Самопослужна АТВ возила од стране обртника

АТВ је хибрид мотоцикла и трактора на четири точка, возила која се подједнако успјешно користе иу пољопривреди иу слободно вријеме. Прије неколико година, Рус је сматрао да је АТВ страно чудо. Данас је у стању да самостално дизајнира и произведе. Поред тога, данас је много чешћа појава на територији Русије домаћи куад бицикли, а не фабрички. Затим ћемо покушати да схватимо зашто је то тако, а не другачије.

Самостални куад бике је уобичајен

Сваког дана све је више храбрих људи који су одлучили да направе импровизирани куад бике и дијелове старих совјетских мотоцикала. Наравно, ауто-транспорт је значајно другачији од фабричких карактеристика. И често је моћнији, али економичнији. Маса домаћег АТВ-а обично не прелази 300 килограма, што у великој мјери олакшава рад.

Имена и суштина главних фаза стварања куад-а

1. Конструкција оквира носача. Обично се стварају домаћи АТВ-ови, фотографије чији су узорци представљени у чланку, а оквир је израђен од челичних цијеви и метал профиле. Често, оквир старог мотоцикла празног хода у гаражи се користи као носећа конструкција, на коју је заварена нова база.
2. Монтажа амортизера и точкова. Суспензија и амортизери су уграђени у самостално направљене куад бицикле како би се смањило оптерећење носећих конструкцијских елемената. Они служе за повезивање точкова са рамом и осигуравају глаткоћу возила. Једна јефтина и исплатива опција за производњу АТВ суспензије је кориштење дијелова из старих совјетских Ока или ВАЗ аутомобила који се могу јефтино купити на сваком аутомобилском тржишту.
3. Инсталација мотора. Градећи домаће куад бицикле, обично мајстори користе моторе старих совјетских мотоцикала као моторе за нова возила, разлог за то је њихова велика снага. Посебну пажњу треба посветити температури мотора. У циљу спречавања прегревања и кварова, обезбеђено је присилно хлађење.
4. Инсталација кочионог система је тренутак уградње и монтаже конструкције, уштеда на коју се може претворити у најстрашније посљедице, стога се препоручује куповина нових дијелова. То је обично моторни или аутомобилски кочиони систем погодан за АТВ у величини.

Завршни и завршни радови

Последњи корак у креирању домаћег куад-а је уградња седишта и фарова. У овом случају, идеалан избор би била противпровална светла, јер би куад требало да буде погодан за употребу у свим временским условима. Посебну пажњу треба посветити броју седишта у квад-у и одлучити да ли ће ово седиште бити само за возача или за возача и путника. Завршни рад при изради АТВ-а је у облагању резултирајуће конструкције металом и бојањем.

АТВ дизајнирана на бази "Оке"

За 20 година (од 1988. до 2008.) на отвореним просторима наше бескрајне домовине, домаћа Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-11116) била је једна од најчешћих аутомобила. Данас је "Ока" једна од најпопуларнијих опција за возила, на основу којих стварају домаће куад бицикле. У производњи АТВ-а обично се користе мотор, мењач, точкови и други помоћни делови возила. Директна уградња и дизајн АТВ-а на бази аутомобила "Ока" је направљен у складу са цртежима које су створили искусни дизајнери. Одређени тренутак приликом креирања АТВ-а је формулација сврхе његове употребе. На основу тога, будући власник куада бира једну од двије постојеће варијанте Ока мотора (35 КС и 53 КС).

АТВ дизајнирани на бази мотоцикла "Урал"

У овом тренутку, пре неколико деценија, популарни у Русији, домаћи "Урали" замењени су много бржим и економичнијим страним моделима. У том смислу, многи у гаражи су и даље најновији најбољи "пријатељ" је беспослен и трул. Али ниједна руска особа није у стању да дозволи да се добро узалуд троши, па се Урал све више користи за стварање релативно новог за руску особу. начин транспорта. Овај мотоцикл је једногласно признат од стране народних занатлија као оптимална основа за креирање куад бицикла. Самопроизведени АТВ-ови из њега су реда величине економичнији и имају моћнију снагу од својих творничких колега.

Креирање куад-а на бази "Урал-а" састоји се од двије фазе: дизајн стражње и предње. Употреба Урал мењача при креирању задњег дела куад-а ће дати дизајн не само снаге, лакоће, већ и једноставности. Завршни производ на крају неће бити опремљен диференцијалом, који се у суштини такође може жртвовати у име смањења времена утрошеног на његово стварање. Што се тиче дизајна предњег дела будућег возила, потребно је много више времена и труда него претходна фаза. Већина посла је да се подсјети на предње полуге АТВ-а. То је због чињенице да би требало да буду мање ригидни од аутомобила, али моћнији од мотоцикала.

Сцоотер АТВс

Моторни скутер (скутер) - лаган мотор са мотором који се налази испод седишта - идеална је опција на основу које можете направити домаћи куад бике. Возило које су израдили мајстори скутера је одлична алтернатива најбољим фабричким копијама. Изузетно је економична потрошња горива, а истовремено поседује неопходне квалитете за АТВ као мобилност, малу тежину и релативно велику носивост. Карактеристике креирања куад скутера леже у чињеници да су оквир, мотор, снага и систем паљења обавезно мора бити пренесен из истог апарата. Али пошто би резервоар за гориво будућег возила требало да буде моторни тенк, а не моторни скутер, јер има знатно већи капацитет. Конструкција задње и предње осовине је вјероватно посуђена из теретног скутера, суспензија је из амортизера великог мотоцикла, а контроле су из Оке или било којег домаћег мотоцикла.

АТВ дизајнирана на бази скутера "Ант"

За 36 година, совјетска фабрика "Тулмасх" организовала је издавање скутера "Мураве". Током година издато је 8 модела, који се разликују по запремини резервоара за гас и снази мотора. Данас је скутер "Тхе Ант" идеална база за креирање куад бицикла властитим рукама. Да би се "Ант" претворио у куад бике, потребно је извршити неке прилично једноставне кораке: редизајнирати оквир мало, радити на поновној инсталацији сједала, и тако даље. Посебна пажња, стални напори и вријеме захтијеват ће уградњу управљача и кочница будућег АТВ-а. Изградњом домаћих АТВ-ова препоручује се да се не користи кочиони систем који је раније коришћен. Много је сигурније добити нову. У исто време, систем управљања се може користити од старог скутера "Ант" или аутомобила "Ока". Последњи корак у креирању АТВ-а из скутера "Тхе Ант" је уградња показивача смјера, предњих свјетала и заустављања.

Уместо закључка. Зашто многи људи више не воле фабрике, већ само-направљене куад бицикле?

1. Домаћи АТВ, у поређењу са серијском фабриком, много је економичнији, лакши и удобнији за употребу.

2. Приликом састављања возила властитим рукама, власник узима у обзир његове укусне преференције и захтјеве у подручју функционалности.

3. Самостално састављање куад бике, мајстор има могућност да заврши радове (оплата, сликање, подешавање, присуство / одсуство пријатних ситница), на основу његових жеља.