Смрт "Титаника": Хроника верзије катастрофе

У ноћи 14. априла 1912. године највећи и најлуксузнији авион у историји човечанства полетио је пуном брзином до обала Северне Америке. Ништа није наговестило смрт Титаника. Оркестар је свирао на горњој палуби префињеног ресторана. Најбогатији и најуспјешнији људи пили су шампањац и уживали у прекрасном времену.

Ништа није наговестило невоље

Неколико минута касније, стражар је приметио ледени бријег. Мало касније, Титаник, брод гигантских размера, судараће се са лебдећим леденим брегом, и после неког времена све ће бити готово. Тако почиње велика мистерија великог брода. Следећег дана, смрт Титаника ће постати легенда, а њена историја ће бити највећа мистерија 20. века.

Интернатионал сенсатион

Следећег јутра, канцеларија власника Титаница је нападнута од стране десетина новинских новинара. Жељели су знати мјесто смрти Титаница и тражили појашњење. Рођаци путника на оцеану су били огорчени. Кратак телеграм из Раја Реиса је известио: "У 23 сата по локалном времену, највећи брод, Титаник, пренео је сигнал за помоћ". Предсједник Ластер бијели увјерио је новинаре: “Брод је непотопив!” Али већ сутрадан, све свјетске новине биле су испуњене сензационалним порукама: “Најсигурнији на свијету, Титаник (брод) утопио се у леденим дубинама Атлантски океан. Петог дана свог трагичног путовања, брод је са собом однео 1513 људских живота. "

Истрага о катастрофи

Смрт Титаника уздрмала је обе стране Атлантика. Питање зашто је "Титаник" на дну, не даје одмор до данашњег дана. Од самог почетка људи су желели да детаљно сазнају шта је узрок смрти Титаника. Међутим, судска одлука гласи: "Линер је одлетио на ледени бријег и отишао на дно."

"Титаник" (величина брода, успут речено, била је веома импресивна) умрла је од баналног судара са леденим блоком. Изгледало је невероватно.

Процењене верзије трагичне смрти

Тачка у историји ове катастрофе још није постављена. Свеже верзије смрти "Титаника" појављују се и данас, век касније. Постоји неколико прихватљивих претпоставки. Свака од њих заслужује пажњу. Прва верзија каже да је на дну Атлантика још један потонули брод. Звучи као фантазија, али ова верзија Титаница има праве разлоге.

Неки истраживачи тврде да на дну океана лежи не потопљени брод "Титаник", већ његов близанац, брод "Олимпик". Верзија изгледа фантастично, али није без доказа.

Велика Британија Оцеан Монстер

16. децембра 1908. године прворођенац је положен у Белфасту - олимпијском пароброду, а касније - Титанику (димензије брода су достигле скоро 270 метара дужине) са запремином од 66 хиљада тона.

До сада су представници бродоградилишта сматрали да је то најсавршенији пројекат који је икада имплементиран. Брод је био висок једанаест катова, а његова дужина се простирала на четири мала градска блока. Опремљена овим океанским чудовиштем била су два 4-цилиндрична парна строја и парна турбина.

Капацитет му је био 50.000 коњских снага, 10.000 сијалица, 153 електромотора, четири лифта, од којих је сваки пројектован за 12 људи, имао је велики број телефона. Брод је био заиста иновативан за своје време. Тихи лифтови, парно грејање, зимски врт, неколико фото-лабораторија, па чак и болница са операционом салом.

Удобност и углед

Унутрашњост је више била као модерна палата него брод. Путници су обједовали у луксузном ресторану у стилу Лоуиса КСВИ и пили кафу на веранди испуњеној сунцем испуњеном биљкама за пењање. Игре су се играле у пространим халама, а елитне цигаре пушиле су у просторијама за меко пушење.

На "Титанику" је била богата библиотека, теретана, па чак и базен. Ових дана, карта за пословну класу за Титаник би коштала 55 хиљада долара. Линија је постала водећа компанија компаније Вхите Стар Лине.

Скоро исти за комфор и техничке карактеристике линера "Олимпик" без борбе уступио је место првенству. Он је требало да постане звезда трансатлантских летова. Али честе несреће учиниле су га аутсајдером, а бескрајне казне, парнице и трошкови поправке само су додали менаџеру главобољу.

