Полагање испита у саобраћајној полицији: правила, процедуре, руте, грешке. Вожња по граду

Многи људи су забринути како ће полагати испит у саобраћајној полицији. Постоји много различитих гласина и легенди које се односе на ову тему. Шта се стварно догађа и како? Ово је вредно рећи детаљније.

О редоследу и правилима

У прошлости, у 2014. години иу текућој, 2015. години, направљене су многе промјене у систему обуке возача. И наравно, они су се одражавали у правилима испоруке. Прије свега, повећао се број сати додијељених за обуку. Постаје све више и износ који људи морају да плате за то. Сада је једнако 45-50 хиљада рубаља. И на крају, могућност самосталног тренирања и екстерних испита је отказана. А сада о томе како је сада положен испит из саобраћајне полиције.

Дакле, свако има право да се обрати сваком одељењу за испитивање у саобраћајној полицији. Није битно где је неко трениран. Важно је само присуство на рукама документа на крају возачке школе. Још једна занимљива чињеница је да дјеца старија од 16 година сада могу да уче права. Само родитељи тинејџера морају дати овјерени пристанак и написати изјаву саобраћајној полицији. Од сада, права означавају на којем је аутомобилу проучавана особа и, сходно томе, на којем аутомобилу је положио испит у саобраћајној полицији. Ако је аутоматски мењач - онда ће му бити дозвољено да вози искључиво на "аутоматском". Ако је ручни мењач - онда нема ограничења. И последња иновација - резултати теоретског испита вриједе још шест мјесеци након полагања.

Теорија

Дакле, полагање испита у саобраћајној полицији укључује три фазе. Први је теоријски. За многе је то најтеже. Међутим, већина се и даље лако носи са овим делом. Дакле, која су основна правила за полагање испита? У саобраћајној полицији, у ствари, све је исто као у ауто-школи. Исте карте које су студенти узели у “родној земљи”. Припрема за теорију је једноставна. Довољно да купим књигу са правилима и улазницама. Има их само четрдесет, а сваки има 20 питања. Ако сваки дан научите једну карту, а затим почнете да их пролазите „у кругу“, онда се уопште не можете бринути о тесту.

Најважније је да се не бринете и пажљиво прочитате питања са одговорима. Јер, на сликама које се приказују на монитору, понекад постоји један мали детаљ (на пример, семафор који гори у даљини, или саобраћајни знак) који не примећујете одмах. А ако га изгубите из вида, можете направити грешку. Дакле, у овом случају постоји само једно правило - не журите и будите пажљивији.

Промене после 2016

Генерално, планирано је да се уведу неке промјене. Само после 2015. године. Данас, када преносите теорију на саобраћајну полицију, можете направити две грешке од двадесет питања. Ако особа учини три, онда можемо претпоставити да је покушао да пропадне. Али све може постати строже. Планирано је да се грешке приликом испита у саобраћајној полицији кажњавају са пет додатних питања. Дакле, ако је особа одговорила два пута погрешно, онда би морао да одлучи још једну половину карте. Ако се не носите са овим задатком, морат ћете се припремити за додатно испитивање. И онда би требали поништити све могуће “награде”. Двадесет од двадесет - колико тачних одговора треба дати особи која положи испит у саобраћајној полицији.

Аутодром

Дакле, о томе како се одвија испита о саобраћајним правилима (саобраћајна полиција), речено је, сада је вредно разговарати о тркалишту. Ово је образовна платформа на којој ученици показују своје вјештине јахања као и елементе. Постоји само пет главних. Међутим, пролазак возачког испита у саобраћајну полицију значи демонстрацију само три елемента. Обично је то змија, паралелни паркинг и надвожњак. Ту је и повратак у гаражу и скретање. Важно је детаљније говорити о сваком елементу.

