Возач возачког аута Бруно Сенна - Аиртонов нећак

Први старт за њега је била тркачка трка под водством легендарног ујака Аиртона Сенне, који се одржао на породичном имању у Бразилу. Бруно Сенна је такође постао возач тркаћих аутомобила. Истина, шампион није. Иако га је познати рођак сматрао много талентованијим.

Ране године

Бруно Сенна Лалли је рођен 15. октобра 1983. године у највећој бразилској метрополи Сао Паола. Његова мајка је Вивиенне Сенна, сестра Аиртон Сенна, трострука првакиња Формуле 1. Његов отац, Флавио Лалли, умро је 1995. године у саобраћајној несрећи док је возио мотор.

У једном од својих првих интервјуа, деветогодишњи дечак на португалском говори зашто га легендарна Сена Ср. Назива "сломљеном ногом". Оно што се буквално може превести као "кочиона шапа", са хумором, победило је име сњеговића - "велико стопало". Бруно каже да не воли да успори. Ујак воли да притисне папучицу кочнице, од које завијају гуме. Успорава само у врло ријетким случајевима.

Након интервјуа, дечак љуби маминог брата у образ и сипа шампањац на свакога. Све је сасвим у стилу кућног дневника. Аиртон Сенна је ценио потенцијал свог нећака. Крајем 1993. године, када сам напустио Мац Ларен тим, рекао је да ако мислите да сам добар, боље причекајте Бруновог нећака.

Доом идол

Године 1993. на личној бразилској фарми Аиртон Сенна одржана су такмичења Картинга међу локалном дјецом. Троструки светски шампион је загрлио свог вољеног нећака и рекао: "Какав си ти изазивач." Сенни старац је јако волио овог дјечака, искрено, свим срцем покушао да у њему развије осјећај брзине, у што се уживао од дјетињства. Искористио је сваку прилику да малом Бруну дода нову адреналинску журбу. Возили су се глисером, летели приватним авионом, возили карте на аутопуту у предграђу Сао Паола, у власништву Аиртон-а.

Године 1994, на трци на Гранд Прику Сан Марина, изванредан тркач је трагично умро док је возио кола Виллиамс. На церемонији жалости, којој је присуствовало десетине хиљада обичних Бразилаца, нешто у души малог Бруна Сенне се покварило. Обећавајући тркач рекао је својим родитељима да више неће гањати. Напустио је моторне трке пуних десет година.

Вратите се у свет трка

Године 2004. у биографији Бруна Сенне дошло је до значајног догађаја. Италијански пријатељ га је учинио истински краљевским даром. На десету годишњицу Аиртонове смрти, добио је прилику да за воланом историјског Лотус 98Т тркаћег аутомобила. Исти аутомобил, на којем је Сенна Ср. Заузео четврто место 1986. године на Светском првенству.

Бруно је возио неколико кругова на домаћој стази "Интерлагос" викендом током Велике награде Велике Британије 2004. године. То је била стаза на којој је његов ујак освојио трке 1991. и 1993. године. Поново уроњен у атмосферу ауто трка, поново је осетио жудњу за брзином и одлучио да настави каријеру свог пилота.

Блиски пријатељ чувеног ујака, Герхарда Бергера, који је био партнер Сенена Ср. У тиму "Мац Ларен" у сезонама 1990-1992, помогао му је да започне каријеру ауто-трке. Сестра Бианца је постала његов лични менаџер и помогла је да се пронађу спонзори.

Цлимбинг

Након што је 2005. године провео пет трка у британској "Формула БМВ" и "Формула Ренаулт", одлази у британску "Формулу 3". Најбољи резултати били су три почасна подијума у ​​последњих седам трка. Следеће године, млади пилот добија своју прву победу на Аустралиан Гранд Прик. Фотографија Бруно Сенна, као могући насљедник ујака побједа, појавио се у многим спортским публикацијама.

Године 2007. прешао је у сљедећу најпрестижнију ГП2 серију, гдје је освојио главну утрку у Монте Царлу. Први пут у последњих петнаест година, име Сенна се појавило у првој линији на семафору у Монаку. Бруно је дошао на врх у табели. Као и ујак, Сенна Јр. има репутацију као шаљивџија и весела. Као и чувени Аиртон, он се може гласно заклети, као након несреће у Турској, када је оборио пса који је скочио на стазу. Године 2008. први пут се пробао на пробним тркама на Формуи-1 (Хонда) аутомобилу, али није стигао до тима.

У најбољим светским тркама

Раст Бруна Сенне као пилота је био спор (за разлику од брзог полетања Аиртона Сенне). Само 27 година, у 2010, он је с великим тешкоћама ушао у престижну утрку Формуле 1. Бразилски пилот је прву сезону провео у сиромашном тиму за воланом нискоенергетске машине „Шпанија“. Деби је био неувјерљив, за 18 утрка није постигао ни један бод и није чекао позив добрих тимова да заузму мјесто борбеног пилота.

Најбоља понуда за њега у вансезони дошла је као резервни возач у штали Лотус Ренаулт тима. Међутим, пре почетка Грант-а Белгије, Сенна је добио слободно место борбеног пилота до краја текуће сезоне. У првој трци сам узео највише 7. место, али након пенала за несрећу на почетку сам био на 13. месту. У следећем старту, италијански Гранд Прик је освојио прве поене за тим, који је дошао девети. Године 2012. потписао је уговор са Виллиамс тимом и постао главни пилот. То је била последња сезона возача трка Бруно Сенна у најбољим тркама света.

Последњих година

Следећу сезону провео је у тркама издржљивости (Ворлд Ендуранце Мотор Рацинг Цхампионсхип, ВЕЦ), где је освојио прво место у својој класи и осми у укупном поретку.

Од 2015. године наступа у Формули Е, где се трке одржавају на електричним возилима. У дебитантској трци у Пекингу био је присиљен да заврши трку унапред због проблема са електроником. У 2017. години, након победе у финалу ВЕЦ серије, одржаној у Бахреину, Бруно Сенна је освојио прву свјетску титулу. Сам је рекао да је од четрнаесте године у трци и много пута био близу врха, али још увек није постао шампион.