Моторне санке до-ит-иоурселф: корак по корак упутства

Ручно израђене моторне санке могу се направити једноставно. То је због чињенице да дизајн нема компликовану трансмисију, квачило, точкове и хидрауличне кочнице. Такву опрему је могуће користити чак иу тешким условима на путу, гдје није лако проћи чак и трактор гусеница. Висока ефикасност инсталације и значајна брзина пролаза учинили су овај тип самосталног транспорта једним од најчешћих.

Основа за изградњу моторних санки

Доњи оквир, направљен у облику равног панела, служи као основа конструкције. Израђује се самостално од бора, пјенастог пуњења, дрвених укрштених греда, као и издржљивог оплата од шперплоче. Такав панел има високе квалитетне карактеристике, изражен у малој тежини и високој крутости, поред тога, платно показује завој, али има врло малу дебљину.

Савети за израду моторних санки

Ако одлучите да направите моторне санке сопственим рукама, онда да направите подупираче морате одабрати равне плоче, чија дебљина мора бити једнака 40 мм. Уз њихову употребу треба закривити закривљене дијелове чија је висина 50 мм. За бочне елементе потребно је припремити плоче дебљине 15 мм. Док предњи попречни носач, на којем ће ојачати шарке управљача, треба да буде израђен од боровине шипке 60к50 мм. Да бисте поставили оквир оквира, направљен у облику панела, морате користити епоксидни лепак. Исти састав треба да се примењује и код причвршћивања пјенастих блокова на оквир, поред тога, лепило се такође треба користити када је окренут према доњем панелу, при чему се наноси 5-мм плоча од шперплоче.

Препоруке за производњу станова

Да би се властитим рукама направиле моторне санке, бит ће потребно изградити труп, који се може заснивати на лаганој конструкцији на бази трупа која је класична за ову врсту транспорта. Потоњи би требало да буду израђени од танких зидних металних цеви, које су спојене заваривањем. Неопходно је изабрати празнине чији је спољни пречник 15 мм. Након оквира, потребно је ојачати елементе обликовања, који су носачи. Причвршћивање се мора обавити меком жицом.

Карактеристике производње ветробранског стакла

Да би властитим рукама направили моторне санке, неопходно је имати вјетробранско стакло, које се може позајмити од ЗАЗ-968, јер је оквир причвршћен на оквир помоћу апарата за заваривање. Простор између њих, који се формира помоћу жица, мора бити пажљиво испуњен пјенастим блоковима. Чим површина пене буде обрађена и прекривена китом, тело мора бити прекривено стакленим влакнима, које се уклапају у два слоја.

Производња врата

Да бисте направили врата, морате да користите исту технологију која је коришћена у извршавању тела. То јест, морат ће се припремити цијеви које ће чинити основу оквира. Поред тога, морат ће се користити шперплоче и пуњење од пјене. Што се тиче прозора који се налазе, као и оних прозора који ће бити на вратима, употреба плексигласа од 4 мм је корисна.

Ако се одлучите за вожњу моторним сањкама властитим рукама, препоручује се да унапријед прегледате цртеже како бисте одабрали једну од њих.

Бочни делови задњег дијела тијела моторних сањкара, који прелазе у кобилице, требају бити украшени унапријед припремљеним листовима шперплоче. Приликом извођења ових радова потребно је користити листове дебљине 4 мм. Кобилице су подручја смјештена иза врата инсталације. Шперплоча се монтира на цевасти оквир и препоручује се да се користе вијци М4. Након завршетка ове врсте радова, можете наставити са лијепљењем вањских површина, уз примјену стаклопластике, која се нужно уклапа у два слоја. Унутрашња површина шперплоче мора бити заштићена од влаге, потребно је користити лак за паркет, који се наноси у два слоја.

