Су-34 авион: опис и спецификације. Војни авион

Су-34 је руски ловац-бомбардер који је дизајниран да нападне копнене мете непријатеља авионским оружјем, у условима активног сузбијања оружја противваздушне одбране. Ефикасност ваздухоплова постиже се коришћењем иновативних средстава за електронско ратовање, јединствених борбених квалитета, као и могућности удара ваздушних циљева, без обзира на доба дана или временске услове. Руски војници називају овог борца "пачењем", а када је у питању његова борбена карактеристика, то је "пакао од паче".

По својим тактичко-техничким параметрима, Су-34 припада генерацији “4 ++”. Приликом обављања борбених задатака, не мора га пратити борбени авиони, због његових високих борбених квалитета, што му омогућава да самостално води маневарске ваздушне битке са практично свим постојећим војним авионима света.

Историја авиона

Су-34 је замишљен да замијени бомбардера Су-24, који се добро показао у бројним оружаним сукобима, али је био застарио. У процесу развоја, узето је у обзир да вјероватно противник има велики број возила четврте генерације. Ловац је дизајниран на основу искуства борбених дејстава свих постојећих руских војних авиона, као и страног искуства у коришћењу ваздухопловних снага у локалним сукобима.

Развој машине је лансиран у јуну 1986. године. Пројекат је добио шифровано име "Т-10Б" или "Су-27ИБ" (борац-бомбардер). Као што се може разумети из овог другог имена, пројект Су-27 је био основа за нови авион. Први прототип Т-10Б први пут се појавио 13. априла 1990. године. Авион је први пут представљен јавности под именом СУ-32Ф тек 1995. године на међународном аеромитингу у Ле Боургету (Француска).

Касније су произведена два експериментална и један постер узорак. Након низа тестова услиједило је издавање седам предпродукцијских аутомобила, од којих је један усавршен према карактеристикама производног авиона.

Ловац-бомбардер је лансиран у априлу 2005. у Новосибирској авио-електрани. Први производни авион стигао је на небо 12. октобра 2006. године на аеродрому. Цхкалов. Пилотирање новог аутомобила додељено је Евгенију Рудакасу и Рустему Асадулину. Државни тестови почели су 30. октобра исте године, а одржавани су паралелно са израдом првих модела.

Током 2008. године, производни погон је потписао петогодишњи уговор за снабдевање ваздухоплова Руске Федерације 32 авиона, ау 2012. години 8-годишњи уговор за снабдевање још 92 авиона. У марту 2014. године, Су-34 је усвојена од стране Руске Федерације. До 2020. нови борац би требао у потпуности замијенити свог претходника, модел Су-24.

Дизајн борбених бомбардера

Су-34 је створен за примену бомбардовања у оперативном и тактичком задњем делу непријатеља, без обзира на доба дана и временске услове, укључујући и на малим висинама. Поред тога, он може адекватно водити ваздушну борбу и уништити непријатељске авионе.

Авион је изграђен на аеродинамичној шеми "уздужни триплан", што вам омогућава да повећате његову управљивост, у поређењу са моделима направљеним на уобичајени начин. Осим тога, у поређењу са Су-27, Су-34 има повећано бомбардовање и капацитет горива. Предњи дио има раван облик, за који је зракоплов назван "паче". Опремљен је двоструком кабином, у којој су предузете мјере за повећање нивоа удобности за чланове посаде током дугих летова.

Електрана

Авион је опремљен паром мотора ТРДДФ АЛ-31Ф-М1. Сваки од њих има потисак од 13.300 кг, што омогућава аутомобилу да убрза до брзине од 1900 км / х. Пошто се претпоставља стална модернизација борца, његов дизајн омогућава замену мотора новим, модела АЛ-41Ф. Ови мотори пружају потисак до 14.500 кгф и омогућавају вам да летите у "супер теретном" режиму. Захваљујући овом режиму, авион добија много предности, а посебно се бави питање високе потрошње горива током накнадног сагоревања.

