирање капа је прилично лако. Неопходно је уклонити вентилационо црево, ако је притисак у кућишту радилице висок, онда су поклопци неисправни.

Стављање уљних прстенова

Не морају сви случајеви у потпуности замијенити дијелове. Ако су постављене чађе или прстенови, онда ће одварак помоћи. Постоји следећи рецепт за опоравак ових ставки без парсирања мотора. Неопходно је припремити мјешавину која укључује ацетон и керозин у једнаким омјерима. После тога свећице изиђите, а припремљена смјеса се улива у цилиндар кроз рупе. Треба да чекам 9 сати. Након овог времена, уврнути смо утикаче на своје мјесто, покренути мотор и возити на великој брзини. Након тога се препоручује замените моторно уље и филтер.

Посебан раскоксовател се може купити у продавници. У принципу, испада да је иста ствар, али морате прочитати упутства. Декодер се такође улио у рупе за свеће, само време за деоксидацију траје мање времена - обично 15 минута, али ово треба да се разјасни у упутствима.

Замјенски дијелови

Декодирање може помоћи само са наслагама угљеника, али ако су делови истрошени, онда их је потребно само променити. Замена прстенова и заптивки вентила може се вршити и сопственим рукама. Произведен је уз помоћ посебног алата за извлачење, потребан је трн за пресовање, метална шипка, више пинцета и расукхаривател. Када купујете нове капе и прстенове, најбоље је дати предност оригиналним деловима, јер ће факе бити довољно за неко време. Нарочито зато што би материјал за превлачење горњих прстена требало да идеално пристаје материјалу мотора.

Прво морате уклонити све компоненте и механизме да бисте дошли до детаља. Први је уклањање филтера за ваздух, затим пумпе за гориво и разводник паљења. Да бисте раставили кућиште помоћног погона, искључите прикључак на вијцима. Затим долази до уклањања негативног терминала и зупчасте ременице. Да бисте ослободили поклопац главе - уклоните масу погона. Сада одврните матице кућишта лежаја предњег и задњег брегастог вратила.

Скините кључ брегасте осовине и извуците уводницу. Изложимо клип у ТДЦ, извадимо свећу, убацимо шипку у отвор тако да вентил не испадне, а затим компресујемо опруге и извадимо два крекера, истиснемо прстенове.

Постављање нових делова на место је управо обрнуто. Прстенови брисача уља ВАЗ модели се мењају у истом низу.