Т-70 танк: техничке спецификације, фотографије, борбена употреба

Прва непријатељства 1941. године показала су совјетској војној команди несавршеност тенка Т-60. Протутенковска нацистичка Немачка је лако пробила оклоп тог борбеног возила. Осим тога, Т-60 није био опремљен оружјем, с којим се можете одупрети непријатељу. Црвеној армији је било потребно снажније и истовремено довољно покретно борбено возило. Постала је лагани тенк Т-70. У историји Велики Домовински рат Ушао је као једно од најтраженијих оружја. Овај чланак представља преглед тенка Т-70.

Почетак стварања

Лагани тенк Т-70 саставили су мајстори Горког аутомобилског погона (ГАЗ). Ова компанија се специјализовала за производњу оклопних возила: тенкови Т-27 и мали амфибијски тенкови Т-34А су масовно произведени у фабрици. Чувени војни инжињер Астров Николај Александровић постао је главни дизајнер борбеног возила. Под вођством Великог Домовинског рата створена је читава линија лаких тенкова.

Инвеститори нису искључили да ће, након појачавања оклопа и наоружања Т-70 (тенк), у будућности бити потребно више кардиналних промена у дизајну. Постојао је страх да би повећање масе и величине борбеног возила могло негативно утицати на рад његовог мотора и мењача, који би морали да раде у побољшаном режиму.

Одлучено је да се опреми совиет танк Т-70 мотор ЗИС-60, чија је снага досегнула 100 литара. ц. Такве моторе направили су у Москви мајстори фабрике Стаљин. Због присилне евакуације ЗИС-а и њених запослених из Москве у град Миасс (Урал), рад на стварању таквог мотора био је донекле заустављен. Одлучено је да се нови тенк опреми мотором ЗИС-16. Капацитет му је био 86 литара. ц. Од децембра 1941. године тенк Т-70 (слика испод показује карактеристике екстеријера овог борбеног возила) је наведен под творничком ознаком ГАЗ-70.

Пројектовање

Године 1941. Астров Н. је предао Главном оклопном директорату Црвене армије свој рад на Т-70. Тенк је био оклопно возило, створено на бази Т-60, али је значајно побољшало оклоп и оружје. У електрани је одлучено да се направи упаривањем аутомобилских мотора. Први узорак инсталације (индекс ГАЗ-203) био је спреман до јесени 1941. године.

Процес пројектовања изведен је примјеном технике карактеристичне за аутомобилску индустрију: кориштењем специјалних алуминијских плоча, димензија 300к700 цм, које су биле подијељене на квадрате величине 20 к 20 цм. Т-70. Спремник због употребе ове технике је ишао прилично брзо. Све његове компоненте су биле веома прецизне. Користећи ове цртеже, састављен је и експериментални модел тенка Т-70 и читава прва серија података о борбеним возилима.

Резултат

Године 1942. почела је монтажа Т-70. Цистерна је у потпуности изграђена тек у фебруару. Исте године је послан у Москву. Када су их испитивали представници Главне оклопне дирекције, идентификовани су недостаци Т-70. Резервоар, чије су карактеристике мало премашивале базу Т-60, није изазвао ентузијазам међу члановима комисије. За заштиту оклопа, он је благо надмашио Т-60, а присуство 45-милиметарских топова је поравнато, јер је торањ тенка дизајниран само за једну особу која је била приморана да истовремено обавља дужности команданта, топника и утоваривача. Н. Астров је уверио комисију да ће ова безвредност тенка Т-70 бити утврђена до марта.

Финал стаге

У марту 1942. модификовани тенк Т-70 је послат у Москву. Фотографије овог борбеног возила представљене су касније у чланку. Као резултат повећања оклопа, доњи предњи труп био је згуснут на 0,45 цм, горњи је био дебљине 0,35 цм. Као резултат тога, тенк је одобрен од стране Главног Одбора за одбрану и усвојен од стране Радничке и сељачке Црвене армије као Т-70 - лаган резервоар. Фотографија приказује изглед тенка.