Змија и паралелно паркирање

Змија - све је једноставно. У низу на одређеној, прилично уској удаљености, постоје чипови које треба возити уз одређену "серпентинску" путању, без удара. Да би елемент испао, а аутомобил ударио у раздаљину између чипова, потребно је да "осетите" волан и померате се што је могуће спорије на квачилу, без гаса. Котач треба да се интензивно окреће, али не на почетку пресека растојања између чипова, већ на крају, да би се време уклопило између нових. Елемент се сматра предатим ако ученик није прешао стартну и циљну линију, није додирнуо трибине, није застао, а такође није заборавио укључити неутралну брзину и ставити аутомобил на паркирну кочницу.

Сада о паралелном паркирању. За многе студенте, овај елемент изазива велике потешкоће. У ствари, све је једноставно. Потребно је само разумјети принцип. Каква су правила овде? Како поступити како би прегледали предмет? Дакле, прва ствар је да се зауставите пре стартне линије. Затим - возите до првог чипа (отприлике то је средина имагинарног аутомобила поред њега). Затим - вратите се и направите између предњих и задњих аутомобила (такође имагинарних). Да бисте правилно извели елемент, морате пажљиво погледати у огледала, пратити чипове и правилно окретати волан. Све то подучава инструктора у учионици. Елемент се рачуна ако ученик није срушио чипове, није прешао ознаку, био у могућности да правилно уђе у паркинг простор, није се зауставио, а на крају ставио неутралну брзину и ручну кочницу. Уопштено говорећи, вежба је једноставна, главна ствар је да се то изведе до аутоматизма.

Надвожњак, скрените и пријавите се у гаражу

Говорећи о редослиједу испита у саобраћајној полицији, као ио томе како се то дешава у кругу, желим да напоменем са неколико речи и преостала три елемента.

Дакле, надвожњак. Елемент је када ученик треба да се креће узбрдо (у успону) са паркирне кочнице и не враћа се назад. Вјежба се рачуна ако особа није направила бројне грешке. Прво, важно је да не одуговлачите. Али ово није фатална грешка, па је дозвољена. Друго - морате да поправите машину у стационарном стању у успону. Не сме да склизне! А ако постоји повлачење, не би требало да пређе 30 центиметара. Такође је важно да не прелазите “Стоп” линије, а такође да ставите аутомобил на крају вежбе на ручну кочницу и укључите “неутрално”.

Повратак у гаражу се сматра најлакшим. Овде је једноставно важно да не срушите чипове на улазу и возите у имагинарну кутију до краја.

У случају окрета је исто. Тамо, једина потешкоћа лежи у уском простору у којем ученик треба да се развије. И овде је важно да не срушите чипове и да не прелазите линије за означавање.

То је све. Имајући у виду ове нијансе, можемо претпоставити да ће полагање испита у саобраћајној полицији бити успјешно положено. Категорија "Б", у сваком случају, подразумијева испуњење само тих елемената.

Градска вожња

Ово је најпроблематичнији део, који подразумева и полагање испита у саобраћајној полицији. Вожња кроз град се с правом сматра најтежом фазом. Многи кажу да је због избирљивости инспектора, или због његове неспремности да одобри примање људских права, прилично тешко да га преда. Огромна већина ученика каже да особа може возити савршено, али је могуће да ће бити "преплављен". Па, вреди бити спреман на све. Али најважнија ствар је да се све од возње до максимума.

Дакле, према правилима из 2015. године, студент мора проверити двадесет минута у граду. Аутомобил је ДВР, тако да је све фиксно. Иако се понекад ученик „ослобађа“. Најчешће, наравно, због грешака које је направио. Па, о томе је вредно разговарати детаљније.

Блундерс

Ова тема је такође важна за обраћање пажње, која говори о томе како се полаже испит из саобраћајне полиције. Вожња кроз град није лака фаза. Последње и, сходно томе, најважније. Много је тренутака до великих грешака. Једна таква мрља - и испит није положен. Ако особа не уступи место пешаку или аутомобилу који има предност, онда се можете припремити за поновни полазак. Иста ствар, ако сте створили хитну ситуацију, отишли ​​на шалтер, одвезли се до црвеног семафора (или забрањују сигнализацију контролора саобраћаја), игнорисали индикацију путног знака, прешли граничну линију, прекршили правила претицања, напредовања, окретања, окретања, железнице - пресељења или прекорачење брзине. За све горе наведене пет тачака се уклањају. А максимално дозвољено је 5 бодова.

