Ренаулт Твизи - електрични градски аутомобил: спецификације, мишљења

Овај ултра-компактни електрични аутомобил, произведен од 2012. године, лако може ријешити све проблеме промета у густо насељеним градовима. За разлику од било којег другог изгледа овог "баби" и одличних динамичких карактеристика, Ренаулт Твизи је врло окретан и примјетан свима, чак иу најужим мјестима. Погледајмо ближе овом занимљивом узорку.

Једина штета је што овај супер-компактни аутомобил неће доћи у Русију. Успешно се продаје у Европи, али само у јужним регионима и одмаралиштима. У Москви би много помогао.

Први утисак

Ренаулт Твизи - ово је један од првих масовно произведених електричних аутомобила познатог француског произвођача. Аутомобил одмах хвата око необичног и прилично бизарног, нетипичног за многе, изглед. Врата иду горе и не отварају се, као и обично.

Тело је веома компактно - дужина је само 234 центиметра, а по ширини ова беба има 124 центиметра. Сви који су први пут видели овај аутомобил, били су сигурни да су га Французи направили за једног путника. Али није. 124 центиметара би требало бити довољно за двије особе.

Да бисте управљали овим аутомобилом, морате имати отворену категорију "Б" у возачкој дозволи. Али у серији се налази млађи брат електричног возила са мање снаге, за које нису потребна права за контролу.

Оно што изненађује су точкови. Са телом ове величине, изгледају огромно, иако је њихов пречник само 15 инча. Од функција можете одабрати огледала. Опремљени су са гријањем. Међутим, у погледу прописа, овде су Французи одлучили да штеде. Сва подешавања су потпуно механичка. Још више - за подешавање огледала, инжењери нису обезбедили ниједну оловку. Потребно је прстима притиснути у правцу у којем желите да окренете огледало. То је незгодно, али то није једноставан аутомобил, па га морате прихватити. Точкови се ротирају на рачун електране, чија је снага 5 или 17 коњских снага. Овде морамо рећи да је ово градски аутомобил, дизајниран за цивилизовану Европу. Европљани су веома забринути за безбједност на путевима и спремни су да поднесу било каква ограничења брзине због тога.

Изглед

Ово је можда најзанимљивије. Предњи део се разликује по два округла предња светла. Између њих је постављен хромирани лого. Вјетробран малих димензија брише само један домар. На предњој страни је мали отвор. Испод њега је резервоар, где се пуни течност за перач ветробранског стакла. Ту је и кабл са обичним прикључком за кућну утичницу.

Исти прикључак на свим модерним кућним апаратима је згодан. Врата овог електричног аутомобила отворена су веома необично, чак и за Европљане. И отварају се, као тркаћи аутомобили. Да бисте то урадили, морате притиснути посебну ручку у кабини (на вратима нема уобичајених елемената).

Салон

Ентеријер је веома аскетски. Пажљиво проучавање кабине изгледа да је најскупљи - волан. Он је стварно елегантан. Али овај „Ренаулт“ је могао да уради нешто занимљивије и богатије. Сиромаштво кабине помало подсјећа на украјински ЗАЗ "Тавриа" - готово је исти, али пространији, кажу возачи. Салон обојен у плаво. Овај француски произвођач аутомобила наглашава да је аутомобил најекономичнији.

Међу карактеристикама - дигитални панел. И овде пријемник у колима не можеш гледати - не постоји. Французи верују да европски возач не треба да слуша музику. Тако сигурније.

Органи управљања

Испод стопала - две педале. Овај гас и кочница. Ту је и дугме ручне кочнице. Мора се повући према себи. Једна занимљива напомена је да паркирна кочница потпуно блокира аутомобил док возач поново не убаци кључ у брава за паљење. Ренаулт Твизи нема прозора, а врата се врло лако отварају са улице. Стога је ова опција веома релевантна. И немојте мислити да у Европи не краду аутомобиле, - статистике говоре супротно.

На десној страни управљача налази се контролна полуга за домара и за загревање стакла. Можда ће му требати возач за вријеме кише. Онда се стакло не зноји. Са леве стране управљача налазе се контроле за светла, као и прекидач одговоран за звучне сигнале, укључујући специјалне сигнале. За шта је? Чињеница је да је аутомобил када вози потпуно тих, а ствараоци су мислили да ће се уз укључен звук пјешаци моћи чути. Ту је и дугме за активирање сигнала за заустављање у случају нужде и ручице мењача. У колима је и дасхбоард односно главни екран - приказује пренос, стање батерије, тренутну брзину, удаљеност пуњења и тренутно време.

Фиоке и претинци за рукавице

На десној страни се налази мали претинац за рукавице - постоји приручник за Ренаулт Твизи. Преглед унутрашњости и опције о томе могу се завршити. Не постоји ништа занимљивије. Иначе, "претинац за рукавице" се лако блокира кључем. У Европи не само да се краду аутомобили, већ, као иу Русији, краду ствари. Са леве стране налази се и мала кутија, ау њој је упаљач од 12 волти за пуњење направа. Али треба имати на уму да ово није најбољи начин на који се то одражава на батерију.

