Замена кочионих облога и диск кочница: упутства

Кочиони систем је важан и пресудан елемент у сваком аутомобилу. Овај чвор је веома поуздан. Али то је могуће само уз редовну замену потрошног материјала. Како се кочне плочице и кочиони дискови замењују? У данашњем чланку ћете наћи одговор на ово питање.

Када мењати јастучиће?

Тачан термин произвођачи не издвајају. Али у просеку, јастучићи се морају заменити на сваких 40-50 хиљада километара.
Ова бројка у 80% случајева зависи од стила вожње возача. Што је јача вожња, то су дуже јастучићи “ходали”. Такође, имајте на уму да се предњи елементи троше много раније од задњих. Потоњи могу захтијевати замјену на само 100 тисућа километара.

Како да утврдимо да је ауто избрисао јастучиће?

Нажалост, нема индиректних знакова. Напор на педали остаје исти пут кочења не повећава. Неки кажу да се ниво хидрауличне течности у резервоару смањује. Али промјене су толико мале да их је једноставно немогуће примијетити. Шта учинити у овој ситуацији? Прво, треба да се водите резидуалном дебљином фрикционе облоге. Стручњаци кажу да би овај параметар требао бити два милиметра мјерења без подлоге. Можете прегледати одећу визуелно, кроз кракове диска. Теже га је направити на котачима са отисцима - морате их уклонити или окренути волан до максимума. Како замијенити предњи кочиони дискови и јастучићи? Прво, размотрите процедуру за замену овог другог.

Замијените јастуке властитим рукама

Дакле, потребан нам је сет рожкових кључева, глава са ратцхет-ом, као и равна платформа. Присуство јаме је опционо. У првој фази поправљамо задње точкове. Можеш да направиш ручну кочницу. Ако промијените јастуке иза, ставите аутомобил у брзину. Ослабите вијке котача. Онда ћемо објесити једну страну тијела уз помоћ дизалице. Уклањамо точак и стављамо га у близини - тако да ће за нас бити потпуни приступ чељусти, кочионим дисковима и јастучићима.

Замена потоњег почиње одвртањем вођица. Може бити неколико изнад и испод. Прво одврните горњи вијак и лагано провјерите чељуст. Тако ћемо обезбедити приступ јастучићима.

У следећој фази треба их уклонити из жлебова. У неким случајевима, они су причвршћени за пинове - избацујемо их чекићем и финим длијетом (или шрафовским одвијачем). Пазите да не оштетите чељуст. Затим повлачимо старе јастучиће са анти-скуеак плочама. Потоњи не морају бити замењени новим, они се не троше током рада. Да бисте уградили нове подметаче, гурните клип кочнице до максимума. Да бисте то урадили, можете узети снажан шрафцигер или шипку и гурнути елемент унутра.

Обрати пажњу! Да не бисте оштетили гумену чизму на чељусти, требате уградити стару ципелу у шупљину између носача и клипа. Након изравнавања кочиона течност може се повећати. Пре замене, проверите његово присуство у резервоару и пумпајте га на просечан ниво или нижи.

Како се врши замена кочионих облога и диск кочница? У следећој фази, чељуст се враћа у свој претходни положај и вијак се затеже, након што је претходно подмазан литолошким или „графитним“. После поставите точак и спустите аутомобил из дизалице. Исти посао се обавља и на суседној страни.

Обрати пажњу! Након замене кочионих дискова и јастучића, притисак у систему ће пасти. Не стартујте одмах, притисните педалу неколико пута док се не заустави. У супротном, машина се једноставно неће зауставити по вашој наруџби.

Дискови: ресурс, знакови замене

Ако возачи мењају јастучиће на сваких 50 хиљада, онда се ови елементи често не мењају деценијама. Али то не значи да имају неограничен ресурс. У просеку, редовне вожње "иду" за 150-200 хиљада километара. Од трења са јастучићима радне површине се брише. Након одређеног суђења, они више неће нормално дјеловати. Како одредити њихово хабање? Када кочите, педала ће постати мека, а ако је и диск деформисан, тада су могуће вибрације које се преносе на управљач. Корисни животни хаковање: можете утврдити стварну километражу аутомобила по стању дискова за кочнице. Ова ситница продавачи често не сметају. Преостала дебљина дискова је 20 милиметара. Ако се примети приметна чекић на додир (прелаз), километража аутомобила је преко 200 хиљада.

Када се дискови промене унапред?

Ово се ради из једног разлога - деформације радне површине. То је могуће уз оштро хлађење врућег метала. У зависности од случаја, то може бити пукотина или кврга. Потоњи су опасни јер практично нису видљиви визуално и додиром. Али такав диск често поприма неприродну нијансу: црну или плаву. Ово сугерише да је возач често користио агресивни стил вожње. Замена кочионих плочица и диск кочница је комплексна. Ако на нове дискове ставите старе дискове, они ће оштетити радну површину. Такви јастучићи се вероватно неће навикнути. Уместо тога, диск ће добити њихов неравномеран облик. Како се кочне плочице и кочиони дискови замењују? О овоме - даље.

Промена точкова

Да бисте то урадили, морамо да фиксирамо ауто на ручну кочницу или зупчаник и да окачимо десну страну (слично претходним упутствима). Притиснемо клип радног цилиндра. Затим уклоните целокупни слој муља из главчине и самог калипера. Након тога, замолимо асистента да притисне кочницу до краја. У овом тренутку морате разбити вијке који монтирају диск на чвориште. Ако се конац исциједи, користите мазиво „Течни кључ“. Затим скините кочиону чељуст. Потоњи је фиксиран на жицу тако да гумено црево није оштећено. У следећој фази, склоп чељусти је покварен, јастучићи, носач и стезни елементи су уклоњени. Одврните вијке до краја и уклоните стари погон, фиксирајући главчину. Елемент се може безбедно уклонити напољу. Након инсталирања новог не заборавите ставити свјеже јастучиће. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом.

Тако смо смислили како замијенити стражње кочионе плочице и дискове властитим рукама.