Трактор ЛТЗ-55: техничке карактеристике, карактеристике и прегледи

Трактор ЛТЗ-55 годинама произведен у Липетск фабрика трактора. За све време на тржиште је ушло више од хиљаду комада опреме. Трактори ове класе произведени су углавном као специјализована опрема за пољопривреду и комунална предузећа. Упркос томе, машина је широко распрострањена у другим областима.

Овај модел је успео да направи озбиљну конкуренцију аналозима иностране производње. Профитабилна разлика у домаћим производима била је цијена, која је била знатно нижа од цијене увезене робе. Квалитет опреме није био нижи и чак је надмашио аналоге у неким показатељима. Упркос уклањању трактора из производње, он остаје тражен. Ови модели технологије се користе у многим земљама ЗНД-а.

Историја изгледа

Трацтор Воркс у Липетск је отворен пре више од шест деценија. Али на почетку две хиљадите, проглашен је банкрот. Сва производња је била под контролом концерна "Трацтор Плантс". А територија предузећа је постала власништво ДП "Липетск Трацтор".

Трактор ЛТЗ-55, чије фотографије су приказане у чланку, почео је да се производи 1991. године. Пустите аутомобиле више од двадесет година. У то време овај модел је приписан модерној специјализованој опреми. То је била универзална машина за веслање. Испунила је све захтеве стандарда. Технички параметри овог трактора нису лошији од увезених партнера. У неким случајевима, чак и супериорнији (на пример, у трајности и поузданости).

То је била нека врста прелазне модификације. Развијен је након трактора Т-40М. Овај модел је модернизован, због чега се појавио и ЛТЗ-55. Нови трактор, који је уследио након тога, добио је име ЛТЗ-60. Током рада фабрике произведени су многи модели пољопривредне механизације. Међу њима су ЛТЗ-40М, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60, ЛТЗ-95, ЛТЗ-120, ЛТЗ-155.

Операција

Главна област у којој су коришћени трактори ЛТЗ-55 је пољопривреда. Захваљујући додатним прикључцима, овај модел може привући такве врсте послова као што су утовар (истовар) робе, њихов транспорт. То увелико проширује опсег примене трактора.

Сљедеће помоћне јединице могу радити заједно с овим трактором:

• Хитцх девицес. Они почињу да се крећу због кретања појединих радних јединица самог трактора.
• Полу-монтиране јединице које се могу обавити без повезивања погона трактора.
• Склопни системи раде само истовремено са радним тијелима самог трактора.

Модификације

Током производње трактора ЛТЗ-55 је доживио неколико измена и побољшања. Стога се у овом моделу разликују сљедеће измјене:

• Основни модел ЛТЗ-55 имао је погон на задње точкове. Није увек било згодно.
• ЛТЗ-55А са погоном на све точкове.
• Модификација са смањеним клиренсом. Трактор ЛТЗ-55Н овог типа дизајниран је за рад у подручјима с нагибом до 16 ступњева.
• Модел комбинира карактеристике два претходна (погон на сва четири точка и снижен клиренс). Трактор ЛТЗ-55АН је радио и на падинама до 16 степени.
• Лагани модел који се користи на тлима гдје притисак тла треба бити минималан. Има ознаку ЛТЗ-55АЛ.

Компанија је поред тога производила моделе без кабине. Али они су били намењени за продају у иностранству.

ЛТЗ-55: техничке спецификације

Овај модел има следеће димензије:

• Дужина - 3,75 м.
• Ширина - 1.71 м.
• Висина - 2.56 цм.
• Величина уздужне базе је 2.145 м.
• Ширина стазе - 1,375 м.

Трактор припада класи 0,9 вучне силе. Карактеристике ЛТЗ-55 приказане су у табели испод.

Предности и недостаци модела

Због популарности и широке дистрибуције корисници су додали своје мишљење о трактору ЛТЗ-55. Прегледи власника су углавном прилично добри. Они наглашавају низ позитивних аспеката ове технике.

