Стартер Бендик: Решавање проблема и замена

Стартер Бендик служи за пренос обртног момента од ротора електромотора до замајца. Механизам има високу поузданост, али ако се користи непрописно, може да пропадне. На пример, ако се мотор аутомобила заустави и у том тренутку укључи стартер, не само да ће трпети Бендик, већ и круница замајца, па чак и намоти. Такође је могуће уништити бронзане чахуре монтиране на оба краја ротора.

Девице

Бендик се састоји од неколико елемената који се не могу поделити по степену важности, јер сви они једнако утичу на рад уређаја. Основа је метални рукавац унутар којег су спојеви спиралног облика за спајање са ротором. Они дозвољавају да се Бендик слободно креће дуж осе под дјеловањем релеја за увлачење. За повратак у првобитни положај у потоњем налази се извор. Неки модели бендик-а такође имају повратне опруге у свом дизајну. Прекорачена спојка је елемент који утиче на перформансе механизма. Омогућава да Бендик преноси ротацију у једном правцу. На квачило је причвршћен зупчаник, који је потребан за комуникацију са круном замашњака - нагиб зуба је потпуно исти. Виљушка израђена од пластике или метала омогућава повезивање релеја увлакача и кућишта Бендик.

Бендик именовање

Његова главна сврха, као што је раније поменуто, је да се ротациони покрет преноси са ротора електричног стартера на цранксхафт мотор Бендик стартер (фотографија ће вам омогућити да добијете идеју како изгледа) омогућава вам да правовремено укључите и искључите електрични погон из мотора. Да би се то постигло, у дизајну се налази релеј за увлачење који ради на принципу електромагнета.

Пре нешто више од пола века, неки аутомобили су користили стартере, чији су ротори били ручно повезани помоћу ручице. То је била нека врста преласка са ручног старта мотора на електрични старт. У првим пројектима било је све што је, чак иу модерним, било само ретрактор. И бендик на оси ротора се померио уз помоћ зупчаника који је повезан са педалом.

Уклањање стартера из аутомобила

На путничким возилима, буквално можете скинути стартер за само неколико минута. За рад вам је потребан минимални сет кључева - 10 и 13. Штавише, ВАЗ-2109 стартер бендик се замењује на исти начин као на ранијим моделима. Запамтите да поправљате електричну опрему. Због тога је потребно искључити батерију. Од позитивног проводника до стартера, постављена је велика жица попречног пресјека, која није заштићена никаквим уређајима схорт цирцуит Ризик од пожара је веома висок.

Након одвајања батерије, одвојите двије жице од релеја увлакача. Танак је потребан за напајање напона на свитку релеја, на њему се појављује само када је кључ окренут у крајњи положај. За напајање намотаја стартера потребан је дебели кабл. Кључ 13 одврните три матице које учвршћују кућиште за јединицу цлутцх цар. Понекад оваква акција није веома погодна за спровођење, на пример, ваза класичне класе. Они имају најнижу матицу одвојити од дна аутомобила, па чак и уз употребу главе са карданом.

Како раставити стартер

Након извлачења стартера из седишта, он се мора раставити. Да бисте то урадили, такође вам је потребан велики скуп алата:

1. Плиерс.
2. Пхиллипс и равни одвијачи.
3. Кључ је 10.

Тело стартера се састоји од три дела - задњег и предњег поклопца, као и намотаја у средини. Све су причвршћене једна за другу помоћу два затика која се протежу од предњег поклопца до самог краја. Али прво морате одврнути два мала вијка одвијачем.

Након тога извадите прстен из ротора. Кључ за 10 одврнути две матице које су на клину. Ради лакшег сналажења, одвојите склоп четкице од намота статора. То је све, делови стартера се могу лако одвојити. Сада морате уклонити стари Бендик. Да бисте то урадили, уклоните метални клип са осе. Лагано је тапните на страну намотаја ротора. Испод њега је прстен који треба уклонити. Након тога, бендик се може заменити на стартеру возила.

Дијагностика

Када је стартер у растављеном стању, најлакше га је дијагностиковати. Потребно је пажљиво испитати све елементе, идентифицирати постојеће недостатке на њима. Прво наиђите на четке - ако су истрошене, инсталирајте нове пре монтаже. Ако унутрашњи отвор бронзане чауре има снажно хабање или овални облик, онда га треба заменити.

Чак и обратите пажњу на мирис - ако постоји осећај печења, онда потражите повреду интегритета намотаја. Што се тиче Бендекса, морате га узети у руке и покушати да се померате у различитим правцима. Први симптом квара је да се слободно окреће у оба смјера. Ако је бендик у добром стању, онда би се требао окретати само у једном смјеру. То је принцип превртања спојке.

Замена

Ако стартер бендик има недостатке, поправак је немогућ. Елиминација овог отказивања чвора се састоји у његовој потпуној замени. Ако вас је проблем затекао на путу, онда излаз из ситуације није да искључите мотор за време заустављања или да се зауставите на клизачу, тако да би било лакше покренути аутомобил „од потискивача“. Али замена Бендик траје мало времена, све док је резервна.

Након растављања стартера и уклањања старог елемента, можете одмах инсталирати нови. За то, бендик се једноставно носи на спиралним прорезима. Након монтаже стезаљке на ос ротора, а на крају - челични прстен. Треба да носите метални клип на њему. То је све, ако више нема грешака или су сигурно елиминисани, можете покупити стартер и ставити га на ауто.