Прадо Ланд Цруисер: техничке спецификације, цена, фотографије и рецензије власника

Прадо Ланд Цруисер - средњи модел јапанског аутомобила "Тоиота" из породице СУВ возила. Године 1987. почела је производња аутомобила прве генерације, која је трајала скоро 10 година.

За то време произведен је велики број две модификације СУВ возила марке Прадо: са три врата, са пакетом "Нормал", "Легенд" и "Луке", и са петоро врата у комаду "Легенд" и "Престиге". Моторима прве генерације мотора инсталирани су бензин, марка 1РЗ и дизел 3Л, 2Л, 2ЛТ, 1ПЗ, 1ХЗ, 1ХЗ, 1КЗ.

Ажурирање модела

Друга генерација Прадо Ланд Цруисера појавила се 1996. године под симболом "90". Аутомобил је значајно порастао у укупним димензијама, монтиран је на платформи Тоиоте 4Руннер, а тело је изгубило карактеристичну углатост и постало заокружено.

Ажурирани СУВ се одликује добрим руковањем, високим нивоом удобности и импресивном опремом на возилу. Нови Прадо Ланд Цруисер 90, као и његов претходник, продат је у верзији са три и пет врата. Мотори су већ били различити - два бензинска бренда 5ВЗ-ФЕ и један дизел 1КЗ-ТЕ, три литре, снаге 125 КС.

Пренос на сва четири точка је подељен на неколико начина: за посебно тешке услове вожње коришћена је опција ЛЛ - пуна централна блокада диференцијала и ниска брзина; ХЛ - блокада диференцијала за вожњу по клизавим, влажним асфалтним и земљаним путевима; Н - аутоматско активирање погона на сва четири точка када се предњи точкови проклизавају; Х - Погон на свим точковима са укљученим диференцијалом.

Нове опције

У лето 1999. године, Прадо Ланд Цруисер 90 је рестилизован како би побољшао квалитет вожње аутомобила. Пре свега, уведен је систем активне контроле проклизавања, затим електронски уређај који прати стабилност ВСЦ покрета.

Истовремено су направљене промене на спољашњости: решетка је освежена, а пресвлаке седишта су побољшане у унутрашњости, а плоча са инструментима је радикално прерађена.

Ентеријер

Пространи салон "Прадо 90" изгледа удобно, све је на свом месту, главни прибор се налази на длану. Постоје гнезда са минералном водом, пепељаре, мали бар са безалкохолним пићима. Седиште возача је високо постављено, тако да је идеалан преглед околине. На централном панелу су мерни уређаји: компас, кленомер, универзални мултифункционални комплекс. Не постоји директна потреба за сталном употребом ових уређаја, али је неопходно периодично их контактирати. Клиномер одређује нагиб аутомобила у односу на хоризонт, компас - правац кретања. Комплет инструмента укључује термометар, висиномер, барометар, тајмер.

Тоиота Ланд Цруисер Прадо 90 опремљен је јединственим трансформатором, аутомобил се за неколико секунди може претворити у пуноправни теретни комби. Задња седишта трећег и другог реда склапају се на посебан начин и успињу се вертикално дуж бочних зидова. Под машине је потпуно испражњен и добија се слободан простор знатне запремине.

Електрана

У јуну 2000. године на Прадо 90 је инсталиран нови дизел мотор. Овај мотор је развио 163 КС, радио је у економичном режиму и сматрао се рекордером за минималне емисије ЦО ₂ . Марка мотора је означена као 1КД-ФТВ, замијенила је застарјели 1КЗ-ТЕ.

Тоиота Ланд Цруисер Прадо 90 произведен је до 2002. године, а онда је дошло вријеме за нову генерацију популарног СУВ-а. Производња нове машине почела је без одлагања.

Трећа генерација

Ланд Цруисер Прадо 120 представљен је на Салону аутомобила у Паризу почетком јесени 2002. године. Аутомобил је, као и раније, био понуђен у две верзије: ојачан са три врата и комфорним петоро врата. Платформа је остала иста. Међуосовинско растојање верзије са три врата било је 2455 мм, 2790 мм - петоро врата. Трећа генерација "Прадо" ујединила је у новом аутомобилу квалитет јапанске монтаже и елеганцију европског екстеријера.

Електрана "Прадо 120"

Аутомобил је био опремљен бензинским моторима четири модификације. Била су два дизел мотора: три литре, 95 и 173 кс.

У понуди је такође био избор петостепени ручни, петостепени аутоматски и четворостепени аутоматски.