Средње и мале мрље

Средње грешке - то је кршење правила о заустављању, не укључује “сигнале скретнице” или “сигнал за хитне случајеве”, што ствара сметње другим возилима. И на крају, мале. Не носи сигурносни појас - минус један бод. Касно закретање је исто. Још једна минус точка ако је брзина кретања изабрана погрешно. Несигурно власништво над машином је исто.

Уопштено, може бити много разлога да се не рачунају промене. Стога је вриједно рећи о чему се треба придржавати да би се с њом носило од почетка.

Правила која следе

Да би се носили са практичним делом, а не дати инспектору могућност да пронађе грешку, потребно је, прво, бити миран. Мора се имати на уму да је представник саобраћајне полиције иста особа као и ми, и он само обавља свој посао седећи на следећем седишту. Тако да трагедија овога није потребна. Потребно је само да се концентришете и покажете све што је потребно.

Друго - важно је знати путеве испита у саобраћајној полицији. Обично их има три. Али сви укључују исте тешкоће. Сви путеви испита у саобраћајној полицији укључују пролаз раскрсница (регулисаних и нерегулисаних). И на њима, особа мора показати своју способност да се реструктурира, маневрира, реагује на сигнале других возача и обилази разне препреке. Путни знаци се често налазе на путу, а ознаке се мењају - на њих је потребно обратити пажњу. И на крају, важно је посматрати баријеру брзине. Обично то није више од четрдесет километара.

Уопштено, све горе наведено треба имати на уму и, да тако кажемо, пратити. Максимална концентрација и пажња ће вам помоћи да брзо реагујете и не дозволите себи да направите мрље или грешке.

Свјесност је изнад свега

Овај аспект укључује и полагање испита у саобраћајној полицији. Град је место где се одвијају различите ситуације у саобраћају. А ова чињеница захтева да особа буде пажљива и фокусирана. Чињеница да је нека особа концентрисана на путу, даје додатни разлог да инспектор то провери. Прво, инспектор сам означава руту. Наравно, то је прописано, али његов представник диктира саобраћајну полицију. Ништа му неће бити тешко да каже ученику да се окрене „иза тог раскршћа“, иако можда постоји преокрет тамо, или да се заустави на неком месту. У таквим тренуцима, најважније је не паничарити и не слушати саобраћајног полицајца. Ако је одређени маневар забрањен на одређеној локацији, онда је једноставно потребно гласати. Претпоставимо, као што следи: „Не могу да станем овде. Зато што је на овом месту забрањена станица - могу да ометам возила на путу. Или ово: "Заустављање на овом мјесту је забрањено, јер ако то учиним, једноставно ћу постати баријера на излазу из нечије гараже." Уопштено, одбијање инспектора у његовом захтјеву треба бити оправдано.

Пруденце

И још нешто о чему бих на крају рекао неколико речи. Приликом вожње по граду изузетно је важно бити опрезан. Ако је линија заустављања видљива испред, онда је боље зауставити се не на самој ивици, већ на два или три метра. Да би инспектор разумио, ученик зна правила. И не би морао отварати врата и тражити да ли је испитаник правилно стао. Такође, када се тражи да се заустави, приближавање ивичњацима није превише близу. Али превише далеко. Оптимална удаљеност је 30 центиметара. Још се приближава пјешачке стазе, Вриједи успорити. Пешаци су непредвидиви људи и они не маре да ли возе кола за тренирање или обичан аутомобил. Боље је, далеко од греха, да буде увек спреман да се одрекне. И наравно, не показујте своју жар на путу и ​​покушајте да зауставите покушаје других возача да се крећу напред или прескачу. Нека пожуре - задатак ученика није да их спречи.

Па, у ствари, полагање испита у граду је теже психолошки, морално, него у пракси. Главна ствар је бити пажљив, фокусиран и запамтити правила. И онда ће све дефинитивно испасти.