Схема саобраћајних несрећа: правила компилације, захтјеви. Како оспорити шему несреће

Данас није сваки возач упознат са могућношћу израде посебне шеме незгоде. Које су предности овог система и шта морате знати о њему? Све ово ће бити размотрено у чланку.

Предности шеме несреће

Нажалост, саобраћајне несреће и несреће данас су далеко од неуобичајених. Упркос сталном техничком напретку, број несрећа тренутно расте. Треба имати на уму да незгоде у великој мери ометају проток саобраћаја, посебно у великим градовима. Свака, чак и најмања несрећа са минималном количином штете може изазвати озбиљну гужву у саобраћају и велике гужве у саобраћају. Како се овај проблем може ријешити?

Раније, скоро због било каквих несрећа, било је потребно позвати службенике саобраћајне полиције и одлучити све заједно са њима. Међутим, овај систем даје много неугодности, како жртвама несреће, тако и осталим учесницима у саобраћају. Једноставно рјешење у овом случају је да се возачима омогући да сами ријеше проблем, а тиме и брзо. То ће помоћи посебној шеми несреће. Каква је она?

Зашто направити план несреће?

Сваки возач који вози возило треба да зна све о правилима понашања у несрећи. Возачи морају бити у могућности да направе Еуропротоцол и дијаграме. И то вам треба, чудно, сами возачи. Ипак, много је прикладније ријешити проблем за неколико минута, него чекати два до три сата на саобраћајне полицајце, након чега ће се проблем ријешити на исти начин.

Чак и ако возачи имају довољно времена и сами не желе да реше проблем, вреди размишљати о другим корисницима пута. Стварање саобраћајних гужви и гужве на путу када се ово може избећи је много себичних људи. Зато, схватајући сву одговорност према себи и другим грађанима, морате бити у могућности да израдите све потребне папире са високим квалитетом. Шема несреће - она ​​је, у ствари, не тако тешка и једноставно погодна. Затим ћемо погледати правила која ће помоћи да се то постигне.

Схема судара, узорак који смо представили у наставку, дат ће општу идеју о томе шта је то.

Када је потребно израдити план саобраћајне несреће?

Одмах треба напоменути да све незгоде не спадају у критеријуме Еуропротокола. Само незнатне, мање незгоде могу се сами ријешити. Зато је тако важно да се правилно почне процена стања и да се карактерише постојећа штета. О којим критеријима говоримо? Ово питање вреди мало више детаља:

• Као посљедица незгоде нема повријеђених особа. Једина штета је ауто.
• Кривац је одмах, и што је најважније, признао своју кривицу. Остали учесници у несрећи, ако их има, такође немају неслагања и неспоразуме.
• Сви учесници у несрећи посједују важеће документе КАСКО.

Ова три критеријума су управо оно на што треба обратити пажњу. Ако се све од њих посматрају, онда даљњи проблеми о независности регистрација несреће дефинитивно не би требало да се појави. И како направити шему несреће? Одговор ће бити дат у наставку.

Акциони план: Први кораци

Не постоји толико много упутстава о акцијама које су осмишљене да помогну возачима да организују несрећу како је очекивано. Један од њих је на званичном сајту саобраћајне полиције. Посебно опрезни и опрезни возачи могу га преузети и одштампати, а затим га носити са собом у аутомобилу у случају несреће. Возачи који нису посебно вољни да предузму толико акција, треба да се присете једноставног акционог плана у случају несреће, приказаног у наставку.

Ауто трпи ударац. Прво што треба да урадите је да зауставите и укључите аларм. Након изласка из возила, потребно је одредити мјесто несреће посебним знаковима. Било би лијепо носити рефлектирајућу одјећу, на примјер, ако се све догоди ноћу.

Затим морате пронаћи очевидце несреће и добити све потребне податке од њих, а то су: имена, телефонски бројеви, адресе итд. Али то није све: ако су возила прошла, а нека од њих су престала, требате их питати за податке са ДВР-а.

Акциони план: кључни детаљи

Шта даље треба урадити? Неопходно је имати посла са другим учесником несреће. Нарочито је вредно проверити са њим присуство ЦТП и ЦАСЦО политике. Наравно, није лако направити Еуропротокол ако се други учесник несреће не слаже са резултатима несреће. Зато је потребно мирно разумјети ситуацију и преговарати са другом особом све главне детаље.

Максимална штета коју полиса осигурања ЦТП-а може покрити данас је 400 хиљада рубаља. И ту почињу све тешкоће. Извођење властите анализе мале штете није тако тешко. Међутим, ако је штета заиста мала, проблем можете сами ријешити. Иначе, без помоћи саобраћајних полицајаца и даље не може.

Све стране морају попунити "Обавештење о несрећи". Треба нацртати и шему несреће. Као резултат тога, сва документа, укључујући и Еуропротокол, шаљу се осигуравајућем друштву починиоца.