Производња

Према одлуци Главног комитета одбране, производњу Т-70 требало би да врше ГАЗ и постројења бр. Направљене су у другим фабрикама. Према априлском плану за производњу Т-70, радници ГАЗ-а су прикупили 50 тенкова. На Кировском постројењу број 38, само 7 је било састављено, ау Свердловску, предузеће број 37, монтажа лаког тенка никада није успостављена. Труп тенка направили су радници постројења за изградњу локомотиве у Мурманску.

Боди девице

У производњи заварених обрађених торњева Т-70 коришћени су ваљани лимови. Њихова дебљина је 3,5 и 4,5 цм и пружили су диференцирану заштиту против оклопних метака. Да појача велдс усед риветинг. За заварене фасетиране куле коришћене су челичне плоче дебљине 3,5 цм, у облику крње пирамиде, за чију инсталацију се користи куглични лежај. Његова локација је средњи дио у трупу резервоара. Да би ојачали торањ, дизајнери су користили оклопљене квадрате. Дизајниране су специјално за заварене спојеве између ваљаних лимова куле. За производњу рабљених оклопних плоча. У резервоару су међусобно спојени заваривањем.

На врху трупа био је отвор који је користио возач. Кроз отвор је извршено слијетање и искрцавање. Дно тенка је било опремљено шахтом. У првој верзији резервоара, поклопац шахта је био опремљен посебним прозором за гледање. У будућности, одлучено је да се замени перископским уређајем за осматрање који се окреће. Са овим уређајем, командант би могао извршити кружни преглед.

Структура машине

Т-70 се састојао од пет преграда:

• Пренос.
• Управни.
• Мотор (десно).
• Цомбат (торањ спремника и страна луке).
• На крми, дизајниран за смјештај спремника горива и радијатора.

Наоружање

Борбено возило је опремљено:

• Топ од 45 мм (узорак 1938). Благо померање пиштоља са уздужне осовине торња осигурало је удобност команданта.
• Упарени митраљез. Налази се лево од пиштоља. Може се користити за кружни напад.

Резервоар је дизајниран за паљење, чија је висина била 154 цм, а снимање је вршено помоћу телескопских и механичких нишана. Механички је коришћен као резерва. Т-70 са директном ватром може пуцати на удаљености до једног километра.

Пиштољ је био намијењен за пуцање на удаљености од 4 км 800 м. Усмјеравање ватре било је могуће на удаљености не већој од 3 км 600 м. Стопа ватре - 12 рунди у минути.

Купола је ротирана помоћу специјалног зупчастог механизма лијево од команданта. Мјесто механизма за подизање вијка било је на десној страни команданта. Обезбеђено је снимање ножне контроле. У ту сврху обезбеђене су специјалне педале. Било је могуће извршити пуцањ из тенковске пушке помоћу десне педале. За рад коаксијалног митраљеза обезбеђена је лева педала.

Пиштољ Т-70 је дизајниран за 90 снимака. У њеној муницији налазиле су се оклопне и фрагментарне гранате. Упарени митраљез садржи 945 муниције.

Да би се смјестило двадесет топова, дизајнери муниције створили су посебне трговине. Положај граната у овим одјељцима осигурао је прикладан рад команданта тенка. За преосталих седамдесет муниције, предвиђен је стандардни стил. Били су смештени у борбеном одељку дуж страна тенка. Приликом гађања оклопног пројектила, аутоматским уређајем је осигурано вађење патрона. Због ниске почетне брзине пожара са пројектилом фрагментације, бачва је имала мању дужину - није било довољно за потпуно функционисање аутоматизације. Као резултат тога, након испаљивања муниције за фрагментацију, извлачење рукава је обављено ручно.

