Трактор СССР: историја и фотографије

Током свог оснивања, млади Совјетски Савез посветио је велику пажњу развоју конструкције трактора. На крају крајева, пољопривреда још није постала јача држава којој су потребне убрзане стопе механизације. Али овде још нису изграђене сопствене фабрике на којима би се правио трактор СССР-а.

Године 1920. В. Лењин, који је препознао хитну потребу да се повећа продуктивност рада на селу, потписао је уредбу о економији једног трактора. А двије године касније почела је производња трактора у СССР-у. Прве јединице су биле слабе снаге и технички несавршене. Међутим, захваљујући сталном усвајању мјера за развој ове области, десет година касније, дошло је до правог напретка у питањима изградње специјализованих индустрија.

Руско прворођенче

Наша земља је увијек била богата талентима. Била је позната по својим изумитељима. Међу њима су били они који су радили на пољу стварања опреме за пољопривреду.

Питање механизације пољопривреде подигнуто је већ у КСВИИИ. агроном И. М. Комов. Средином 19. века. ДА Загоиакски и В. П. Гуриев развили су парне тракторе дизајниране за орање. Прву такву јединицу на стазама саставио је и тестирао 1888. Ф. А. Блинов.

Међутим, званични датум појављивања руске индустрије трактора сматра се 1896. године. Тада је на сајму у Нижњем Новгороду окупљеној јавности приказан први трактор за пару на свету.

Почетком 20. века. Дизајнер Иа. В. Мамин изумио је некомпресовани мотор који је радио на тешком гориву. Одлично је за радна возила. Први трактор у који је уграђен 18-киловатни мотор са унутрашњим сагоревањем монтиран је 1911. године. Ова јединица је названа врло патриотска - "руска". Након надоградње, на овом трактору појавио се мотор од 33 кВ. То му је дало више моћи. Мала фабрика таквих трактора савладана је у фабрици у Балаклави. Комад ове технике направљен је у Коломни и Брианску, Харкову и Ростову, Кицхкассеу и Барвенкову, као иу неким другим мјестима. Међутим, укупан број трактора произведених у Русији био је толико мали да није могао имати значајан утицај на стање у пољопривреди. До 1913. године у земљи је било 165 трактора. Међутим, у исто време, Руско царство је активно увозило пољопривредну опрему. До 1917. године, 1.500 комада је испоручено у земљу.

Коломенетс-1

Принцип стварања једног тракторског газдинства, који је поставио Лењин, могао би се реализовати не само издавањем „гвоздених коња“, већ и усвајањем низа мера које су допринеле организацији тестне и истраживачке базе, као и решавању питања организовања и поправки, отварања различитих курсева на тренинг мајстора и инструктора.

Први трактори СССР-а произведени су 1922. године у фабрици у Коломни. Менаџер пројекта био је Е.Д. Лвов. Сматра се оснивачем руске школе за конструкцију трактора.

Прва јединица се звала "Коломенетс-1". Без сумње, он је био прави симбол почетка нове ере у пољопривреди земље.

"Запорозхетс"

То је уједно и први трактор СССР-а. Њихово ослобађање се догодило 1922. године у предузећу "Ред Прогресс" у Кичкассу. Међутим, овај модел је био несавршен. Имала је само један погонски точак - задњи. Осим тога, трактор Запорожета опремљен је мотором мале снаге од 8,8 кВ, који је могао да убрза „гвоздени коњ“ на само 3,4 км / х. Овај трактор је имао један степен преноса, а снага на куки је била 4,4 кВ. Упркос тако ниским перформансама, ово возило је ипак успело да значајно олакша рад колективних пољопривредника.

"Дварф"

Изумитељ Мамин није одступио од својих послова. Ушао је у историју пуштајући трактор у Русију и СССР. Након побољшања властитог предреволуционарног дизајна, Мамин је постао водитељ пројекта за стварање трактора "Патуљак".

Њихова производња је почела 1924. године. Тако је пољопривреда добила трактор са три точка "Дварф-1", опремљен једним преносом. Њихова брзина се развијала до 3-4 км / х. Произведен и трактор "Дварф-2", опремљен обрнутим.