Нерешена верзија

Одлука је била очигледна: послали су уместо претученог “Олимпијског”, који није имао полису осигурања, новог осигураника “Титаник”. Историја брода "Олимпијски" је била веома нерепрезентативна. Међутим, само мијењање знакова на линијама, као двије капи воде, могло би ријешити неколико проблема одједном. Главна ствар је плаћање осигурања у износу од милион фунти стерлинга, што би могло побољшати финансијске послове компаније.

Мала несрећа, велики новац, готово је. Људи нису требали патити, јер је брод непотопљив. У случају несреће, брод ће пасти у занос, а бродови који пролазе дуж заузетог океанског пута ће преузети све путнике.

Чудно понашање путника

Главни стварни доказ ове незапамћене преваре је одбијање да се путују 55 путника прве класе. Међу онима који су остали на обали били су:

• Јохн Морган, власник брода.
• Хенри Фрицк, челични тајкун и партнер.
• Роберт Брецон, амерички амбасадор у Француској.
• Познати богаташ Георге Вандербилде.

Мистерија смрти Титаница је индиректна потврда верзије преваре осигурања, наиме, чудно понашање капетана Едварда Смитха, који је, иначе, био капетан Олимпика током својих првих летова.

Последњи капетан

Едвард Смитх се сматрао једним од најбољих команданата свог времена. Радећи у Вхите Стар Линеу, зарадио је око 1.200 фунти годишње. Други капетани нису зарадили ни половину тог новца. Међутим, Смитхова каријера била је далеко од ружичасте. Много пута су бродови које је владао, упао у све врсте несрећа, насукао се или запалио.

Едвард Смитх је командовао олимпијцем 1911. године, када је неосигурани морски брод неколико пута упао у озбиљне несреће. Али Смитх је успео не само да избегне казну, већ чак и да се промовише.

Постао је капетан Титаница. Да ли би руководство компаније, знајући за претходне грешке капетана, могло да га именује за "Титаник", и само један лет? Да ли би могла искористити компромисне доказе о капетану како би у случају непослушности са скандалом отпустио особу која је изазвала велике губитке?

Можда је капетан изабрао између срамног отписивања на самој обали пре саме пензије и учешћа у превари, коју су измислиле власти. Био је то последњи лет за Едварда Смитха.

О чему је размишљао први помоћник?

Друга необјашњива мистерија смрти Титаника је чудно понашање Виллиама Мурдоцха, првог часника капетана. Мурдоцх је гледао у ноћи несреће. Када је примио поруку о приближавању леденог брега, дао је наређење да брод пошаље лијево и окрене на супротну страну, што је строго забрањено.

Да ли је могуће да је први часник капетана погрешио и да је то разлог смрти Титаница? Међутим, Мурдоцх се већ суочио са сличном ситуацијом и увек је поступао исправно, усмеравајући брод носом на препреку. У свим уџбеницима за навигацију, овај маневар је описан као једини исправан у овој ситуацији.

Тај последњи лет за Титаник, старији друг није. Као резултат тога, главни ударац није пао на нос, гдје је брод имао најјаче мјесто, већ на његовој страни. Скоро стотину метара десно отвара као лименка.

"Титаник", прича о смрти која је описана за мање од десет секунди, била је скоро мртва. Требало је толико времена да се изрекне смртна казна на највећем и најлепшем броду на свету. Зашто је Мурдоцх направио фаталну грешку? Ако претпоставимо да је и он уротио, онда је одговор на смрт "Титаника" сам по себи.

Шта су сакрили власници линера?

Данас је немогуће доказати верзију преваре у осигурању, фирма Вхите Стар Лине је затворена, олимпијском броду је било дозвољено да буде отписан и сва документација је уништена. Али чак и ако претпоставимо да смрт "Титаника" није подешена, онда то свакако није било без људске грешке.

Кључ тајанствене кутије

Прошло је много година од када је Титаниц потонуо. Историја брода је, међутим, настављена 1997. године, када је кључ продат на аукцији у Лондону за сто хиљада фунти стерлинга. Отворио је само једну кутију на Титанику, али тај кључ није био у тој судбоносној ноћи на броду. Ланац чудних околности, низ кобних случајности и само људски немар пратили су суперлајнера од самог почетка до краја свог првог и последњег путовања.