Погон на сва четири точка је обезбеђен за аутоматско повезивање. Модел је био опремљен са централним диференцијалом типа Торсен, са одвајањем потиска у односу 40% на предњу осовину и 60% на задње. Ако је потребно, планетаријум може бити блокиран. Предња суспензија "Прадо 120" полуга, независна од типа "МацПхерсон", задња двострука полуга, полу-независна, са попречним стабилизатором.

Екцлусиве инсталлатионс

На 120. моделу Ланд Цруисера Прадо, чије техничке карактеристике омогућавају промене у широком опсегу, по први пут у свету, коришћен је јединствени ХАЦ систем, који је омогућио да се сравни са стрмим успоном. Такође, на аутомобилу је инсталирана слична опција за спуштање стрмом падином - ДАЦ.

"Прадо 120" је, између осталог, опремљен ТЕМС системом контроле вешања, што у великој мери олакшава вожњу на клизавом путу у тренутку убрзања иу режиму даљњег брзог кретања. И последњи систем са којим је Прадо 120 био опремљен био је анти-слип А-ТРЦ.

Салон

Унутрашњост аутомобила такође није игнорисана, „луксузни“ пакет укључује инсталацију супер-магнитоле са шестоструким измењивачем и куад појачавачем на девет звучника, од којих један ради у субвоофер моду. Електрични прозори са електричном стоп-опцијом су омогућени на свим прозорима, који заустављају лифт у случају стезања нечега са прозорским стаклом. Систем контроле климе регулише климатизацију посебно за сва путничка седишта. Возач ручно обезбеђује сопствену микроклиму.

Кочнице

Један од најпоузданијих система у дизајну Прадо. Ланд Цруисер кочнице могу послужити као мјерило учинковитости, вентилирани дискови су монтирани на свим котачима и упарени су са снажним обртним чељустима. Кочиони систем аутомобила је вишеструки, скоро без проблема. Почевши од главни цилиндар кочнице и кроз цијелу схему, посебни сензори прате рад хидраулике. Педала кочнице је опремљена механизмом осетљивости, када га притиснете, возач осећа повратак, што му омогућава да изабере оптимални режим кочења.

Следећа генерација

Четврта генерација Ланд Цруисера Прадо, чије су фотографије представљене на страници, дебитовала је на Франкфуртском сајму аутомобила 2009. године. Машини је додељен индекс "150". Нови аутомобил је проширио димензије, дужина је 4760, висина - 1880 и ширина - 1885 милиметара. Модел "Прадо 150" понуђен је у двије верзије: пет сједала и седам сједала. Вањски изглед аутомобила се значајно промијенио, лукови точкова су се повећали, предња свјетла су попримила наглашени дијагонални облик, цијели стражњи крај промијенио је конфигурацију.

За руско тржиште, Прадо 150 долази са два бензинска мотора и једним дизел мотором. Аутомобил је трајно укључио погон на сва четири точка са слободним диференцијалом у омјеру 50:50 посто расподјеле потиска на стази.

"Прадо 2014"

Модел Ланд Цруисер Прадо 2014 у верзији са петоро врата продужен је на 4.780 милиметара и добио је нову решетку радикалне црне боје за основну верзију. У остатку је сребро. Промењена је конфигурација задњег браника.

Унутра је било и промена: нови торпедо је инсталиран са оригиналним горњим делом у облику 4.2-инчног ТФТ монитора. Дасхбоард потпуно реформисани и проширени хоризонтално.

У верзији из 2014. године, као иу 150. моделу Ланд Цруисер Прадо, потрошња горива је релативно мала и износи око 10 литара на 100 километара у мешовитом режиму. Машина је опремљена аутоматским петостепеним мењачем.

Дизел мотор за Ланд Цруисер Прадо 2014, запремине од три литра, развија снагу од 190 кс, а такође је опремљен и аутоматским петостепеним мењачем. Брзина аутомобила у овој комбинацији достиже 175 км / х.

Ланд Цруисер Прадо 2014 долази у четири верзије: Ентри, Легенд, Престиге, Ексецутиве. Први је основни и омогућава доступност 17-инчних титанијумских точкова, аудио система, пресвлаке од тканине, аутоматске контроле климе и сензора притиска у пнеуматицима.

Цост оф

Нови аутомобили марке Ланд Цруисер Прадо, чија цена варира у распону од 2.350.000 до 3.600.000 рубаља, у зависности од конфигурације, могу се купити у московским ауто-изложбама и великим центрима за продају теренаца на периферији.

Ревиевс

Јапански СУВ-ови су на тржишту већ дуже вријеме и сви се стално усавршавају и модернизирају. Модел Тоиота Ланд Цруисер Прадо, који је одувек био позитиван, доказао се као поуздан аутомобил на сва четири точка. Власници примећују пристојан ниво удобности и добре возне перформансе. На првом месту, наравно, Прадо пролазност.