Радар за предњи поглед

Зракоплов је опремљен радарском станицом Сх-141, која омогућава ефикасно откривање циљева на земљи и зраку. Домет детекције овог система креће се од 75 до 250 километара и зависи од величине мета. У исто време, радар може да прати до 10 циљева, и да пали до 4. То је такође у стању да помогне вођење ракета ваздух-ваздух опремљен сопственим радарима, помоћу „циљног осветљења“. Мелее ракете опремљене инфрацрвеном главом за навођење, радар даје почетне координате мете. Систем такође омогућава могућност летења на екстремно малој висини и аутоматско савијање терена.

Радар реарвиев

Између мотора, у посебном контејнеру, налази се радар за поглед уназад. Он прати нападе бораца на задњој хемисфери и, као противреду, нуди гранатирање авиона који нападају ракете зрак-зрак РВВ-АЕ. Дакле, пилот који намерава да нападне авион који га прогони не мора да троши драгоцено време за маневрирање.

Пошто је радар за гледање уназад са могућношћу лансирања ракета јединствена технологија која се још није користила чак ни код напредних западних бораца, па чак и потенцијалних НАТО бомбардера, многи стручњаци воде дискусију о стварности њеног постојања и његовој ефикасности. Живе дискусије су узроковане недостатком слободног приступа званичним подацима о томе.

Овјесна опрема за интелигенцију

Да би се користио Су-34 као извиђачки авион, могуће је на њега инсталирати надземну опрему, наиме, Сицх УКР (универзални контејнер за извиђање). У зависности од типа интелигенције, може се извршити у три верзије: радар, радио и оптички.

Рефлецтиве ареа

Током развоја авиона, посебна пажња је посвећена смањењу њене ефективне површине дисперзије. У ту сврху коришћени су композитни материјали, који услед радио-апсорбујућег премаза могу да смање ниво рендгенског зрачења. Поред тога, приликом пројектовања аеродинамичког распореда трупа су искључени аеродинамички ходови, а геометрија авиона је израчуната на посебан начин. Као резултат тога, према представницима дизајнерског бироа Сухој, када лети на малој висини, степен радарске видљивости ваздухоплова је на нивоу индикатора крстарећих ракета, док је величина Су-34 природно неколико пута већа.

Електронско ратовање и сузбијање ваздушне одбране

Да би се супротставио непријатељском радару у случају откривања, зракоплов има опрему за електронско ратовање. Овај комплекс омогућава да се смањи вероватноћа удара борца за око тридесет пута помоћу система рендгенског вођења. Са тачке гледишта електронског ратовања (електронско ратовање), борац је опремљен на нивоу специјализованих машина. Према западним стручњацима, снага ЕВ система је слична по нивоу са ЕА-18Г и ЕФ-111А авионским системима.

За уништавање непријатељских радарских система противваздушне одбране, машина је опремљена ракетама Кх-15П, Кх-58 и Кх-31П са дометом од 120-160 км, као и пројектилима Кх-31ПД са дометом од 180-250 км. Одличан доказ практичне ефикасности Су-34 ЕВ је чињеница да је током једног од сукоба у Грузији кориштен као борац за електронско ратовање.

Алати за навођење авиона

За ефективно коришћење оружја, Су-34 је опремљен комплексом за циљање, који омогућава тражење и уништавање непријатељских циљева помоћу радара. Комплекс обухвата Плато систем, дизајниран да усмерава Кс-29 ракете, као и вођене бомбе КАБ-500-Л и КАБ-1500-Л. Ракете Кх-29Т и бомбе КАБ-500Кр не требају даље циљање. Пошто су примили почетне координате мете, они су усмерени на њега помоћу ТВ камере која је уграђена у главу за навођење.

Систем посматрања који се користи за уништавање конвенционалним средствима (невезане бомбе и ракете) обезбеђује високе стопе тачности, које су више пута приметили експерти, укључујући и представнике НАТО-а, на основу искуства коришћења Су-34 у Сирији. Важна је чињеница да је бомбардовање са неводеним ракетама много јефтиније. Залихе таквог оружја које остају у Русији од СССР-а омогућавају да се много уштеди. Ово је изузетно важно, с обзиром да је цијена Су-34 већа од милијарду рубаља.