Па, предмет који је продат за невероватан новац на аукцији у Лондону, био је уобичајени кључ за обичну кутију. У њој је била складиштена једина опрема којом је било могуће препознати опасност која угрожава брод - двоглед.

Заборави виши службеник

Ствар је у томе да су се локатори појавили тек 30-их година прошлог века. У то време, његову функцију је обављало људско око. Од највише точке на броду, морнар је стално гледао напријед дуж брода. Брод који тежи 66 хиљада тона, достижући брзину од 45 км / х, има веома малу могућност контроле, а што раније посматрач види опасност, то су веће шансе да се то избегне. Једноставни двоглед је био једина помоћ.

Из непознатих разлога, Старф Блаир је уклоњен са брода у последњем тренутку. Фрустриран, он је једноставно заборавио дати кључ измјењивачу из ладице гдје су спремљени далекозори.

Сусрет с необичним леденим брегом

Људи који гледају напријед морали су се ослонити само на властиту будност. Примијетили су ледени брег прекасно, када је било готово немогуће промијенити ситуацију. Штавише, овај ледени брег се разликовао од осталих, био је црн.

За време померања, огроман блок леда се растопио и преврнуо. Ицеберг натопљен тоном воде постао је таман. Било је невероватно тешко приметити. Да је тај фатални ледењак за Титаник био бијел, можда би га стражар видио много раније. Поготово ако имају двоглед.

"Титаник": прича о смрти, почетак догађаја

Али најчуднија ствар је да је заповједништво брода могло знати за могућност судара с леденим бријегом много раније од оних које су прије рекли.

Радио-оператери, глас и саслушање о Титанику, у више наврата су примали извјештаје о плутајућим лединама у том подручју. Сат времена прије него што је стражар примијетио ледени бријег, радио оператер брода "Цалифорниа" упозорио је на могућу опасност. Али на "Титанику" грубо је прекинута веза.

Раније, неколико сати пре судара, капетан Едвард Смит је лично прочитао три телеграма упозоравајући на лебдећа леда. Али сви су били игнорисани.

Полицајац Мурдоцх, који је дао фаталну наредбу, могао би да прекине ланац људских грешака: “Пуна леђа! Лијево управљање. У случају директног судара Титаника са леденим бријегом, било би много више времена за евакуацију путника. Можда би брод могао да остане на површини.

Људски немар

Даљње грешке уследиле су једна за другом. Налог за евакуацију добио је само 45 минута након судара. Путници су замољени да обуку спасилачке појасеве и да се окупе на горњој палуби бродова. И онда се изненада испоставило да је на Титанику било само двадесет чамаца, који могу примити највише 1.300 људи, 48 спасилачких појасева и прслука за сваког путника и чланове посаде.

Међутим, прслуци су били бескорисни за сјеверне дијелове Атлантика. Човек који је ушао у хладну воду, пола сата је умро од хипотермије.

Пророчка предвиђања фикција

Одмах након катастрофе, цео свет је био шокиран невероватном случајношћу. Датум смрти "Титаника" - 15. април 1912. И четрнаест година пре трагедије, непознати лондонски новинар Морган Робертсон завршио је свој нови роман. Писац научне фантастике говорио је о путовању и смрти огромног трансатлантског линијског брода "Титан": "На хладну априлску ноћ, пуним брзинама, пароброд је ударио у ледени бријег и потонуо." Штавише, писац научне фантастике је прецизно навео место смрти Титатице.

Роман се показао пророчким, а писац научне фантастике назван је Нострадамус 20. века. Књига се показала као доста случајности: померање брода, његова максимална брзина, па чак и број вијака и чамаца за спашавање.

Штавише, неколико година касније, писац је објавио свој нови роман, у којем је предвидио рат у Сједињеним Државама и Јапану.

Још једна случајност: копија књиге о броду "Титан" била је на броду на једном ловцу. Морнар га је прочитао у првим данима путовања, и био је толико импресиониран причом да је само побјегао у једну од лука. И то није био једини члан посаде који је побегао са Титаника.

Остаје мистерија: да ли су сви који су побегли прочитали књигу раније, или су имали много теже разлоге.

