Највећи танкер на свету по величини: карактеристике

Танкери су пловни објекти намијењени за транспорт нафте од производних погона до рафинерија. Све веће потребе и жеља за максималним профитом довеле су до стварања супертанкера, који су својом величином и највећим бродовима на свету.

Они се називају и бродовима за расути терет, наглашавајући њихову намјену (за испоруку текућих терета: нафта, плин, вино, уље, киселине, итд.). Овај чланак се бави највећим танкерима нафте на свијету.

Како су танкери

Тијело ових дивова састоји се од крутог оквира, подијељеног уздужним преградама у "спремнике" (одјељке испуњене уљем).

Модерни супертанкери имају структуру двоструког трупа, односно имају спољашњи екстремно издржљив труп, који узима ударац у случају могућег судара и унутрашњи труп који је одговоран за транспорт. опасне робе. Ови бродови су трансформисани 1990. године након низа еколошких катастрофа везаних за колапс супертанкера Тореи Цанион (1967), Амоко Кадиз (1978), Еккон Валдез (1989), када су се у море излиле на хиљаде литара нафте, узрокујући непоправљиву штету екосистему Велике Британије, Француске и Аљаске.

Једнокрвни и двокреветни танкери за нафту

Нафтни гиганти са једним трупом укључују:

• "Крим".
• "Торреи Цанион".
• Тражи имена: Еккон Валдис |
• Амоцо Хавен и Амоцо Цадиз.
• Идемитсу Мару.
• Ессо Атлантиц.
• Батиллус
• Кноцк Невис.

Они имају структуру са два оквира (узорак од првих 10):

• Сириус Стар.
• Хеллеспонт Фаирфак.

Како раде посуде за нафту

Лоадинг "црно злато" Изводи се од најснажнијих пумпи које се налазе у посебном стању пумпне станице које луке су опремљене. Да би истоварили танкер, инсталирали су и пумпе и створили специјални цјевоводни систем са бравама и вентилима.

Када је посуда напуњена, густина уља је висока, а вањска температура је довољно ниска, уље се почиње загријавати како би се смањила његова вискозност и, посљедично, олакшало пумпање. Грејање се врши коришћењем водене паре која тече кроз цевоводе директно у резервоарима (уљним преградама). Због тога су танкери инсталирали парне котлове са одличним перформансама.

Сваки пут након испумпавања сировине из посуде, цистерне се темељно чисте и дегазирају како би се спријечило паљење пара које се ослобађају из остатака терета.

Карактеристике

Сви нафтни танкери укључени у групу супертанкера имају слична својства:

• Велике величине. Дужина и ширина ових пловила по правилу је веома велика. Тако је највећи танкер на свету, чије су димензије заиста огромне, имао дужину од 500 метара и ширину од око 70 метара.
• Висок степен падавина током транспорта (нпр. Газа Сириус Стар при утовару је 22 м).
• Огромно расељавање (нпр. Хеллеспонт Фаирфак има запремину од 234 хиљаде тона).
• Доста велике брзине за бродове ове величине. У просеку 13-17 чворова.
• Највећи терет (Еккон Валдис је превозио 235 хиљада тона нафте).
• Огромна дебљина (укупна тежина, која укључује тежину терета, потребно гориво, опрему и тако даље). На пример, носивост Батиллуса је скоро 554 хиљаде тона.
• Величина посаде је 30-40 људи.

Највећи танкери на свету. Топ 10

10. Супертанкер "Крим" - највећи танкер СССР-а и модерне Русије. Изграђена у бродоградилишту у Керчу. Покренут 1974. Године 1989. продат је Вијетнаму под именом Цхи Линх. Дужина је 295 м, ширина 44,95 м, а носивост 150,500 тона.

9. "Тореи Цанион" - направљен у САД-у, тај танкер се срушио 1967. на путу за Енглеску. Дужина танкера је 296,8 м.

8. "Еккон Валдис" - изграђен је 1985. Сан Диего (Калифорнија). Године 1989, срушио се у близини обале Аљаске, што је довело до ослобађања 700.000 барела нафте. Након ликвидације посљедица је вучена на обале Сан Диега и поновно пуштена у рад. 2012. године, танкер је одложен у Сингапуру. Дужина - 300 м, ширина - 51 м носивост је 209,836 тона.

7. Сириус Стар - произведен в 2008 году в Геоје ()жнаа Кореа). У новембру 2008. године, заробили су их сомалски пирати. Објављен 2009. године. Дужина танкера - 332 м, ширина - 58 м.

6. МТ-Хавен (Амоцо Милфорд Хавен) - лансиран 1973. године у Цадизу (Шпанија). Нафта се транспортовала са Блиског истока у луке на Медитерану. Потонуо 1991. у близини Ђенове (Италија), као резултат пројектилског удара током сукоба између Ирана и Ирака. Сада је то један од најзанимљивијих објеката које посјећују рониоци. Дужина - 334 м, ширина - 51 м, носивост - 233.690 тона.

