Носач регала амортизера: хабање, поправка, замена

Овјес сувремених аутомобила тешко је замислити без амортизера - специјализираних пригушних елемената. Могу бити комбиновани, гасни или хидраулични. Да би се обезбедило правилно функционисање већине склопова, потребна су два стуба - на врху (део тела или оквир) и доња тачка (греде моста, рукавац). Неки амортизери су опремљени само горњим ослонцима.

Вариетиес

Делови, чија је уградња направљена посебним очима, допуњени су тихим блоковима или гуменим чаурама потребним за повезивање са каросеријом и овјесом машине. Вреди напоменути да је горњи носач амортизера постао најраспрострањенији у путничким возилима.

По врсти конструкције, носачи се сврставају у двије врсте:

• спој;
• нонсепарабле.

Потоњи су направљени у облику чврстог елемента од метала и гуме и најчешће се користе у предњем вешању. Главни део дизајна је комбинација гумене подлоге са унутрашњом и спољашњом челичном посудом. Тело је причвршћено на спољашњи случај, који има неколико отвора за причвршћиваче. Шипка је уграђена у средишњем дијелу, а на врху - уређај за ограничавање обрнутог хода, који подсјећа на челичну посуду.

Опције инсталације

Постоје два основна типа монтаже: преко лежаја и помоћу рукава. Рукавице у буџетским верзијама су израђене од алуминијума и као такве клизни лежај. На скупим ослонцима користе се сложенији лежајеви са радијалном конструкцијом. Главна сврха лежаја је да осигура лако ваљање завјесе амортизера. Такође је вредно поменути постојање делова са принудним окретањем штапа.

Проп амортизери Не-одвојиви тип може бити опремљен опругом за држање опруге или поједностављеном конструкцијом. У последњој верзији, посуда за ношење је причвршћена на носач или монтирана на шипку. У другом остварењу, он је допуњен гуменим јастуком са удубљењем за завојнице опруге. Приступ инсталираном носачу овог типа могућ је само са стране лука лукова. То је због чињенице да оптерећење најчешће пада на оптерећења која долазе са дна, а како би се осигурала већа поузданост, потребан је нагласак на дијелу каросерије. У овом случају, вијци нису окренути, јер имају чврсту везу са вањским кућиштем. У пртљажнику или испод хаубе налазе се матице.

Шта је подршка сталка за амортизере

Предњи или задњи носач, у зависности од марке аутомобила, Опремљен пластичним поклопцем који спречава оштећење навртке. Фиксира се помоћу засуна или силе трења, који се налази у отвору зауставног скретања. Дизајн композитних производа је мање сложен, а најчешће се могу наћи у задње вешање. Имају три главна дијела: челични наставак за проширење, доњу и горњу гумену чахуру. Такодје стојите подрска задњи амортизер Он има додатни елемент у облику гуменог компресионог пуфера који се користи за подупирање доње рукавице.

Ручица за одстојнике је укључена у конструкцију тихог блока уграђеног у рупу дијела тијела. Шипка је монтирана у носач, а компресиони пуфер је монтиран уз помоћ подлошке у доњем рукаву, а цео производ је монтиран на шипку.

Подупирач подупирача: могуће оштећење

Многи власници аутомобила не схватају постојање делова све док не постану безвредни. Упркос томе, квалитет управљања и својства суспензије директно зависе од тога. Захваљујући поузданости дијела, повећава се удобност у вожњи, овјес функционира исправно, а резултирајућа бука се смањује - све то је могуће само у одсуству удараца, вибрација и зазора, што спрјечава подупирање амортизера.

Због константног оптерећења, део постепено пада у стање пропадања, оштећује се пријањање металног тела на гумену подлогу, због чега се смањује квалитет суспензије и долази до тупог ударца. ВАЗ амортизер губи своју претходну функционалност и доприноси трошењу других делова. Не мање штете узроковане оштећењем челичних чаура и лежајева.

Замена носача

Алгоритам за растављање носача је приближно исти за све аутомобиле. Прво морате одврнути доњу тачку причвршћивања и уклонити матице које причвршћују дио на тијелу. Свитци опруге су компримирани специјалним спојником, који вам омогућава ослобађање ослонца. Остаје само да се уклони навртка вретена. Нови носач горњег подупирача подесите тако што ћете извршити све радње обрнутим редоследом.

Дијелови не захтијевају посебно одржавање и рад на дуже вријеме. Упркос томе, потребно је периодично провјеравати њихово стање како би се осигурала сигурност управљања и повећао животни вијек подвозја аутомобила.

Симптоми

Бука која долази од испод пртљажника или хаубе је главни симптом квара. Најчешће се појављује при вожњи по макадаму или асфалт ниског квалитета. Не само да су оштећени делови подложни замени, већ и они који имају деформације или довољан степен хабања. Најбоља опција би била замјена карактеристичног шума, на примјер, када је уграђен ВАЗ амортизер.

Побрините се да морате замјенски амортизери Можете снажно притиснути све углове аутомобила. Машина не би требало да се одбија након притиска, иначе се препоручује да се одмах подигне подршка. Али овај метод није погодан за сва возила, на пример, за СУВ возила, труд руку неће бити довољан. Излаз из ситуације ће бити контакт са ауто поправком. Професионалци ће моћи да одреде степен хабања, да идентификују присуство механичких оштећења и цурења.

Правилност замене не зависи само од километраже, већ и од радног оптерећења аутомобила, квалитета путева и саме израде аутомобила. Подупирач амортизера се брже троши када се тешки терети превозе често и нагнуто.