Теоретски, Т-70 је успео да изврши 12 снимака у року од једног минута. У пракси, стопа пожара је одређивана нижим стопама: не више од пет удараца. То је због недостатка утоваривача и потребе да се рукави извлаче ручно.

Уређај електране

У електрани ГАЗ-203 дизајнери су користили два четверотактна шестоцилиндрична карбураторска мотора ГАЗ-202. Њихов укупни капацитет је био 140 литара. ц. У овим моторима, веза између кољенастих вратила је извршена помоћу спојнице која садржи еластичне чахуре. Да би се спријечиле бочне осцилације електране, дизајнери су спојили кућиште радилице у предњем мотору и десну страну између њих. Процес паљења је извршен помоћу система батерија. Сваки мотор је био опремљен системима за подмазивање и гориво. Т-70 обезбеђује присуство два резервоара за гас. Њихов укупни капацитет је био 440 литара. Њихова локација је лијева страна у крменом одјељку. У ту сврху, тенк је био опремљен посебним одељком, изолованим помоћу оклопних преграда.

Геар бок

Састав трансмисије резервоара укључивао је:

• Полу-центрифугална дво-диск главна спојка.
• Кутија са четири брзине (тип возила).
• Главна опрема, са конусним мењачем.
• Бочне спојке (два комада) помоћу тракастих кочница.
• Два једнострука бочна мењача.

У изради мењача коришћени су делови камиона ЗИС-5.

Камион

Свака страна тенка је опремљена:

• Погонски точак који садржи уклоњиве зубе, који су омогућили затезање.
• Пет једноструких гумених котрљајућих ваљака.
• Три потпорна ваљака.
• Котач за вођење садржи посебан механизам за покретање, који обезбеђује затегнутост носача трага.
• Једна мала гусеница. Садржала је 91 камион. Ширина гусенице је 26 цм.

Систем погона резервоара користио је појединачну торзиону суспензију.

Комуникације

Борбено возило је опремљено радио станицама 9П и 12РТ. Њихова локација је била торањ. Т-70 су такође опремљени унутрашњим интерфонима ТПУ-2Ф. Командант је могао да одржава интерну комуникацију са механичарем и уз помоћ светлосно-сигналне опреме која је била опремљена тенком Т-70.

Техничке спецификације

• Дужина резервоара - 4.29 м.
• Ширина резервоара износила је 2,3 м.
• Висина - 2.5 м.
• Маса тенка Т-70 достигла је 9,2 тоне.
• Крстарење борбеним возилом дуж земљаног пута било је 235 км.
• На аутопуту - 350 км.
• Т-70 је имао брзину од 42 км / х.
• Просечан притисак на земљишту био је 0,67 кг / цм2.

Модификација

Серијска производња Т-70 изведена је у двије верзије:

• Стандард Т-70. Тежина борбене јединице била је 9.2 тоне.
• Танк Т-70 М је била машина са побољшаном шасијом: промене у дизајну дотакну трачнице и трагове. Ако је у Т-70 ширина стаза била 26 цм, онда је у Т-70М она достигла 30 цм, а у новој верзији дизајнери су ојачали торзионе вјешалице. Маса Т-70М повећана је на 9,8 тона, а муниција је предвиђена за 70 удараца из топа.

До 1943. године састављено је 8.226 јединица Т-70 и Т-70М.

Ко је користио борбена возила?

Борбена возила Т-70, Т-70М и Т-34 су била у служби са тенковским бригадама и пуковима мјешовите организације. Свака бригада се састојала од 32 јединице Т-34 и 21 Т-70 (Т-70М). Ове бригаде су функционисале одвојено или су могле бити укључене у механизовани корпус. У тенковском пуку било је 23 јединица Т-34 и 16 возила Т-70. Полиције могу бити дио механизоване бригаде или представљати независне војне формације.

