"Опел Рецорд": опис, спецификације, резервни делови, прегледи

Године 1957. аутомобилски концерн из Русселсхеим-а, који је веома популаран у наше вријеме, покренуо је производњу прилично необичне машине. То је био "Опел Рецорд", који је у распону модела ушао између великог репрезентативног лимузина Капитан и компактног аутомобила названог Кадетт.

Прва генерација

Године 1953. концерн је завршио производњу модела Олимпиа Рекорд. Упркос сличним именима и краткој паузи између издања, машине се радикално разликују.

Опелов рекорд, објављен 1957. године, понуђен је у каравану и лимузини. У моделу мотора је постојао само један мотор - 1,5 л, који је производио 45 "коња". Међутим, две године касније, произвођачи су почели да инсталирају мотор од 1,2 литара испод хаубе својих нових производа. Верзије са овом јединицом су се звале и Опел 1200. Сматране су моделом ефикасности. Уместо четири врата, ова возила су имала два. Мотор је био мањи и слабији (40 КС.), И радио је у тандему са 3-брзинском "механиком". Модел је тежио само 905 килограма. И могао би да убрза до 115 км / х.

Модел је престао да излази 1962. Престала је да буде популарна. Људи су више волели њен „Опел Рецорд“ са 1.7-литарским мотором од 55 коњских снага, који је почео да се инсталира под моделима података са хаубе од 1960. године.

Даље пуштање

Модели друге генерације су незнатно “одрасли” у односу на прве “Рецордс”. Поред тога, распон је додан популарним у то вријеме пицкупима. Сам аутомобил је постао много пространији. И све то захваљујући равном крову и укупном повећању величине. У другој генерацији су почеле да се појављују верзије са 4-степеним “механиком”. Али овај контролни пункт је постављен само по налогу.

Трећа генерација се није промијенила у погледу карактеристика, али се изглед промијенио. Није изненађујуће, јер је дизајн посуђен из компактног америчког аутомобила Цхевролет цхеви Ии.

Онда је дошла четврта генерација. Аутомобил је изграђен на истој платформи, али су одлучили да дизајн буде још модернији. Разлике модела четврте генерације могу се пратити у конвексној решетки и показивачима заокрета интегрираним у фарове. Ови аутомобили су већ понуђени са дизел мотором испод хаубе. И верзија са таквим мотором могла би се препознати по посебној висини на хауби.

Врхунац успеха

Највећи комерцијални тријумф је био модел Опел Рецорд из пете и шесте генерације. Издати су у износу од 1.276.681 и 1.116.088 примјерака.

Овај успех је добро утемељен. Аутомобили пете генерације постали су атрактивнији и естетски. Они су добили ново каросерију, а поред модела модел је допуњен караваном са 4 врата. А 1967. године, концерн је почео да производи ексклузивну модификацију таксија, чији је врхунац био проширени међуосовински размак. Студио Карл Деутсцх на бази "Рецордс" пете генерације произвео је кабриолет у малим серијама. Такође су били популарни код одређених људи.

Иначе, тада је пуштен ексклузивни модел Рекорд Спринт са мотором од 106 коњских снага, због чега је аутомобил могао да убрза до 174 км / х.

Рекорд д

Предности модела шесте генерације су снажни погонски агрегати. Сви су били 4-цилиндрични. Затим је постојао и дизел мотор. У исто време, 6-цилиндрични агрегати су почели да се појављују, али су се модификације са таквим моторима испод хаубе одлучиле да се ставе у посебан модел, који је постао познат као Опел Цоммодоре Б.

Стандардно, модели шесте генерације су опремљени механиком од 4 корака. Штавише, потенцијалним купцима је понуђен избор - полуга би могла бити или укључена стуб управљача било на поду. Али било је више опција са пиштољем.

У неколико понуђених тела произведено је средином 70-их година "Опел Рецорд" - караван, цоупе и 2/4-врата седанс. Сви су били добри на свој начин. И свака верзија је понуђена у три нивоа опреме. Поред базе, постојала је још једна опција Л и Берлина.

Рекорд е

Под овим именом били су познати модели произведени посљедњих година производње. И уобичајено је разликовати верзије прије рестилирања (Е1) и послије (Е2).

Ови модели су имали добру карактеристику у поређењу са ранијим верзијама. "Опел Рецорд" последње генерације је понуђен са агрегатима снаге 2 и 2,2 литра. Такође, потенцијални купци би могли да бирају између четири-пет-брзинска "механика" и 3-степени "аутоматски".

Најслабији је био мотор од 71 КС. Најмоћнија јединица је била опремљена са једним убризгавањем горива и произвела 115 "коња". Означен на 100 км / х, брзиномјер је достигао 13,5 секунди након почетка кретања. А максимум који је овај аутомобил могао да убрза је био 181 км / х. То је био најснажнији мотор. "Опел Рецорд" са таквом јединицом потрошио је око 9 литара бензина на 100 километара у комбинованом циклусу. У ствари, данас се ове верзије налазе на путевима.

Шта кажу власници?

Рецензије које су оставили власници аутомобила Опел Рецорд су од посебног интереса. Људи процјењују да је аутомобил стар око 30 година, а ово је доста година. Али, изненађујуће, ако почнете да претражујете, само ћете се суочити са позитивним критикама.

Ако је готово ремонт мотора, затим ће аутомобил узети нови дах - тако кажу власници. Користите делове "Опел Рецорд" да бисте пронашли прави. То ће узети досадне цилиндре, ставити нове клипове, итд. Затим поново покренути аутомобил, након чега ће одушевити са минималном потрошњом уља и прошлом снагом. Ако модел ради у хладној клими, власници саветују да повремено мењају управљачке јединице и друге потрошне материјале.

ППЦ на "Рецорд" поуздан. Многи су је променили само једном, због хабања. Тело је снажно, али пошто машина није нова, пожељно је да се ради антикорозивни третман сваких неколико година. Електроника модерног возача можда неће бити довољно, али ситуација је лако поправити. У сваком случају, аларм, централно закључавање и додавање прозора није тешко. Шта је са перформансама вожње? Суспензија енергетски интензивна, издржљива, и да је пробијете, морате напорно да радите. На лошим путевима аутомобил иде самоуверено, без банака и нагомилавања.

Уопштено говорећи, постоји неколико притужби на аутомобил. А чињеница да је аутомобил у стању да се самопоуздано вози после деценија, колико је могуће, говори о квалитету његове монтаже.