"Коммунар" т

У време када су дизајнери СССР-а радили на стварању нових, напреднијих модела, влада земље је организовала производњу пољопривредне опреме по лиценци страних фирми. Тако је 1923. године фабрика у Харкову производила тракторе са гусјеницама из СССР-а, који су били насљедници њемачких јединица Ганомаг З-50. По правилу, коришћени су за потребе војске приликом транспорта артиљеријских комада. Ови трактори су служили земљи до 1945.

Фордзон-Путиловетс

Сви трактори СССР-а, које је земља произвела почетком двадесетих година прошлог века, направљени су или у малим серијама или у појединачним узорцима. Није задовољила потребе пољопривреде. Први трактор у СССР-у, који је лансиран у масовну производњу, произведен је у Лењинграду 1924. године. Радници фабрике Красни Путиловетс преузели су тај посао. То је био први трактор на котачима СССР-а, који је масовно отисао са производне траке.

Као модел, совјетски дизајнери узели су амерички модел Фордсон из Форда, који је произведен од 1917. То су били први трактори СССР-а (види слику испод), који су, захваљујући њиховом дизајну, имали ниску цијену. Осим тога, ове јединице су према својим карактеристикама премашиле "Коломенетс" и "Запорозхетс".

Фордзон-Путиловетс модели су опремљени карбуратором од 14,7 кВ и развили максималну брзину од 10,8 км / х. Њихова снага на куки је била 6,6 кВ. У овим тракторима дизајнери су обезбедили мењач са три брзине.

Овај модел је произведен до 1933. године. Током овог периода, око 36-49 хиљада јединица напустило је монтажну линију. Наравно, велика већина ових трактора је одмах послата на поља колективних фарми. Међутим, стари трактор СССР-а показао се одличним у грађевинарству, које је доживело недостатак моторизоване вучне опреме. На бази "Форзон-Путиловтс" инсталирана је дизалица-кран, која је служила за обављање утоварно-истоварних операција. Такође, ови трактори су деловали као трактори за вучене рипере.

"Универсал"

Године 1934. почела је производња новог модела трактора у погону Красни Путиловетс. На место прве масе "Фордзон" дошао је "Универсал". Основа његовог дизајна је модел трактора "Фармол", који је произвео америчка компанија "Интернатионал". По својим параметрима је мало супериорнији од свог претходника. Његов мотор са карбонским карбуратором имао је снагу од 16 кВ, радна тежина је била 2 тоне, а брзина је износила 8 км / х. Трактор "Универсал" је сишао са производне траке Лењинградске фабрике до 1940. године. Након тога је његова производња пресељена у Владимир. Овде, у фабрици трактора, ове јединице су произведене од 1944. до 1955. године.

Изградња нових производних погона

Временом је постало очигледно да је, како би се пољопривредним газдинствима обезбедила потребна пољопривредна опрема, било потребно изградити специјалне фабрике. У њима би се производни погони требало комбиновати са канцеларијама за истраживање и развој. Иницијатор таквог пројекта био је Ф.Е. Дзержински. Нова предузећа су планирана да буду опремљена најсавременијом опремом. То би омогућило масовну производњу поузданих и јефтиних модела на гусеницама и точковима.

Историја трактора СССР-а као објеката велике производње почела је у Стаљинграду. Након тога, капацитети фабрика у Лењинграду и Харкову су значајно проширени. Највећа предузећа су се појавила у Чељабинску, Барнаулу, Минску и другим градовима земље.

Сталинград плант

Није случајно да је Стаљинград постао град у којем је земља изградила прве производне погоне за производњу трактора од нуле. Град је имао добру стратешку позицију, лоцирану на раскрсници путева снабдевања за метал у Уралу, Баку уље и угаљ Донбаса. Поред тога, у Стаљинграду је постојала цела армија квалификоване радне снаге. Успут, према овом показатељу, град је претекао Таганрог, Харков, Воронеж, Запорожје и Ростов.

Одлуку о изградњи фабрике трактора у Стаљинграду донела је влада 1925. године. И већ пет година касније, позната кола СТЗ-1 напустила су монтажну линију. После тога, фабрика је произвела многе моделе точкова. То су трактори СССР-а, као што су:

• колесние СХТЗ 15/30 (1930);
• праћена СТЗ-3 (1937);
• прати СХТЗ-НАИТИ (1937);
• праћени ДТ-54 (1949);
• праћени ДТ-75 (1963);
• прати ДТ-175 (1986).