Инсталација пропелера

Моторне санке сопственим рукама, чији цртежи треба да буду припремљени унапред, базирани су на погонској јединици пропелера РМЗ-640, која има мењач са клинастим ременом. Ови мотори су опремљени бројним трициклима, као и авионима. Важно је напоменути да пропелерска инсталација описаног дизајна готово да се не разликује од оне која је уграђена у популарни дупли делталет. Код пропелера, чији је пречник једнак 1350 мм, јединица је у стању да развије статичку потисак од 120 кг, што ће бити сасвим довољно за описани дизајн.

Пре него што направите сопствени моторне санке, потребно је узети у обзир да пропелерска инсталација на оквирној плочи мора бити фиксирана помоћу шестарки у облику шестарки. Морају бити израђене од металних цеви Ø30к1,5 мм.

Да би се смањио аеродинамички отпор, до цеви епоксидна смола неопходно је лепљење дрвених покривача, који ће дати дијагонале у облику пада.

Радите на пропелеру

Пропелер за моторне санке сопственим рукама може бити израђен по истој технологији коју је користила немачка компанија Хоффман. Прије израде вијка потребно је израдити радни комад помоћу борових шипки 60к20 мм, које треба лијепити заједно с епоксидном смолом. Приликом извођења овог процеса, слојеви дрвета требају бити симетрично постављени на равни парица. По завршетку лепљења, блањалица се мора очистити тако да одговара величини вијка. За шаблоне потребно је нанијети вијак за цртање. Али сами шаблони би требало да буду припремљени од шперплоче. За рад је потребно користити неколико њихових опција - планираних, као и бочни, доњи и горњи. Ако одлучите да направите моторне санке урадите то сами који су представљени у чланку, потребно је извршити означавање и користити сјекира са авионом у сљедећој фази. Али завршни рад на извлачењу завртња треба да се уради у залихама. Његову основу је потребно извести са даске у 60 мм.

Вијци

Да би се утврдило колико је тачно вијак обрађен, потребно је нанијети плаво, које је потребно обрадити на нижим узорцима. На шипку ставити на радни предмет и притиснути. То ће вам омогућити да добијете отиске лопатица. Чим се плаве ознаке уклоне, распоред се мора притиснути на шаблоне. Такве манипулације треба да се обављају док се трагови шаблона у дужини не одштампају на радном предмету. Горња површина вијка треба обрадити у залихама, након што се уклони вишак између секција. Да би се контролисала исправност овог рада, неопходно је користити челични равнало.

Вијак за моторне санке са својим рукама мора бити уравнотежен након што је спреман. Да бисте то урадили, потребно је уградити челични ваљак у средишњи отвор, а затим монтирати пропелер на равнила за балансирање. Ако се нађе лакша оштрица, она мора бити напуњена оловом, које треба залијепити тракама. Чим се постигне равнотежа, из трака мора бити изливена округла шипка која је причвршћена за епоксидни лепак у рупи која је направљена у сечиву.

Проводни пропелер

Можете направити моторне санке из моторне тестере властитим рукама, али ако се одлучите за употребу горе описане технологије, онда у сљедећем кораку требате залијепити преко пропелера стакленим влакнима у два слоја. Након што је потребно извршити брушење, финално балансирање. Даље, површина је премазана, као и обојена емајлом. Предња скија се треба залијепити епоксидном смолом помоћу шперплоча дебљине 4 мм. У овом случају треба користити траке од нехрђајућег челика од 0,8 мм. Дебљина лепљења је једнака 30 мм. Предња површина скије треба да буде у облику лука од металне цијеви од 16 мм. У средњем делу, овај елемент треба да има нерђајуће челике дебљине 3 мм. Скија ће имати опружни хидраулични амортизер, позајмљен од "Урал" -а.

Задњи скије имају изглед кутије. Њихови ђонови се лијепе од шперплоче и нехрђајућег челика, али бочни зид мора бити припремљен од плоче од 25 мм. Ове ставке се амортизују. Управљачка контрола преузето из моторна колица СЗД. Из њега можете узети и грејач. Кочнице су монтиране на задњим скијама. Погон је комбинован: од педале до полуге, то ће бити кабл, док од полуге до стругача мора бити крут. Ако желите да инсталација буде компликованија, можете направити властите руке радио-управљаним моторним сањкама.