Образац за попуњавање обрасца

Како направити шему несреће тако да нико нема притужби? Ово је тешко питање. Међутим, многи узорци таквих шема су већ дуго присутни, како на интернету тако и на папиру у органима саобраћајне полиције. Можете дати мали писани опис дизајна документа.

Вањски дизајн. Најбоље је користити празан лист папира формата А4 (одличан разлог да га увијек држите у аутомобилу), иако је и образац за обавјештење погодан. Шема се црта само са оловком, иначе ће осигуравајуће друштво уопште одбити да прихвати лист.

Хеадлине На врху листа морате јасно написати наслов. Поред тога, обавештење означава додавање у облику шеме главном протоколу.

Слика Потребно је да почнете са околним објектима: дрвећем, границама, стазама итд. Осим чињенице да је једноставно практичнији, добијате прецизније и што ближе реалности шеме несреће (узорак који смо представили у чланку горе).

Маин детаилс

Које детаље треба да садржи шема несреће? Правила израде прописује сама саобраћајна полиција. Према овим правилима, принцип "више то боље". Наравно, не бисте требали упасти у креативно лудило и цртати готово све што можете погледати. Шема треба да одражава главни пејзаж, као и оно што је директно повезано са несрећом. Семафори, боја која је на њој изгорела у несрећи, главни саобраћајни знакови, ознаке, врста пута итд. Све то на овај или онај начин може утјецати на понашање возача.

Посебно је неопходно поправити положај возила у тренутку судара. То се може урадити помоћу стрелица, показивача или слова (у правилу слово Кс означава мјесто судара). Требам цртати пут кочења и његову могућу дужину, постојеће остатке, као и све врсте елемената који могу довести до несрећа (шљунак, гране, локве, итд.).

И опет, вреди се подсетити да је у случају неслагања са учесником у несрећи, чак и оних минималних, неопходно позвати службенике саобраћајне полиције.

Да ли је увек могуће направити план саобраћајне несреће?

С обзиром на начин издавања шеме незгоде није тешко разумјети. Много је теже бавити се могућим проблемима. Посебно говоримо о оним тренуцима када је независно цртање немогуће. Када долази тренутак? Већ смо горе поменули један од критеријума - превише штете на возилу, као и присуство жртава. Шта се још може додати на ову листу?

• Један од возача нема ЦТП или ЦАСЦО полису осигурања или осигурање је неважеће.
• Један од учесника несреће нема возачку дозволу.
• Један од учесника у несрећи је у стању интоксикације или било каквог болног стања (напад).

Шта се дешава ако возач одлучи да самостално састави Еуропротокол супротно наведеним критеријумима? Одговор је врло једноставан: велика казна лишавање права до 2 године.

Могући проблеми са планом незгоде

Дошло је до незгоде, процијењена штета, сачињена су сва документа, схема је исправно нацртана и предата осигуравајућем друштву. Изгледа да не би требало да се појаве проблеми. Све што ауто ентузијасту преостаје је да сачека резултате активности осигуравача. Али, као што се обично дешава у таквим ситуацијама, све није тако једноставно и лако као што бисмо желели. Неке од могућих проблема и њихово оптимално рјешавање требало би даље дискутовати.

Прва ситуација је да се једна од страна у несрећи није потрудила да упозна другог са планом несреће. Један од учесника несреће једноставно није знао за постојање шеме несреће. Ко је крив? Одговорити на ово питање постаје још теже. Важно је напоменути да неуспех подношења шеме другој особи није ни на који начин кривично дело. Међутим, вредно је обратити пажњу и на друге тачке: на пример, ако је шема направљена погрешно, односно са очигледним кршењем обрасца за попуњавање. У овом случају, можете се пробити кроз суд. Питање како оспорити шему саобраћајних несрећа није тако једноставно; Свака ванредна ситуација је веома индивидуална и стога захтева дубинско разматрање од стране адвоката.

Друга ситуација је обавеза осигуравајућег друштва за систем саобраћајних незгода, ако није издата саобраћајној полицији (што се односи на случај када је сачињен од запослених у органима). У овом случају, осигуравајуће друштво очигледно повлачи вријеме, без плаћања на вријеме. Читав пакет докумената који се доставља возачу саобраћајне полиције, организација мора прихватити без приговора. Главна ствар је да сам возач не губи важне папире - у овом случају, потраживања осигуравача ће бити потпуно оправдана.

Ко прави шему?

Питање о томе ко би требало да буде схема, је за возача, наравно, не и најважније. Главна ствар - да је то била професионална овлашћена особа. Међутим, овај приступ је у основи погрешан. Морате разумети какву врсту запосленика и у ком случају сте дужни да обавите инспекцију мјеста несреће.

Као што је већ поменуто, возач је сам, без већих штета на возилу, у стању да направи мапу несреће. Међутим, у свим другим случајевима, може га саставити само службеник саобраћајне полиције. Једини изузеци су истражитељи. Међутим, они раде само ако постоје жртве.