Изјаве сведока о трагедији

Одмах након распада Титаника у Енглеској и Сједињеним Државама, успостављене су посебне комисије за истраживање узрока. Преживјели путници су говорили о гласном праску који се чуо након судара с леденим бријегом. Било је то као експлозија. Према једној верзији, пожар је бјеснио у бункеру угља.

Неки истраживачи вјерују да је почело и прије него што је Титаниц напустио луку, а други вјерују да је пожар избио за вријеме путовања.

Мало историје

Британија је трансформисана током техничке револуције. Почевши од 1930-их, трговачки бродови на парни погон почели су да прелазе Атлантик. Технологија се показала обећавајућом, а краљевски адмиралитет је закључио да ће пара учинити бродску флоту застарјелом.

Када је у Лондону било извјештаја да је у Француској, која је такођер ушла у борбу за поморску доминацију, парни строј већ био тестиран, Британци нису имали другог избора него да прихвате изазов. У почетку су коришћени велики точкови са лопатицама, који су постављени на супротним странама страница.

По први пут, замена лопатица се појавила десетак година касније, 40-их година КСИКС века. Бродоградитељи су закључили да је вијак много учинковитији котачи. Тек након његовог проналаска и постављања испод дна брода била је одлучујућа предност парна вуча.

Али у већини случајева то је и даље био експериментални развој, а понекад је иновација коришћена на ратним бродовима. Дистрибуција маса парни мотори примљен тек у КСКС веку, а угаљ је дуго био једино гориво. У будућности, прелазак са угља на лож уље ће бити корак ка сљедећем нивоу развоја.

Али у време олимпијских суперлајнера, бродови са мотором са унутрашњим сагоревањем били су једнако ретки као и парни мотор из прве половине 19. века. У сваком случају, пожар на броду не би требало да утиче на живот брода и његових путника. На линијском броду не може бити хитних случајева, ово је "Титаник".

Даљи развој

Капетан Смитх је наредио локализацију бункера у којем је бјеснио пожар. Због недостатка кисеоника, ватра је требала угасити, проблем би се ријешио сам. Пожар на броду је довољан разлог да се бори да возимо брод до најближе луке. Али када је "Титаник" полетио леденим бријегом, он је подерао труп брода и кисеоник је ушао у бункер. Дошло је до снажне експлозије.

Много година касније, након подморског истраживања остатака брода, ова верзија је имала додатне аргументе. Огроман процеп пролази тачно тамо где су се налазили угаљни одељци.

Прва верзија ватре појавила се на страницама америчких новина, чак и пре него што су преживели путници и чланови посаде Титаника одведени у Нев Иорк. Без чињеничног материјала, и користећи само гласине, новинари су саставили најневероватније приче о трагедији.

У сваком случају, када су испитивали стокере, порицали су чињеницу пожара, иако се чини да након катастрофе немају шта да крију. С друге стране, према неким свједочењима, капетан Смитх је отишао у котловницу и наредио свима да шуте о спаљивању угља.

Оно што се заиста догодило са огромном линијом, још не знамо. "Титаник", прича о смрти која је постала заплет документарних и играних филмова, увек ће бити од интереса за будуће генерације.

Нова верзија смрти линера

Природа кривице Титаник не само да загрева верзију ватре у складишту, већ и неким истраживачима омогућава да направе неочекивану претпоставку.

Брод је потонуо други брод. Почетком 20. века, нова тајна оружја тестирана су у морима. Можда је торпедо погодио Титаник.

Верзија изгледа необично, али чињенице о пукотинама и разореним ивицама, које су могле бити резултат напада торпеда, присиљавају га да то схвати озбиљно. Ако је Титаник ипак био торпедиран, може се само надати да ће једног дана истраживачи доћи до тог дијела брода, чија ће студија помоћи да се расвијетли ова верзија.

Занимљиве чињенице

Датум смрти "Титаника" - 15. април 1912. На овај дан, али у различитим годинама, догодиле су се следеће катастрофе:

• 1989 - заљубљен на енглески Хиллсборо стадион.
• 2000 - авионска несрећа на Филипинима, жртве су биле 129 људи.
• 2002 - авионска несрећа у Кореји, која је узела 129 људских живота.

Који трагични догађаји ће нам донети живот следећи пут?