Ренаулт Логан: спецификације, фотографије, преглед и критике
Десет година раније, Логан (први познат као Дациа и Ренаулт) револуционирао је класу буџетских аутомобила. Модел је изграђен од нуле и фокусиран је на тржишта у развоју. Пространост, поузданост, непретенциозност главне су предности јефтиног Ренаулт Логана. Иако техничке спецификације аутомобила нису достигле спорт, оне су такође биле на довољно високом нивоу. Захваљујући непробојној суспензији и високом размаку од тла, модел се самоувјерено осјећа на домаћим цестама. Још један плус је лакоћа рада Ренаулт Логана. Техничке карактеристике аутомобила омогућиле су и употребу у различите сврхе, тако да су таксисти и различити корпоративни паркови нашли широку примјену у моделу.
Ажурирана верзија
Практично све време свог присуства на тржишту, аутомобил је заузимао водећу позицију по броју продаје. А то је узимање у обзир високе конкуренције у свом сегменту. Возачи су имали доста питања за нови производ. У чему је разлика између нове и старе верзије? Јесу ли недостаци бившег Ренаулт Логана фиксирани? Спецификације нових артикала ће јој омогућити да се такмичи на тржишту? Које су предности аутомобила, ако га упоредите са конкурентима? Размотрите модел детаљније и одговорите на сва ова питања. 
Ренаулт Логан: цена, спецификације
Колико је нова верзија буџетског аутомобила порасла? Прво, произвођач је најавио неке цијене, али након неколико дана су ревидиране и повећане. Цена нових артикала почела је са 365.000 рубаља, односно 10.000 рубаља скупље од свог претходника, чија производња делимично функционише. У овом случају, друга генерација аутомобила биће опремљена 1.6-литарским мотором од 82 коњских снага, док 1,4-литарски мотор производи 74 КС. инсталиран на бившем Ренаулт Логану. Спецификације 1,4 литар је знатно ниже, тако да се неће понудити за нову верзију аутомобила.
Конфигурација и цене
Имајте на уму да основна опрема за приступ укључује ваздушни јастук за возача. У овој верзији, само је управљач доступан за 13.000 рубаља. Клима уређај и АБС систем нису стандардно инсталирани чак ни за новац. Скупа верзија Цомфорта кошта од 420.000 рубаља, укључујући серво управљач, електричне предње прозоре, АБС систем и могућност подешавања угла управљача. Опциони ваздушни јастук за сувозача и могућност трансформисања задњег дела кауча у односу 40/60.
Такође можете купити пакет "Зима", који укључује грејање бочних ретровизора, седишта и ветробранско стакло. За климатизацију ће морати платити више око 26.000 рубаља. Укупно, испало је око 470.000 рубаља. Рационалније је купити Привилеге верзију од 466.000 рубаља. Укључује све горе наведено, са изузетком зимског пакета и друге корисне ствари.
Потрошња горива "Ренаулт Логан"
Техничке карактеристике 1.6-литарског мотора су у складу са идејом да инжењери покушају да створе аутомобил економске класе. Модел се испоручује са дизел и бензинским моторима. Доступан је и са фабрички произведеном гасном опремом. Просечна потрошња са бензинским мотором је 7,3 литара на 100 км, а код дизел мотора 4,5 л / 100 км. Рецензије власника кажу да је стварна потрошња дизел горива нешто већа од оне коју је навео произвођач. У просеку је 5-6 л / 100 км. 
Дизајн
Према ријечима возача, један од главних недостатака бившег Ренаулт Логана је изглед. Утилитарни облици модела, у нечему сличном таксију, одбијали су многе купце. И нису сви били спремни да жртвују свој имиџ. Новина је добила више заобљених облика, тренди бочни ретровизори са показивачима правца, кромирана решетка и импресиван лого компаније. Сада се увредљиве асоцијације више не појављују када се погледа нови Ренаулт Логан. Техничке карактеристике у комбинацији са побољшаним дизајном чине аутомобил атрактивнијим за домаће потрошаче. Неки власници тврде да бочни ретровизори донекле искривљују стварну удаљеност до аутомобила који се приближава, па бисте требали бити пажљиви.
Ентеријер
Велика пажња посвећена је девелоперима салона. Пластика је претежно тврда, али двобојна верзија заслужује посебну пажњу (доступно у Луке Привилаге пакету), што је већ велики корак напред. Да би се побољшала ергономија, неке контроле су се промениле: сигнал на дугмету се померио од полуге стуба управљача до самог волана, предњи електрични прозори сада се контролишу са возачевих врата, а бочни ретровизори се подешавају са средишње конзоле, ако је раније контролна јединица била на ногама путника. Угодно изненађење ће такође бити простран претинац за рукавице и одговарајући мултимедијални систем ЛГ. 
У овом случају, аутомобил није без очигледних мана. Волан, иако кожни, али прилично клизав. Навигацијске карте са лошом графиком, слијетање са савијеним ногама остало је од претходне верзије аутомобила, што такођер није задовољно. Нова седишта су удобна само за релативно старе: немају добру лумбалну подршку, довољну бочну подршку, а постављање удобног положаја је проблематично, ако је икако могуће. Путници на задњим седиштима такође су неудобно седећи на равном каучу. Истовремено, има довољно простора изнад главе чак и за високе људе.
На путу
Високо слетање пружа добру видљивост возачу, а велики бочни ретровизори поједностављују маневре у протоку аутомобила. Али да би се модел задржао у потоку, потребно је често користити ручицу мењача, пошто мотор добро ради на високим број окретаја. На путу је изгубио осећај лакоће бившег Ренаулт Логана. Спецификације су остале практично непромењене: убрзање до 100 км / х за 10,5 секунди, а максимална брзина - 180 км / х. Остаје на истом нивоу и тежини аутомобила, који је једнак 1127 кг. Али рецензије тврде да су карактеристике брзине ниске само релативно. За градску вожњу их има довољно, а питања се могу појавити само за вријеме путовања. 
Контролна табла је постала информативнија. Сада у горњој линији нема светлосних љусака, које је тешко читати у мраку. Међу минусима, вредно је истакнути неформатизовану ознаку на брзиномеру "10-30-50" и тако даље. Истовремено, температура расхладног средства се више не може пратити, јер једноставно нема показивача.
У јаким мразима почињу неки проблеми. Ако се зауставите испред семафора са хладним мотором, онда за вријеме старта, аутомобил почиње снажно трзати и долази до осјећаја квара, било са свијећама или са Ренаулт Логан 2 индукцијским свитком. Спецификације мотора прилагођене су стандардима Еуро-5 - отуда и сви проблеми, иако модел ради. Постоје два решења проблема: потребно је дуго загревати мотор пре покретања или активније активирати педалу гаса на семафорима, јер се возило понаша на сличан начин само на малим брзинама. 
Нови "Логан" опремљен је крутим опругама, тако да је волан постао осетљивији и прецизнији у завојима. Банке су и даље велике, а аутомобил превазилази храпавост, са примјетним вибрацијама.