Пећ удара хладним зраком: у чему је проблем и како га ријешити

Аутомобил мора увек бити у добром стању. Нико не сумња у исправност ове изјаве. Његови вишеструки уређаји раде за удобно кретање, а систем гријања није изузетак. Нажалост, не постоје савршени механизми. Свака има своје предности и слабости, поред тога што многи уређаји не трају вечно. Они имају ресурс који је поставио произвођач и одређени степен снаге. Тако појединачни елементи система гријања могу бити неуспјешни. Сама цињеница квара мора се помирити: све се икада поквари. Све то због чињенице да се сваки квар мора третирати мирно и пажљиво. Посебно је лако изаћи на крај са својим емоцијама када тачно знате шта треба урадити и како.

Наравно, нови аутомобил не ствара проблеме. Још једна ствар, да је већ трчао стотину хиљада километара. Овде можете очекивати проблеме из различитих чворова и система. Једног дана можете се суочити са ситуацијом да пећ престаје да ради како треба.

Системски уређај

Да бисте боље разумели зашто одједном грејач почиње да ради неправилно, требало би да разумете његов уређај. Структурно, пећ је нераздвојна систем хлађења мотора и део је тога. Мотор загрева антифриз, који се шаље на измењивач топлоте који пали вентилатор. Посебни вентилациони отвори дистрибуирају загријан зрак кроз кабину. Проток из вентилатора се доводи и кроз радијатор и око њега. Овако се регулише температура. Ваздух се извлачи ван кроз посебан усисник ваздуха или из кабине. У овом другом случају, ово је начин рециклирања. Ненормалан рад пећи може бити следећи:

• вентилатор уопште не ради или ради са одређеним брзинама;
• пећ не ради у свим правцима;
• Систем не реагује исправно на регулатор температуре и дува само топли или хладни ваздух.

Пре него што откријете грешку, проверите да ли је антифриз у систему за хлађење напуњен до потребног нивоа.

Треба обратити пажњу и на квалитет самог расхладног средства. Његова тамно браон боја боје хрђе сигнализира хитну замјену.

Узроци неправилног рада грејача

Разлози због којих се пећ не загрева, хладни ваздух пуше, можда неколико:

• Неисправност термостата.
• Ваздух улази у систем хлађења.
• Контаминација пећи за радијаторе.
• Јаз између детаља грејача.
• Одшкринут или објешен хладан ваздушни амортизер.
• Неисправан мотор вентилатора или управљачки систем грејача.

Као што видите, постоји неколико разлога. Али све су решиве и уклоњиве.

Термостат не ради исправно

Термостат - уређај који редистрибуира антифриз између блока цилиндра и хладњака. Од његовог рада зависи брзина загревања хладног мотора и немогућност прегревања у нормалним условима. Термостат одржава грејање расхладног средства у наведеним границама и омогућава му да циркулише кроз радијатор. За провјеру рада уређаја потребно је покренути мотор и загријати га на радне вриједности.

Након тога треба да додирнете црева која се уклапају у радијатор мотора и пећни измењивач топлоте. Ако је прва цијев врућа, друга је хладна или једва топла, онда постоји зрачна комора. Када је горња гранична цијев главног радијатора врућа, а доња хладна, то указује на квар термостата. Због тога се мотор не загрева по потреби. Због тога, чак и на покрету, пећ удара хладним зраком. Термостат се мора заменити.

Аирлоцк у расхладном систему

Обично се јавља током активне циркулације антифриза у систему. Течност може да формира мехуриће у исто време, из којих се добија блок ваздуха. То омета циркулацију флуида у систему, тако да пећ удара хладним ваздухом. Разлози због којих се овај проблем може појавити су једноставни: када се антифриз улије у празни експанзиони резервоар, треба га полако полити у танку струју. У супротном, улази ваздух. Да бисте елиминисали застој у саобраћају, морате да ставите аутомобил испред брда. Затим отворите поклопац, одврните поклопац експанзионе посуде.