Ситтинг

Возачево седиште је изненађујуће чврсто и ... гумено, или нешто слично. Веома је тешко седети на њему дуго времена. Али ово је градски аутомобил, кажу произвођачи, - аутомобил није намењен дугим путовањима. А ово је чињеница. Што се тиче задњег реда, задњи путник ће имати много гори од возача.

Путник улази у пластичну кутију. Да бисте удобно седели у овом компактном аутомобилу од позади, морате раширити ноге тако да могу загрлити седиште возача. А на полеђини - само пластика и ништа друго. Једина мека ствар је седење. Слетање је помало као мотор. Само ноге не морају да спуштају. Стражњи путник ће испред њега видјети наслон главе предњег сједала и ништа друго.

Сада опет о возачком седишту. Постоји сасвим обични и познати управљач аутомобила са логом компаније. Столица, захваљујући програмерима, има два подешавања - напред и назад. То је учињено тако да је унутрашњост машине барем мало удобна. Излазак из кабине овог комбија је згодан у свим условима. Вертикално отварање врата пружа обиље могућности на уским паркиралиштима и на тешким мјестима.

600 делова: сама поузданост

Али то је већ врло практично. Инжењери који су радили на стварању мини-електричног аутомобила, озбиљно изјављују да је дизајн аутомобила само 600 делова који се могу истрошити или некако трљати између себе. Ово је отприлике исто као у глави цилиндра било којег бензинског аутомобила. Ренаулт Твизи не захтева често путовање до МОТ, које власници аутомобила толико воле. Машина не захтева никакво озбиљно одржавање.

Овај електрични аутомобил је рођен у главама програмера са једном једином сврхом - само да вози. У исто време, електрични аутомобил вози на прилично практичним брзинама - не као у Москви. Авераге спеед у центру Москве није више од 20 км / х. Брже само бициклом, али мало угодније на Твизи-ју. Најозбиљнији мотор у Урбан 80 серији производи само 57 Нм обртног момента. Али они су доступни директно од нуле. Стога, са тежином од 300 кг са возачем и сувозачем, као и са батеријом, мали аутомобил може убрзати прилично брзо. Отприлике исто као и тролејбуси.

О мотору

А сада је најзанимљивија ствар код Ренаулт Твизи-а његове техничке спецификације. Али прецизније, информације о моторима. Ауто је опремљен асинхрони електромотор 3ЦГ. Његова снага је 11 коњских снага. Постоје и други типови мотора.

Литијум-јонска батерија складишти количину енергије, што је довољно за 100 километара. У том случају, батерију можете пунити било где, све док има кућних утичница. Процес пуног пуњења траје око три сата.

Тест дриве

Тренутак старта се не чује - у ушима се осећа само шум мотора. Јачина звука зависи од тога како возач притисне педалу. Тежина аутомобила је мала, тако да електрични Ренаулт Твизи убрзава брзину. Када возите изгледа да ово није ауто, већ скутер. Можете продријети у било какве пукотине на путу. Није лако возити овај аутомобил. Не постоји појачивач кочница, хидраулични или електрични серво управљач. И било би могуће затворити очи пред овим стварима, ако не за једно велико "али" - ово је суспензија. Превише је крут, а заједно са пластичним седиштима без пресвлака, буквално разбија леђа.

Међутим, ауто се држи пута и добро иде у завојима. Ово је необична и веома занимљива понуда за све оне који стално путују једном одређеном рутом ... и не живе у Русији. Ево га - Ренаулт Твизи. Тест возни аутомобили доступни у Немачкој и широм Европе. Одједном, неко жели да проба електрични аутомобил у акцији.

Цене и прегледи

У Европи, произвођачи аутомобила не продају електрична возила силом. Они су свесни да још увек немају све неопходне инфраструктурне објекте за ове машине. Али особни електрични транспорт је још увијек на продају.

У Немачкој је 2708 људи већ купило Ренаулт Твизи. Цена власништва у рубљама креће се од 440 хиљада рубаља (иако је то цена за нецарински аутомобил). У Европи се електрични аутомобил нуди по цијени од седам тисућа еура, што је врло јефтино у односу на исти Смарт из познате њемачке компаније. Предности француског градског аутомобила су доста, чак и ако одбацимо прекомерни аскетизам и недостатак удобности. То је еколошки, једноставно, вози се јефтиним горивом. Поузданост је такође прилично висока. Ширина тела - само 1,19 м. Може ићи свуда. И то задовољава власнике Ренаулт Твизи. Рецензије мини аутомобила су само позитивне, иако у Русији нису разумеле кола.

Тако смо сазнали какви су дизајн, унутрашњост и техничке карактеристике овог електричног возила.