Карактеристике борца дозвољавају употребу НАТО ракета и бомби користећи Дамоклеов модул, произведен у Уралс оптичком и механичком постројењу под лиценцом Тхалес групе. Развој овог модула био је неопходна мјера у извршењу уговора за снабдијевање бораца Су-30 Малезији.

Су-34 кабина

Да би се повећао ниво заштите посаде и преживљавања авиона у целини, спољашњи труп кабине је направљен од оклопљеног титанијумског омотача. Приликом његовог развоја, узето је у обзир искуство борбене употребе бораца Су-25. Су-34 је добила много дебљи оклоп (17 мм), који је у стању да заустави пројектиле калибра до 12,7 мм. Укупна маса оклопа је 1.480 килограма, што је један и по пута више од претходног претходника. Поред дебљине, заштита Су-34 је изузетна по томе што је у потпуности направљена од титанијумске легуре, без употребе челичних и алуминијумских плоча.

Кабина Су-34 опремљена је паром избачених сједала модела К-36ДМ, који вам омогућују извођење на било којој висини, укључујући и тло. На радном мјесту пилоти пролазе кроз доњи отвор, опремљен степеницама.

Животна подршка

За ефикасан и удобан рад посаде када лети у значајном опсегу (са додатним резервоарима за гориво, авион је у стању да покрије раздаљину до 7 хиљада километара), борац је опремљен системима који повећавају комфор.

Међу онима које вриједи напоменути:

1. Суви ормар.
2. Фолдинг бед.
3. Затворени систем трупа и кисеоника, који омогућава да се подигне на висину од 10 хиљада км без употребе кисеоничких маски.
4. Кабина за гријање и климатизацију.
5. Кухињски простор са микроталасном пећницом и термозама.
6. Слободан простор који дозвољава да се максимално исправи.
7. Електрична масажа уграђена у столицу.
8. Пројицирање контролне табле на стакло, омогућавајући вам да пратите перформансе машине док сте удаљени од радног места.

Средства за рад са неспремним аеродромом

Су-34 је опремљен додатном опремом гас турбински мотор Модел ТА14-130-35, који омогућава аутономно лансирање главног мотора без употребе земаљских лансирних возила. Ова особина омогућава аутомобилу да полети са свих аеродрома и значајно проширује свој асортиман.

Систем за гашење пожара

Да би се побољшала способност преживљавања борца и сигурност његових пилота, опремљен је аутоматско гашење пожара и могућности за дуплирање свих главних система. Резервоари за гориво су заштићени од пожара и експлозије пуњењем полиуретанском пјеном. Суштина технологије се састоји у ефекту "енкапсулације" горива, која спречава стварање запаљиве мешавине пара-ваздух у случају оштећења резервоара горива.

Техничке спецификације

На крају ћемо размотрити главне тактичке и техничке карактеристике Су-34:

1. Димензије: дужина - 23.3 м, висина - 6.09 м, распон крила - 14.7 м.
2. Основа шасије - 6.63 м.
3. Маса: нормална - 39 т, максимална - 45 т.
4. Залихе горива - 12,1 тона.
5. Дозвољено оптерећење - 12,5 тона.
6. Максимална потиска мотора: без накнадног изгарања –8250 кгф, на накнадном изгарању - 13500 кгф.
7. Максимално преоптерећење - 7 Г.
8. Максимална брзина: на надморској висини од 2200 км / х, на терену - 1400 км / х.
9. Практични плафон - 17 км.
10. Максимално борбено оптерећење - 9 тона.

Цомбат усе

У августу 2008, руски Су-34 у износу од 2 јединице прошао је ватрено крштење у Јужној Осетији. Борци су коришћени за електронско ратовање против грузијске противваздушне одбране и штрајк авиона.

Од краја септембра 2015. године, 6 бораца Су-34 коришћено је у војним операцијама у Сирији. На подручју насеља Ракка и Мадан-Јадид са висине од око 5 км, авиони су први погодили мете терориста.

У пролеће 2016. године војни авиони Су-34 коришћени су на подручју Вологде на прилично необичан начин - за бацање бомби на ледене џемове.