Подржавајући просечну брзину, руке истискују и отпуштају црева која воде од резервоара до пећи хладњака. У том случају, антифриз ће гргати и ниво расхладне течности ће се постепено смањивати. Онда можете затегнути капу и проверити како се пећ загријава. Треба напоменути да су дизајнери свесни овог недостатка и стално побољшавају дизајн система. Стога су загушења у ваздушном саобраћају практично искључена у новим моделима аутомобила.

Зачепљен радијаторски штедњак

Измјењивач топлине пећи је танка, опетовано савијена цијев која је повезана расхладним ребрима. Ово се загрева и преноси топлоту у ваздух. Унутар цеви стално циркулише топли (око 90 степени) антифриз. Налази се на путу од хватања блока цилиндара и постепено формира наслаге и рђу. Све то доводи до тога да се измјењивач топлине гријача полако пуни седиментима. Као резултат тога, она почиње да испушта лошију топлоту и сада пећ удара хладним ваздухом. За чишћење радијатора користе се специјални алати.

Али ова процедура захтева уклањање измењивача топлоте из аутомобила. Било би мудрије замијенити цијели радијатор. Ово штеди време.

Лабаво спајање дијелова тијела пећи

Тијело гријача у кабини је састављено од дијелова сложеног облика, који су спојени заједно. Ако су ти делови слабо постављени, онда ће део ваздуха једноставно бити изгубљен на путу до млазница и спушта се охлађен или у облику слабе струје. Такав квар се посебно појављује у домаћим ВАЗ-овима девете породице са високим панелом.

Лоше затварање хладног затварача

Промена температуре се врши блокирањем протока хладног ваздуха до радијатора. Да би се загрејао, његов проток мора бити у потпуности усмјерен на измјењивач топлине. Овим се управља посебним вентилом, који се покреће ужетом или помоћу мотора с редуктором.

Приликом заглављивања мењача или непотпуног покретања кабла, део се неће затворити. Онда хладан ваздух пуше из пећи. И на било којој температури. Феномен је такође повезан са истом грешком, када изненада пећ удари хладним или врелим ваздухом. То ће помоћи при подешавању вентила за активирање (повлачење кабла) или замене мотора с редуктором.

Неисправан мотор вентилатора

Ако не успе, вентилатор уопште неће радити. Онда је то отворени круг или прегорели осигурач. Понекад може радити на различитим брзинама. Тада је разлог блокирања отпора, успоравање брзине вентилатора. Овај чвор се у потпуности мења. Ако је сам вентилатор неисправан, треба га демонтирати и превентивно.

Контролна јединица грејања грешке

Промена температуре у кабини се врши узимањем очитања са сензора кабине.

Ако не успе, ваздух ће бити или врућ или хладан. Осим тога, може бити и сам неисправан температуре цонтроллер која даје погрешне наредбе, отвара или затвара вентил. Затим, чак и на обртајима, пећ удара хладним ваздухом, у било ком режиму и брзини протока. Управљачка јединица је дизајнирана као засебна јединица и потпуно се мења у случају квара, осим ротирајућих регулатора (не на свим моделима аутомобила).

Карактеристике грејача у домаћим аутомобилима

Често се дешава да руски аутомобили пече хладан ваздух. ВАЗ - једна од наших најстаријих фабрика аутомобила и дизајн грејалица Жигули је одавно застарео. Овде је довод антифриза до радијатора грејача блокиран специјалном славином.

Ако се поквари или заглави, ауто ће бити хладан. Одговор на питање зашто изненада штедњак хлади хладан ваздух је исти као и за свакога. Ово је ваздушна комора, блокада радијатора, неисправан термостат.

Закључак

Наравно, када пећ не ради, то је неугодан, али расположив проблем. Проверити рад грејача треба унапред, пре почетка зиме. На хладноћи, нестане свака жеља да нешто уради са машином. У сваком случају, рана превенција и верификација је најбољи начин да се заштитите од могућих проблема.