У 2005. години, Волгоградска фабрика трактора (бивша СТЗ) је проглашена банкротом. ВгТЗ је постао заступник предузећа.

ДТ-54

Трактор гусеничар СССР (види слику испод) су најраширенији. Представљали су их различити модели, број знатно већи од котача.

Изузетан пример пољопривредне механизације је трактор ДТ-54. Произведен је у периоду од 1949. до 1979. године. Овај модел је прошао монтажне линије Стаљинграда и Харкова, као и фабрике Алтаи. Трактор је снимљен у многим филмовима. Најпознатије од њих су "Калина Краснаиа", "Било је у Пенковки", "Иван Бровкин на девици". Ови трактори времена СССР-а као споменик могу се наћи у десетинама насеља.

ДТ-54 модел има четворотактни, четвороцилиндрични ин-лине расхладни мотор који је доста чврсто постављен на оквир. Снага мотора је 54 литара. ц. Његова конструкција обезбеђује тростепени петостепени мењач повезан карданом са главним квачилом. Радна брзина трактора је у распону од 3,59 до 7,9 км / х. Његова вучна сила је 1000-2850 кг.

Трацтор Воркс ин Кхарков

Године 1930. почела је изградња КТП-а у земљи, која је добила име по Серго Ордзхоникидзе. Производни погони су се налазили петнаест километара источно од Харкова. Изградња овог гиганта обављена је за само 15 мјесеци. Трактор СССР-а почео је да одлази са производне траке предузећа од 1. септембра 1931. То су били модели позајмљени од фабрике у Стаљинграду - СКхТЗ 15/30.

Међутим, главни задатак предузећа био је стварање новог домаћег Цатерпиллар трактора капацитета 50 литара. ц. На рјешење овог питања радили су дизајнери под водством П. И. Андрусенка. Развили су се диесел енгине који би могли опремити све тракторе са гусјеницама СССР-а.
Године 1937. почела је производња серије нових модела насталих на бази СХТЗ-НАИТИ. Инсталирала је продуктивнији и истовремено најекономичнији мотор који ради на дизел гориву.

Након почетка рата, компанија је морала бити евакуисана у Барнаул. Касније је основана Творница трактора Алтаи. 1944. године, након што је Харков био ослобођен, производња је почела да ради на некадашњем локалитету. Серија је поново укључила легендарни СХТЗ-НАИТИ.

Маин модели трактора СССР издао у фабрици у Кхарков:

• колесние СХТЗ 15/30 (1930);
• прати СХТЗ-НАИТИ ИТА (1937);
• коло ХТЗ-7 (1949);
• ХТЗ ДТ-54 (1955);
• праћени Т-75 (1960);
• праћени Т-74 (1962);
• пратећи Т-125 (1962).

Седамдесетих година, постројење је прошло радикалну реконструкцију, без заустављања главне производње. Након тога је усвојена производња три-Т-150К и гусјеница Т-150. Први од њих, на тестовима спроведеним 1979. године у САД, показао је најбоље карактеристике међу светски познатим аналозима. То је показало да трактор СССР ни на који начин није инфериоран страним моделима.

Крајем осамдесетих година, КхТЗ је савладао производњу нове опреме КСТЗ-180 и КСТЗ-200. Они су 50% продуктивнији од претходних модела и 20% су економичнији.

Т-150

Трактори произведени у СССР-у одликују се поузданошћу. Исте карактеристике су представљене и брзинским универзалним јединицама Т-150 и Т-150К. Заслужили су добру репутацију због свог широког опсега. Поред пољопривреде, коришћени су у изградњи путева и транспорта. И још увек можете наћи ове моделе који раде у пољима, у тешким теренским условима и транспорту робе.

На моделима Т-150 и Т-150К налази се 6-цилиндрични дизелски мотор са турбо пуњењем и конфигурацијом у облику слова В и хлађењем течности. Снага овог мотора достиже 150 литара. ц. Максимална брзина - 31 км / х.

Фабрика трактора у Минску

МТЗ је основан 29. маја 1946. године. До сада се ова фабрика сматра најуспешнијим предузећем које је задржало производне погоне из времена СССР-а, производећи возила под брендом "Белорусија".

