Сјај Дитерицхс за фрактуре доњих екстремитета

Гума се назива специјални фиксатив за различите дијелове тијела, који је потребан за лијечење болести и озљеда костију тијела. Они су стандардни или (на терену) импровизовани. За потоње се користе сви расположиви материјали погодни за фиксирање, у недостатку стандардних. Гума Дитерицхс се обично састоји од пара пластичних или дрвених елемената и представља непосредног претходника Црамер гуме.

Бус ассигнмент

Значајан део разних повреда мишићно-коштаног система захтева максималну имобилизацију захваћених костију и зглобова. Ломови удова представљају највећи део повреда ове врсте и обично су веома болни. Међутим, рехабилитација је компликована не само овим, већ и смањеном моторичком активношћу, што пацијенту отежава да сагледа неопходне терапијске мере.

Стандардне транспортне гуме су потребне за привремено фиксирање у самој првој помоћи. Они су неопходни за транспорт до трауме или хируршке болнице. Медицинске гуме су неопходне за имобилизацију дуго времена. Фиксирање се врши у најоптималнијем положају, ако је потребно са растезањем фрагмената. Гуме Дитерикхс се односе на возила која служе за фиксирање доњих екстремитета.

Девице

Аутор уређаја је совјетски хирург чије име је добио као име. Активно је коришћена током Другог светског рата. Имобилизација саобраћаја Дитерицховом удлагом била је једна од главних процедура за преломе у то време, данас се нашироко користи.

Неоспорна предност таквог уређаја је у томе што је у стању да истодобно растеже и имобилизира повређену ногу. У неким тешким случајевима, као што су озбиљна оштећења костију кука, транспорт и премјештање жртве без употребе гуме је строго забрањено.

Дитерицхс гума се састоји од пар клизних дрвених дасака - кратких и дугих, чија се величина може подесити (у зависности од висине особе). Овалне пречке горњих крајева обрубљене су еластичном меком крпом - за безболно заустављање у перинеуму и аксили. Посебна попречна плоча повезује њихове доње крајеве. У њој се прави рупа, помоћу које се извлачи уд: посебна подлога се причвршћује за стопало са завојима.

Дитерицхс оверлаи гуме

Када је такав поступак неопходан? Може се користити за све нивое прелома голенице или кука. Техника примене Дитерицхс пнеуматика није превише компликована, али накнадна рехабилитација зависи од квалитета њених перформанси. На вањској површини бедра наметнути дугу шипку, почевши од аксиларне шупљине, на унутрашњој површини бедра - кратак дио. Спољашњи део гуме је фиксиран широким тракама у лумбалном делу и грудима, затим су летвице причвршћене на потколеницу и бутину.

Ламеле су опремљене попречним подупирачима - за заустављање. Посебан ђон је везан за стопало. Заустављач са рупом је заквачен на унутрашњој шини: кроз овај отвор налази се везни кабел. Она се увија у напетост након наношења гуме, која је причвршћена на тијело уз помоћ меких завоја. Пре наметања неопходно је извршити анестезију. Важно је! Ако је дошло до вишеструког прелома у коме су кости глежња, стопала и анкле јоинт наметање гума Дитерикхс контраиндиковано.

Принципи прометне имобилизације

Сваки представник медицине треба да буде свестан да неправилно изведена фиксација може изазвати додатну трауму. Уместо да буде добар, може бити штетан: на пример, недовољно фиксирање затвореног прелома може да га погорша, претварајући га у отворени. Да би се то избегло, Дитерицхс-ова гума на лому мора да се преклапа у складу са следећим принципима:

• Повређени уд мора држати асистент када се жртва стави.
• Одећа жртве није уклоњена.
• Смањење фрагмената са отвореним повредама не производи се.
• Пре завршетка имобилизације са затвореним преломом, важно је извршити лагану екструзију удова дуж осе.
• Гума хвата најмање два споја (понекад три).

Тире Дитерицхс: Фазе прекривања

1. Табани дио учвршћења је причвршћен за ципелу жртве.
2. Бочни делови пнеуматика се преклапају и причвршћују заједно.
3. Они су причвршћени за тело специјалним тракама или тракама.
4. Повређени уд је благо растегнут, фиксиран увијањем.
5. Директно се гума фиксира кружним завојима.

Функције прекривања

Ако је жртва обувена у чизмама, трака за фиксирање треба сигурно покрити ногу. Када је пртљажник имобилизиран иза ђона, он може склизнути у плантарни дио самог уређаја. Гума обично стоји за стопало на удаљености од око 15 цм и сигурно је причвршћена за тело.

Еластичне вате и јастучићи од газе треба ставити испод врхова бочних режњева штака, а ако су ципеле пацијента мекане, оне ће такође бити потребне у подручју глежња. Да би фиксирање било поузданије, испод карлице и потколенице постављена је шперплоча или гума за љестве са облогама у зони Ахилове тетиве и шупљине кољена. Сама гума, ако то околности дозвољавају, може се ојачати гипсаним прстеном. Да би се елиминисало померање фрагмената и опуштање ноге, пожељно је додатно користити Црамер-ову гуму.