Амоцо Цадиз - твин танкер МТ-Хавен. Амоцо Цадиз је почео своје путовање 1975. године из Цадиза (Италија). А 1978. године, као резултат насуканог, разбио се на три дијела и потонуо уз обалу Француске. Смрт брода довела је до једне од највећих еколошких катастрофа. Око 200.000 тона нафте се излило у море. Дужина танкера је 334 м, ширина 51 м, носивост 233.690 тона.

5. Идемитсу Мару - саграђен 1966. године у Јокохами (Јапан). Транспортовано уље Персиан Гулф до обала Јапана. Укинуто 1980. године. Тренутно потпуно растављен. Дужина - 344 м, ширина - 49,84 м, носивост (апсолутна носивост) - 209.413 тона.

4 Хеллеспонт Фаирфак - основан у Јужној Кореји 2002. године. Транспортује нафту из Саудијске Арабије у Хјустон. Дужина - 380 м, ширина - 68 м.

3. Ессо Атлантик - замисао јапанских бродоградитеља. Покренут је 1977. године. Под заставом Либерије испоручио је нафту са Блиског истока у западну Европу. У 2002, користи се у Пакистану. Дужина - 406,5 м, носивост - 516 891 тона.

2. Батиллус - покренут у Француској 1976. Нафта је транспортована из Персијског залива у северну Европу. Отписан и потпуно растављен на Тајвану 1985. године. Дужина је 414,22 м, ширина 63 м, а носивост 553.662 тона.

1. Кноцк Невис је највећи нафтни танкер на свету. Саграђена је 1976. године у Јапану. Дајте мало више пажње вођи.

Кноцк Невис. Гиант стори

Највећи нафтни танкер на свету почео је путовање 1976. године у Јапану, а затим је пребачен у посед грчког магната. Првобитно, димензије пловила биле су: дужина - 376,7 м, ширина - 68,9 м, и носивост - 418 610 тона. Померио се уз помоћ огромне парне турбине капацитета 50 хиљада коњских снага, а брзина од 16 чворова омогућила је невјероватну величину пропелера са четири лопатице. Када су фабрички тестови открили јаке вибрације трупа, то је био разлог одбијања да се брод прихвати од грчких власника. Године 1976, највећи танкер на свету је пребачен у СХИ, где је добио име Оппама.

Након тога, танкер је дошао у посјед бродовласника Хонг Конга и почела је велика обрада брода. Године 1981. гигант је добио име Сеависе Гиант, сада је његова дужина повећана на 485 м, ширина му је до 68,86 м, а носивост је 564 763 тона.

Највећи танкер на свету требало је да транспортује нафту са Блиског истока у америчке луке. Године 1986., током сукоба између Ирана и Ирака, брод је био оштећен протубродском ракетом и званично се сматрало да је потонуо.

Године 1988. норвешка компанија Норман купила је, подигла и обновила пловило, дајући му име Хаппи Гиант ("Хаппи Гиант").

1991. године, танкер је поново променио име и власника. Постала је позната као Гехре Викинг и била је у власништву норвешке компаније Локи Стреам АС.

Због своје структуре (танкер је био једнослојни), брод није могао ући у луке Европе и САД (према закону о бродовима с два трупа), па је 2004. године поново промијенио власника, Кноцк Невис је именован и претворен у складиште нафте у близини обале Катара.

У 2010. години, највећи танкер на свету последњи пут је преименован (сада се звао Монт) и послао под заставу Сијера Леонеа у Индију на рециклажу.

Један од сидара овог огромног брода је изложба у Поморском музеју Хонг Конг.

Шта је највећи танкер на свету

Међу стручњацима и даље постоје несугласице око тога који од великих џампера треба добити заслужено прво мјесто. То је због чињенице да су почетне димензије Кноцк Невиса биле: дужина - 376,7 ми дебљина - 418,610 тона, а тек након прераде брод се претворио у правог колоса дужине 458,45 м, носивости 564,763 тона и запремине 657.000 тона.

Првобитне димензије његовог противника Батиллус биле су: дужина - 414,22 м и носивост - 553 662 тона, штавише, Батиллус није подвргнут измјенама и није промијенио своју сврху.

Будуће технологије

Врло брзо, највећи танкер на свијету (слика горе) ће длан давати међу највећим бродовима до заиста огромних плутајућих градова са уредима, парковима, стамбеним зградама и путевима. Пројекат таквог града под називом "Греен Флоат" развила је јапанска компанија и ускоро ће бити имплементирана.

Још један не мање амбициозан план за плутајући град, Ецо Атлантис, имплементира Цхина Цоммуницатионс, компанија из Кине. Град се гради близу обале Нигерије.