"Сабле Баргузин 4к4": фотографије, рецензије, спецификације, могућности и рецензије власника

Сигурно је свако од нас чуо за ауто "Газела". Многи су упознати са овом машином. Али Газел није једини аутомобил на линији Горког аутомобилског погона. Не мање пажње заслужује његов "млађи" колега са погоном на све точкове - "Сабле Баргузин 4к4". Овај аутомобил је изграђен на бази конвенционалног Газел минибуса. Тако су инжењери скратили базу за њега, уклонили задње двоструке точкове и инсталирали погон на сва четири точка са преносним кућиштем. «Баргузин 4Х4» получил достаточно большое распространение среди любителей бездорожья. Нови путник Баргузин 4к4 постао је прилично раширен међу љубитељима офф-роад вожње.

Изглед

Дизајн овог аутомобила се не разликује од "Газеле", са изузетком дискова. Особље је уграђено 16-инчним точковима. Такође можете приметити да на задњој страни нема двоструке сабирнице. Кров на Соболу је мањи него на минибусима.

Од недостатака власника кажу да су ниски и крхки предњи браник који је инсталиран од стране "Газелес Бусинесс". Није погодан за теренску вожњу. Често се хвата грмље и друге препреке, користећи овај комби на оффроаду. Стога, многи који професионално припремају теренска возила, уклањају овај браник и стављају снажније, снажније. Изгледа овако:

Са таквим браником није страшно возити се кроз грмље и силом брадати. Осим тога, постоји заштита за радијатор - оштећење није тако једноставно.

Димензије простора

Упркос чињеници да је међуосовинско растојање скраћено, величина "Сабле" је и даље импресивна. составляет 4,88 метра, ширина – 2,07, высота – 2,3 метра. Тако је дужина Баргузина 4к4 4,88 метара, ширина 2,07, висина 2,3 метра. Међу посебним предностима које вреди истакнути је клиренс. Већ из фабрике, аутомобил има модернизован овјес са 20 цм висине. Ово је сасвим довољно да се осећате поуздано на путевима.

Салон на сва четири точка "Баргузин"

Унутар аутомобила је исти панел као и код "Газеле Нект". Волан се такође не разликује. То је четвороструки, са основним сетом дугмади. Такође стуб управљача може се подешавати по висини. Контролна табла - стрелица, са дигиталним мерачем километара и путним рачунаром. На централној конзоли - ЦД-радио и пећница. оснащается автономным отопителем «Вебасто». Такође је вредно рећи да је луксузна конфигурација "Баргузин 4к4" опремљена аутономним гријачем "Вебасто". Кабина има пуну акустику. Звучници су уграђени у картице врата. Седишта - дерматиновие, са механичким подешавањем. У средини се налази ручица мењача, као и контрола преносног кућишта.

имеет просторный салон, несмотря на низкую крышу. Као што власници наводе у прегледима, Баргузин 4Кс4 има пространи ентеријер, упркос ниском крову. Има довољно простора и по ширини и по висини. Међутим, ергономија није до краја промишљена. Дакле, возач мора потражити мјесто гдје ће ставити лијеву ногу након стискања спојке. Нема уобичајених места за одмор. Иначе, исти проблем постоји иу теретном "Газелу".

Што се тиче звучне изолације, овдје је просјечна. Пластика искрено не звецка, али звукови мотора стижу до салона. И што је већа брзина, то је лошија акустична удобност.

Верзија "Ривиера"

О томе треба да разговарамо одвојено. Салон "Ривиера" обухвата два реда трансформабилних седишта, намењених за шест особа. Такође овде је и склопиви сто. Посебност ових столица је да се могу претворити у кревет пуне величине. Како изгледа, читатељ може видјети на слици испод.

Ова седишта се могу померати на било коју раздаљину (напред и назад, као и подесити угао наслона). Истина, електрична подешавања нису овде. Све се мора урадити ручно.

Техничке спецификације

У линији погонских јединица постоје два мотора. Међу њима је и домаћа јединица "Евотек" 2,7 литара. То је четвороцилиндрични аспирирани мотор снаге 107 коњских снага. Ова јединица развија 221 Нм обртног момента на 2.35 хиљада окретаја у минути. Према подацима произвођача, ресурс овог мотора креће се од 400 до 600 хиљада километара. Али овај мотор није економичан. тратит не менее 14 литров топлива. Тако Баргузин 4Х4 ГАС троши најмање 14 литара горива на 100 километара.

У линији је и Цумминс турбодизелски мотор. Исти мотор је стављен на терет "Газеле" серије Нект и Бусинесс. Са запремином од 2,8 литара, овај мотор развија 120 коњских снага. Као што је напоменуто у прегледима, овај мотор има добро оптерећење и аутомобил убрзава са њим. Ужива и потрошња горива - не више од 12 литара на 100 километара.

Што се тиче трансмисије, њен дизајн се није променио од времена првих "Газела". Ово је и даље петостепени механичар, који је опремљен двостепеним преносним кућиштем. Управљање овим се врши из салона.

Руннинг геар

Испред је овисно о опрузи овјес с погонском осовином. Задњи део је изграђен на истом принципу. Овде се такође користе телескопски амортизери и анти-ролл бар. Управљање - са мењачем, допуњено је хидрауличним појачивачем. Кочнице - хидрауличне, са вакуумским појачивачем. Дисконтни механизми су постављени испред, бубњеви су иза. штатно оборудован системой АБС. Такође, "Баргузин 4к4" је редовно опремљен АБС системом. Као што је наведено у рецензијама, заиста добро ради. Приликом кочења на леду, аутомобил задржава своју путању.

Како се Баргузин 4Кс4 понаша у покрету ? Возачи у рецензијама пишу да је суспензија крута. Аутомобил се одбија од удараца, што ствара нелагоду. А на брзини није баш удобно. На 90 километара на сат, морате се таксирати, а код 110 аутомобила "шишање" на путу. Због тога је ова суспензија погодна само за теренску вожњу. Штавише, аутомобил има веома висок центар гравитације.

"Баргузин 4к4" офф-роад

Офф-роад је његов елемент. Овде се открива пуни потенцијал машине. может создать серьезную конкуренцию уже подготовленным внедорожникам. Изненађујуће је да фабрика "Баргузин 4Кс4" може створити озбиљну конкуренцију већ припремљеним теренским возилима. Уосталом, аутомобил има "поштен" погон на сва четири точка, са задњим блокада диференцијала и високи размак од тла. Ове особине омогућавају “Соболу” да се добро такмичи. Аутомобил се сигурно креће на стрмим падинама и без проблема се пење на било које брдо. И није важно каква врста премаза - песак, снег или прљавштина. Окретањем браве и пребацивањем у нижу брзину, лако можете проћи све ове препреке.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је погон на сва четири точка "Баргузин 4Кс4". Међу предностима су:

• присуство погона на свим точковима и браве већ у основној конфигурацији;
• простран и удобан салон;
• високи размак од тла;

Међу недостацима - висока потрошња горива и ниски одбојник, који ће се морати мијењати на власт ако се аутомобил припрема за оффроад.

Генерално, овај аутомобил ће бити одличан избор за оне који желе да добију простран и истовремено проходан теренски миниван. Аутомобил који је већ из фабрике је добро опремљен и одлична је алтернатива аутомобилима произведеним у Уљановску. Нови “Баргузин 4к4” ће сигурно привући возаче.