Трактор има неколико предности:

• Комбинација снаге и мале величине, мале тежине. Због тога можете прецизно и брзо обављати рад иу условима минималног притиска на земљиште.
• Захваљујући малој величини возила, лакоћа руковања и маневрирање постижу се.
• Висока пропусност је повезана са компактношћу трактора и снажном погонском јединицом.
• Свестраност, могућност повезивања додатне опреме. Већина модификација је агрегирана са готово свим врстама пољопривредних уређаја.
• Непрецизност. Способност рада на температурама испод нуле. То је због ваздушно хлађеног мотора.
• Делови су јефтини и лако их је пронаћи. То олакшава и убрзава процес поправке, који се може обавити чак и на терену. Главни чворови се налазе на такав начин да их је лако дохватити.

Међу недостацима може се идентификовати мали вучни напор. Негативна страна може бити једна од предности - мала тежина. То се дешава ако се трактор помера са тешком тешком приколицом. У таквим ситуацијама, точкови могу клизити. То доводи до тога да је кретање аутомобила тешко.

Још један недостатак који власници кажу је звучна изолација. Упркос обављеном раду, изолациони шум је занемарљив. Да, и само природна вентилација, не присиљена. Неки корисници су приметили цурење горива и нафтних цеви.

Мотор и електрична опрема

Главна карактеристика трактора ЛТЗ-55 је повезана са агрегатом на њему. Све верзије имају мотор Д-144 од 4.15 литара и капацитет од 50 литара. ц. То нам је омогућило да убрзамо до 30 км / х. Мотор произведен у Владимиру МТЗ. Цилиндри (укупно четири) распоређени су вертикално један по један у низу.

Јединица се разликовала по квалитету, поузданости, трајности, сигурности. Осим тога, био је економичнији од својих претходника. Важна карактеристика мотора је његова еколошка прихватљивост. Издувни гасови садрже минималну количину ЦО.

Хлађење у ваздушном трактору. Постиже се аксијалним вентилатором. Инсталиран је сопствени генератор за 700 вати. Од њега, пуњење иде на батерију. Затим се напон доводи до корисничког система (12 В). Уместо покретања мотора ту је стартер.

Шасија и мењач

На трактору је постављена кутија са 8 зупчаника (једна за обрнуто) и обрнута за сваку од њих. Мењач је допуњен фрикционим квачилом, које има један погон на сувом квачилу, кочне кочнице и паркирну кочницу. По појединачној наруџби инсталиран је седам брзина, диск диск кочнице контрола хидростатског управљача. Маневрабилност се постиже хидрауличним серво управљачем. Лако је и погодно управљати трактором. За већу удобност возача, управљачка летва се може ротирати у нагибу или висини.

Предња осовина - водећа. Може се укључити и искључити ако је потребно. За пренос обртног момента на мост постављени су конусни зупчаници. Недостатак игре између њих кључ је поузданог рада. Због тога се мора периодично проверавати. Ово је савет искусних возача. Ако постоји чак и незнатан зазор, потребно је замијенити не једну брзину, већ пар.

Диференцијал на предњој осовини је предвиђен обртним квачилом. Ради на принципу ратцхет. Овјес је монтиран двоструко: предњи - опруга, стражњи - чврст.

Цаб

ЛТЗ-55 је опремљен кабином, која је тада била најудобнија за возача. Била је потпуно запечаћена, што је спријечило појаву влаге изнутра. Али најосновнија имовина била је изолација буке и вибрација. Бука коју генерише трактор не утиче на возача. Постојала је и вентилација, опрема за гријање кабине. Додатни преглед постигнут је повећањем величине стакла. Возач је имао прилику да прилагоди удобно седиште за тежину и висину, што се није могло не радовати.

Цост оф

Цена за ово модел трактора може бити веома различит. Стање машине у овом случају игра кључну улогу. Овдје је важно узети у обзир цјелокупни изглед, кабину, као и трошење појединих јединица и мотора. Ако је модел у добром стању, његова цијена је око 350 тисућа рубаља.

Ако је трактор ремонтован, његов трошак се удвостручује (до 750 хиљада рубаља). Да не бисте погрешили, морате пажљиво проверити све ставке пре куповине. Прилози и њихово стање такође могу утицати на цену. Трактор карактерише свестраност, непретенциозност, управљивост, практичност. Стога, чак и након повлачења из производње, модел је популаран.