Кључ се не укључује у брави за паљење: могући узроци, начини рјешавања проблема и препоруке

Да бисте почели да возите аутомобил, неопходно је да прво покренете мотор - сваки власник аутомобила зна о томе, па чак и људе који су далеко од аутомобилских предмета. На већини аутомобила електрично пуњење од акумулатора до стартера се доводи кроз контакт група за контакт паљења. Морате да убаците кључ у браву, окренете на прву позицију да бисте укључили контакт, затим у крајњи положај. Тек тада ће стартер радити. Али постоје ситуације када се кључ не укључи брава за паљење. Не паничи. Овај проблем се може ријешити.

Постоји неколико разлога због којих се јавља овај проблем. Погледајмо ове узроке и начине поправке.

Главни узроци неуспеха

Међу најчешћим проблемима који доводе до клинастог кључа су:

• Искључивање система закључавања на стубу управљача.
• Замрзавање локације због ниских температура.
• Загађење, природно хабање механизма за закључавање.
• Деформација кључа или делови браве.

Затим ћемо детаљније размотрити зашто се кључ не окреће у брави за паљење.

Интерлоцк

Сви модерни аутомобили који су још у фабрици опремљени су посебним механизмом за закључавање волана. Ово је једна од заштитних мера које су дизајниране да спрече нападаче украсти ауто. Ако је овај систем за закључавање радио, онда је природно да се кључ у брави не окрене да би се спречило паљење од старта и мотора до старта. У овој неугодној ситуацији, искусни власници аутомобила препоручују тражење положаја волана у којем стуб управљача и закључавање ће бити откључано. То се може урадити тако што се кључ умеће у браву и истовремено окреће управљач у различитим правцима. То је једини начин да се кључ окрене у почетни положај мотора. У једном положају је откључан.

Када се контакти замрзну

Руске зиме су тако јаке да у замрзнутом мразу замак чврсто замрзава. Огроман број ситуација када се кључ не окреће у брави за паљење, то се догађа зими, када температура падне испод -20 степени. Чињеница је да механизам за закључавање зими може акумулирати кондензат. А онда, када аутомобил стоји мало на хладном, те капљице течности кристализују, блокирајући тако покретне делове. Као резултат, мотор се неће покренути. У овом случају, искусним власницима аутомобила се саветује да покушају да загреју чвор браве. То се може урадити помоћу конвенционалног сушила за косу или било ког другог уређаја - само пошаљите струју топлог зрака у кључаницу. Није препоручљиво покушати одмрзнути браву топлом водом и другим течностима које се смрзавају на хладном.

Најефикаснија и најефикаснија опција је загревање кључа од упаљача или ватре. Врући елемент је уметнут у браву и затим га пажљиво окренути. Ако се кључ не укључи у брави за паљење први пут (и то чешће, то је случај), онда морате поновити ову операцију два или више пута.

Тако да са почетком хладног времена браве више не замрзавају, стручњаци препоручују да се кочиона течност убаци у браву са шприцом са иглом. У пролеће, овај „бунар“ се темељито чисти карбураторима. Ако се то не уради, маст за закључавање ће нагомилати прашину и на крају изазвати зачепљење. Ово такође може изазвати блокаду.

Закључај у замку

Возач излази ван, отвара свој аутомобил, убацује кључ и осећа да се кључ не окреће у брави за паљење, а није изван зиме. Дешава се да су бунари запушени. У току операције у њих лако улази велика количина разног смећа. Прљавштина се активно сакупља (посебно ако је механизам подмазан дебелим мастима или уљима ради побољшања перформанси).

У идеалном случају, потребно је раставити и темељито очистити браву. Али то није увек могуће. Искусни возачи који настављају да управљају возилом без посете сервисној станици решавају проблем коришћењем универзалног алата ВД-40. Цев из патроне се шаље у бунар и сипа се све док течна течност не излази изнутра. Често се ВД чак и суочава са тешким загађењем. Али ако одједном није успело, онда морате да раставите механизам.

Носите површине контактне групе

Током рада возила, место где су метални елементи у контакту један са другим се бришу. Због ових растућих празнина. Може обрисати и сам кључ и елемент механизма за закључавање.

У првом случају, ако се кључ не окрене у ВАЗ-у, провјерите статус кључа. Ако су јој зуби заобљени, а приметно смањени у ширини или дужини, онда их треба заменити. За поређење, узмите други резервни кључ. Али боље је не користити сваки дан. Искусни возачи препоручују израду дупликата. Ако наставите да користите други кључ, онда ће се једног дана ситуација поновити. И онда морате да промените браву.

Мора се рећи да је могуће научити о истрошеном кључу или брави много раније него што дође до заглављивања - ако се кључ у брави за паљење не окрене добро, онда је ово прво звоно. Ако је кључ заглављен због трагова, обично можете покушати да пронађете позицију у којој кључ може закачити тајни део браве. Да бисте то урадили, много пута лагано окрећите и притисните тастер у отвору браве.

Деформације

Често је главни узрок проблема са бравом кључ. Подложан је деформацијама. Оштећење се дешава у различитим случајевима (нпр. Када власник аутомобила отвори пивске боце са овим кључем). Ако је елемент савијен, можете га изравнати дрвеним или гуменим чекићем. Након нивелисања, вреди покушати поново да га убаците у бунар.

Чешће се деформирају тајне дворца. Ово узрокује пуцање прекидача паљења. У овом случају, помоћи ће само демонтажа браве и уклањање згужваних опруга и ламела. Често у модерним аутомобилима помаже само потпуно уклањање свих тајни дворца. После такве операције, машина почиње чак и обичним одвијачем. Наравно, ако је кључ за паљење извучен, кључ се не окреће, Мерцедес се лако може покренути швајцарским ножем. Ово је само опција да дођете до услуге и замените ставку. Не могу се уклонити све браве без демонтаже цијелог склопа. Често је потребно уклонити чак и прекидач паљења из ступа управљача. У овој фази могу постојати неки проблеми са отпуштањем вијака - постоје главе за смицање. Прво, капе су подвргнуте чекићу и длету, а онда раде са кљештима.

Други разлози

Понекад је могуће много лакше ријешити проблем, јер је разлог врло баналан. На пример, ако се на моделима са аутоматским мењачем кључ у брави за паљење не окреће („Опел Вецтра Ц“, на пример), онда не би требало да искључите проблем са положајем кутије. Неки модели аутомобила су направљени тако да се кључ не може окретати док се селектор не налази у неутралном положају или на паркингу. Други начин домаћинства који користе обични власници аутомобила у таквој ситуацији је лагано тапкање на кључ. Помаже ако му је тешко ући у жљебове.

Поправите или ново?

Изгледа да је лакше заменити ако се кључ не укључи у брави за паљење? "Тоиота" је или домаћи ВАЗ, није важно. Али није све тако једноставно. Купите браву за демонтажу - то није погодно за многе, јер ће кориштени елемент бити у истом стању и мало је вјероватно да ће трајати дуго. Поред тога, други кључ за ново паљење не одговара пртљажнику и брави претинца за рукавице. Такође, мораће да се региструје у аутомобилу (не односи се на домаће моделе). Наравно, можете пажљиво раставити стари кључ и добити чип, а затим га преуредити у нови. Али не успевају сви у томе. Најбоље рјешење је поправити личинке замка. Дакле, стари кључеви ће остати. Чак и ако морате да изрежете нови случај за кључ, он ће и даље бити креиран из фабричких података.