Док је СССР престао да постоји, МТЗ је произвео скоро 3 милиона возила на точковима и гусеницама. Међу њима су брендови као што су:

• праћени КД-35 (1950);
• праћени ЦТ-12 (1951);
• МТЗ-1 и МТЗ-2 (1954);
• праћени ТДТ-40 (1956);
• МТЗ-5 (1956);
• МТЗ-7 (1957).

Године 1960. започета је обнова у фабрици у Минску. Истовремено са постављањем нове опреме, дизајнери су развили обећавајуће моделе. То су били трактор МТЗ-50, као и снажнија јединица са шупљим погоном МТЗ-52. Њихова серијска производња је прилагођена 1961. и 1964. године.

Од 1967. године, фабрика је почела да производи праћене верзије Т-54Б са различитим пуњењем. Компанија је произвела и необичан трактор МТЗ.

СССР-у су биле потребне машине за производњу памука. У том смислу, развијена је модификација МТЗ-50Х. Разликује се спаривим предњим точковима, као и повећаним клиренсом. Такви модели направљени су од 1969. године. Такође, постројење је снабдевало МТЗ-82К стрмог нагиба.

Следећа фаза активности постројења била је развој линије МТЗ-80. Масовна производња је прилагођена 1974. године. Након тога су развијене специјалне модификације МТЗ-82Н и МТЗ-82Р.

Средином 80-тих година, Минск Трацтор Плант је савладао опрему капацитета више од сто коњских снага. Ово су модели попут МТЗ-102, МТЗ-142. У исто време, мини-опрема мале снаге, која је дизајнирана да има мотор од 5 до 22 литара, такође је отишла са производне линије предузећа. ц.

Фабрика трактора у Чељабинску

Ова компанија је дала значајан допринос опремању пољопривреде потребном механизацијом за то. И током рата дошло је до пуштања "самоходних топова" и тенкова.

Изградња ЦхТЗ-а била је почетак на отвореном пољу, удаљеном од главних аутопутева. Приликом пројектовања постројења, чија су прва производна постројења пуштена у рад 1930. године, узето је у обзир искуство сличних америчких предузећа.

01.06.1933 Први трактор гусеничар "Стаљин-60" напустио је транспортер ЦТЗ-а. Године 1936. произведено је више од 61 хиљада, а до данас ови трактори су застарјели. Али тридесетих година прошлог века, по својим карактеристикама, били су скоро двоструко бољи од опреме коју су произвели СТЗ и ХТЗ.

Почевши од 1937. године, у ЦхТЗ су лансирани економичнији модели Ц-65. Годину дана касније, овај трактор је добио највећу награду - "Гранд Прик" на изложби у Паризу. Погледајте Ц-65 може бити у филмовима. Коришћен је током снимања чувеног филма "Возачи трактора".

Године 1946. биљка је подвргнута радикалној реконструкцији. Истовремено са модернизацијом опреме, почела је и производња Ц-80. Године 1948, након коначног реструктурирања предузећа, ЦхТЗ је произвео од 20 до 25 јединица опреме дневно. Године 1955. пројектантски биро фабрике почео је са радом на стварању снажнијег трактора С-100. У исто време, развој нових верзија које би повећале трајност Ц-80 није престао.

Модели трактора које производи ЦТЗ током периода СССР-а су следећи: т

• С-60 (1933);
• Ц-65 (1937);
• Ц-80 (1946);
• С-100 (1956);
• ДЕТ-250 (1957);
• Т-100М (1963);
• Т-130 (1969);
• Т-800 (1983);
• Т-170 (1988);
• ДЕТ 250М2 (19789);
• Т-10 (1990).

Отхер бусинесс

Наравно, у чланку се не наводе сва постројења која су производила трактор СССР-а и настављају своје активности након његовог урушавања. То су компаније као што су:

• Алтаи (Барнаул);
• Онега (Петрозаводск);
• Узбек (Ташкент);
• Кировскоие (Петерсбург);
• Павлодар (Казахстан).

Тракторска постројења се налазе у Москви и Брјанску, Липетск и Коломни, као иу другим градовима.

Од 1991. године, производња ове технологије је започела нову еру. Ако су пре овог периода сва тракторска предузећа припадала истом министарству, у овом тренутку многи од њих су почели да се налазе на територији нових држава. Поред тога, већина биљака је прешла у приватне руке. Желим вјеровати да ће повијест изградње трактора у Русији и даље имати вриједан наставак.