"Сааб 9000" - стилизован модел крајем прошлог века

"Сааб 9000", први аутомобил категорије пословне класе шведског концерна СААБ, произведен је од 1984. до 1998. године. Касније је застарели аутомобил замењен моделом 9-5.

Кључне карактеристике

"Сааб 9000" је створен на шасији Тип Фоур, а прије ње на овој платформи развијени су Алфа Ромео 164, Фиат Црома и Ланциа Тхема. Први модел је задржао своју ексклузивност, док је други и трећи увелико одјекнуо шведски аутомобил. Поред опште шасије, Сааб 9000 има много случајности са овим моделима у смислу екстеријера. Неки делови тела Црома и Тхема се могу заменити са перјем СААБ. Иако аутомобили "Сааб 9000" (фотографије су у чланку) изгледају сасвим ексклузивно. Даљње модификације основног модела нису имале очигледних знакова уједињења са другим машинама.

Прва генерација

Године 1985, "Сааб 9000" је произведен у оквиру само једне модификације - хатцхбацк са 5 врата са четвороцилиндричним ДОХЦ мотором капацитета 175 литара. ц. (129 кВ) Мењач је понуђен у две верзије: четворостепени аутоматски и петостепени ручни мењач.

Електрана

Годину дана касније, аутомобил је почео да се инсталира економично аспиратед енгине са 130 л. ц. (96 кВ). "Сааб 9000" са кућиштем типа лимузине појавио се 1988. године. Од сада, аутомобили су почели да буду опремљени са компјутером на возилу, који је на екрану одразио све оперативне податке, укључујући тренутну потрошњу горива, прорачун путовања у односу на остатке горива у резервоару и напон акумулатора. Такође, монитор добија информације о стању пута, његовој могућој глацијацији.

Ретрофит

Године 1992, "Сааб 9000" је модификован и добио комплетан сет "луксузних", који је укључивао све могуће електронске прилагодбе у кабини и моторном простору, ексклузивну боју "зелени еукалиптус", одвојени клима уређај и завјесе стражњег прозора. Ова модификација је названа "Сааб 9000 ЦД Гриффин".

За Велику Британију, ограничено издање 9000 Царлссон је произведено са Аирфлов комплетом, ефикасним задњим спојлером и ексклузивним 220-литарским мотором. ц. За возила с ручним мјењачем и 200 л. ц. за аутоматске мењаче.

Друга генерација

1991. године појавио се СААБ 9000 ЦС. Аутомобил је био другачији од свог претходника, ажурираног дизајна стезне главе и модификованих контура задњег дела. ЦС и његова побољшана модификација ЦСЕ опремљена моторима од 130 и 147 литара. ц. запремине 2.0 и 2.3 литара. Друга опција, седан са четворо врата ЦДЕ 9000, произведен је само са 2.3 литарским турбо мотором капацитета 200 литара. са., а касније и на овој верзији почео је да се уграђује "шест" са В-облика распоредом од 2.3 кубика / цм цилиндра и оптерећењем од 225 литара. ц. Произвођач је радије користио атмосферске моторе, више момента и динамику. Сви мотори "Сааб 9000" разликовали су снагу и високи ресурс.

Од 1993. године аутомобил је опремљен системом за управљање мотором Триониц 5. Исте године први пут је уведена СААБ Аеро верзија. То је била најмоћнија машина икада произведена од стране шведског концерна. Аутомобил је био опремљен мотором Б234Р снаге 225 коњских снага, заједно са турбином високог притиска Митсубисхи ТД04. Неке машине су инсталирале турбину Гарретт Системс Т25. Модел Аеро, поред најснажније електране, разликовао је сетове каросерије и спојлер у боји каросерије, а његова унутрашњост је била украшена спортским седиштима Рецаро. На аутомобилу су такође модификоване суспензије и фелге оригиналног дизајна.

Еластични унос мотора погодио је СААБ Аеро брже од немачког Порсцхеа 911 и италијанског Феррарија Тестаросса. Године 1995, нови Б308 ГМ В6 мотор са 210 л мотором је инсталиран на ЦДЕ модификацији. са., иста јединица је радила под ознаком Кс30КСЕ у Опел Омеги. На европском тржишту, Аеро модели су продавани до 1997. године.

Године 1997. обустављено је издавање СААБ 9000 Аеро, а лансирана је и годишња верзија ограниченог издања. Била је то нека врста догађаја посвећеног 50. годишњици СААБ-а. Сви комеморативни аутомобили комплетирани су столицама прекривеним правом кожом са отисцима логоа компаније СААБ.

Следеће године, 1998, ЦС и ЦСЕ модели, опремљени Аеро мотором снаге 225 КС, вратили су се у производњу. У периоду од 1984. до 1998. године произведено је 503.087 возила Сааб 9000 различитих модификација.

Опције поправке

Уз сву поузданост аутомобила, трајност његових компоненти и склопова, прије или касније постоји потреба за замјеном истрошених дијелова. Поправак "Сааб 9000" може се обавити само у специјализованим техничким центрима шведског концерна. Резервни дијелови у овом случају ће коштати по реду цене, а рад техничког особља у компанији није комерцијалне природе. Главни поправци аутомобила су потпуна обнова механизама који су испунили тај ресурс.

Резервни дијелови се користе у комплексу: ако је потребно замијенити један дио, али у интеракцији са сусједним чворовима у току рада, ти се чворови такођер мијењају. Такав приступ додатно гарантује рад читаве јединице дуги низ година. Аутомобил који је прошао велики ремонт у СААБ сервису добија сертификат о квалитету. То је гаранција квалитета поправних радова. Сертификат важи одређено време и предвиђа бесплатне рекламације, иако таквих случајева није било.

У закључку

За петнаест година, производња "Сааб 9000" се етаблирала као супер-поуздан, елегантан и елегантан аутомобил, са пристојним нивоом удобности и импресивним брзинама. Аутомобил је у потпуној равнотежи цијена и квалитета, његова цијена је прилично висока, али техничке спецификације задовољавају најбоље међународне аутомобилске стандарде. Модел "Сааб 9000", који је одувек био само позитиван, а данас је један од најпопуларнијих.