У прољеће 1944. борбена возила Т-70 повучена су из оружја Црвене армије. Упркос томе, неке бригаде, самоходне артиљеријске дивизије и пуковније користиле су Т-70 као возила за обуку и командовање. Често су коришћени за комплетирање делова за мотоцикле. Дакле, активност Т-70 није заустављена 1944. године. Ово борбено возило је још увек било прилично популарно све до краја Великог Домовинског рата.

Прво ватрено крштење

Тест Т-70 се догодио четвртом тенковском корпусу 21. армије југо-западног фронта у јуну 1942. године. Наоружање овог корпуса састојало се од 145 борбених оклопних возила. Од тога, 30 Т-70. Након прве борбене борбе, све те јединице су уништене. То су стручњаци објаснили као слабу способност Т-70 да издржи непријатељска оклопна возила и несавршена тактика борбе. Даљње битке су показале да овај лагани тенк има и предности: мали је и веома покретан.

У јануару 1943. године, на фронту у Вороњежу, уз помоћ Т-70, који је намеравао да окрни оклопна возила Вермахта, два немачка тенка уништена су у отвореној борби. Као резултат успешног напада, заробљени су њемачки командант и начелник штаба, који је водио 100. тенковски батаљон непријатеља. У будућности, сличну технику користиле су многе посаде Т-70. Овај совјетски тенк успјешно је забио не само аутомобиле, оклопна возила и оклопна возила, већ и тенкове Вехрмацхта.

Током успешне операције Лгов 1943. године, која је спроведена уз помоћ Т-70, уништена су 4 непријатељска оклопна возила, 32 особе су заробљене. Губици Т-70 нису фиксни.

За сву своју борбену активност, тенкови Т-70 су претрпели највеће губитке током битке на Курску 1943. године. Битци је присуствовало 122 јединице оклопних возила. Од 70 аутомобила Т-70, непријатељ је ставио ван погона 35 јединица. 28 од њих је потпуно уништено.

Које су се државне армије користиле?

Т-70 су користили не само јединице Црвене армије. 10 тих борбених возила је пребачено у Чехословачки корпус. 53 јединице су користиле пољске војске. Трофеј Т-70 и Т-70М користили су Вехрмацхт. Заробљени совјетски тенкови су преименовани у Т-70 (р). Користиле су их пешадијске дивизије и полицијске јединице. Анти-тенковске јединице Вехрмацхт-а су користиле овај тенк као вучу 75-милиметарског топа.

Снаге и слабости опреме

• Због своје високе покретљивости, овај тенк је био идеално борбено возило за прогон непријатеља.
• Мотор Т-70, за разлику од осталих мањих спремника, био је потпуно тих (подсјећа на звук аутомобила). Овај квалитет тенка и његова мала величина омогућили су му да се тихо приближи непријатељу.
• Висока стопа преживљавања посаде је осигурана када су непријатељске гранате погодиле тенк Т-70. Борбена употреба је показала да је, када су немачке артиљеријске гранате погодиле овај лагани тенк, ризик од пожара смањен. То је због чињенице да је локација резервоара за гориво у Т-70 била специјална преграда, затворене оклопне преграде.
• Пошто се Т-70 одликује једноставношћу дизајна, његов развој није био тежак. Може се поправити и на терену. Овај резервоар је могао возити чак и лоше обучени возачи.

Недостаци Т-70 су:

• Повећана рањивост предњих (погонских) точкова.
• Тенк је имао ниску стопу ватре. То се објашњава чињеницом да је у посади једна особа током битке морала бити и митраљез и утоваривач. Као резултат тога, 1943. престала је производња Т-70. Његово место заузело је Т-80 - побољшани модел: торањ овог борбеног возила је дизајниран за две особе. Преносне, управљачке јединице и други показатељи Т-80 били су слични Т-70.

У Великим патриотским светлима тенкови Т-70 су се показали као веома ефикасни. Данас се ова борбена возила могу видјети у споменима и војним музејима Русије и земаља ЗНД-а.