Поправите га за себе. Сервисни центри за поправку мотоблока

Све сметње моторног блока се обично деле на две главне категорије - проблем са мотором и кварове секундарних механизама. Власници таквих мултифункционалних машина често се морају носити са кваровима, што доводи до поправке моторног блока. Међутим, пре него што почнете са процесом опоравка, препоручљиво је да се детаљно упознате са шемом мотоблока.

Узроци кварова

Пре него што наставите са поправком мотоблока, треба да откријете главни узрок квара. Прво морате укључити паљење, а затим провјерити сустав горива, односно количину горива у спремнику. Затим проверите да ли је при стартовању затворена заклопка ваздуха карбуратора. И последња фаза анализе је да се уверите да гориво улази у карбуратор. У већини случајева, поправка се завршава у овој фази.

Дакле, прво се препоручује да обратите пажњу на стање црева за гориво. Ако током његовог одвајања од карбуратора бензин истиче са танким млазом или уопште не, онда то указује на зачепљени филтер или вентил. Након чишћења можете директно поправити мотоблоцк. Уради то сам сваки власник то може.

Кварови мотора и методе њихове дијагнозе

Мотор је главни елемент у дизајну мотоблока. Дакле, већина грешака је повезана са њим. Главни знаци који указују на неисправност мотора и поправку моторног блока су опадање индикатора перформанси његовог рада.

Ако не можете покренути мотор, морате провјерити:

• да ли се довољно загрева;
• степен контаминације ваздушног филтера;
• квалитет горива;
• ефикасност система сагоревања;
• присуство блокада у испушном лонцу од производа сагоревања;
• контаминација карбуратором;
• стање клипних механизама.

Мотор се не покреће: шта учинити?

У случају да се мотор уопште не може покренути, поправка моторног блока властитим рукама постаје компликованија, бит ће потребно одгодити га на неко вријеме и провјерити:

• какав је положај мотора (када се нагиње централна оса, пожељно је да се инсталира на његово претходно место да би се избегли озбиљни проблеми);
• да ли довољно горива иде у карбуратор;
• колико је поклопац спремника зачепљен;
• систем за снабдевање горивом;
• да ли су свеће и курац резервоара за гориво загађени.

Карактеристике поправке мотоблока карбуратора

Да би се вратила функционалност карбуратора, потребно је извршити компетентно чишћење од блокада. Дакле, пре него што наставите са елиминацијом загађења, потребно је раставити јединицу и очистити је, пратећи основне препоруке произвођача, а затим поново конфигурирати. Редослед поступака прописан је у упутству за употребу и поправци трактора снаге.

Цјелокупни алгоритам дјеловања своди се на враћање уједначености његовог урањања уклањањем деформације носача, помоћу којег је причвршћен на цилиндар мотора. Процес подешавања се може извршити и са затвореним игличастим вентилом и са отвореним игличастим вентилом. У оба случаја, уклањање деформација се врши ручно помоћу одвијача.

Уз дијагнозу стања расплињача, такође је пожељно обратити пажњу на стање вентила који се налазе на блоку мотора. Процедура је да се провери пријањање једног вентила, што је важно приликом враћања оптималног зрачења. Њихово подешавање доприноси обнављању свих функција моторног блока.

Поправак пумпи за гориво: главни знакови квара

Пумпе за гориво снабдевају измерену количину смеше у цилиндре мотора, што је једна од главних функција у раду трактора снаге. Међутим, понекад постоје одређене мане, међу којима су:

• квар главних поставки;
• кршење процеса снабдевања горивом карбуратору или бризгаљкама (на дизел моторима);
• цурење горива (механичко хабање);
• нејасне звукове и звукове.

Данас постоји много сервисних центара за поправку мотоблокова, чије услуге укључују и подешавање пумпе за гориво. Овај процес ће осигурати правилан рад мотора и других система. Овај елемент има прилично компликовану структуру, стога се не препоручује да га сами поправљате.

Проблеми са снабдевањем горивом

У случају да није могуће покренути уређај, то значи да се квар налази у мотору или систему за покретање. Прво треба да прегледате свећицу. Ако је суво, то значи да гориво не иде тамо због насталих блокада.

Дакле, да бисте решили проблем који вам је потребан:

• сипати гориво;
• отворите славину;
• елиминисати контаминацију у одводном отвору;
• уклоните резервоар и испразните гориво;
• прочистити карбуратор.

Али поправити диесел мотоблоцк изазива одређене потешкоће. Поред провјере здравља главних дијелова, неопходно је направити уходавање, што је прилично дуг процес, али он је тај који у великој мјери одређује вијек трајања јединице.

Препоручује се да не допустите присуство недовољне количине уља у кућишту радилице или њено потпуно одсуство. То по правилу доводи до тога да цео клипни систем не ради. Такође би требало да буде на време да се промени. Заиста, у већини случајева, употреба старог уља доводи до квара мотора.

Дисфункција преноса

Постоје механизми који се покрећу трансмисијом. Померање са њега се преноси са ременским погоном на точкове или резач моторног блока. Према практичним истраживањима, може се приписати елементима који су највише подложни механичком трошењу. Само услужни појас може да обезбеди:

• пренос обртног момента од радилице мотора до вратила преносника;
• подешавање оптерећења мотора током мењања брзина;
• способност возила да се крећу и заустављају без заустављања мотора.

Ако понашање руда одговара једном од наведених случајева, препоручује се да се темељно прегледа стање појаса и провери ниво напетости. Сама поправка затезача није тако тешка. Довољно је заварити део који ће имати сличну величину, као и конфигурацију из металног угла.

Главни показатељи који доприносе проблемима са преносом укључују кршење параметара смањења брзине на радну брзину. Његово подешавање омогућава редукцију. Једноставно је направити овај елемент, јер се са становишта његовог дизајна упоређује са мењачем.

Неисправности система мотора током покретања

Ако се током теста искре испоставило да гориво тече нормално, али се мотор не може покренути, можда ће бити потребно поправити паљење моторног блока. Проблем може бити следећи:

• на електродама свећице постоји карактеристичан угљеник;
• присуство оштећења високонапонског ожичења;
• размаци између електрода, као и магнетне ципеле и стартера, разликују се од оних наведених у упутству за употребу;
• почетни дефекти.

Према практичним истраживањима, листа грешака се може наставити неограничено. Обје су атипичне, које је тешко дијагностицирати, и оне чији је карактер изван сваке сумње. А у случају да не можете сами поправити оштећење, обратите се сервисним центрима за одржавање трактора снаге.