Прометни прописи: "Правила бициклизма"

Недавно се значајно повећао број љубитеља бициклизма. Ова популарност је првенствено због чињенице да особа јача своје здравље, не стоји у прометним гужвама и понекад дође до одредишта брже од возача аутомобила. Многи људи размишљају о коришћењу бицикла као возила за путовање, куповину, природу итд.

Треба напоменути да је веома проблематично кретати се по пјешачким стазама, а веома је мало специјалних бициклистичких стаза у великом граду. Због тога је често потребно возити се заједничким аутопутом са аутомобилима. Да бисте избегли додатне проблеме, морате јасно знати правила бициклизма.

Коју улогу има бициклист када вози по јавним путевима?

Мало људи зна, али возач возила на два точка, који се вози на коловозу, постаје пун учесник у покрету. Може се рећи да се појављује компилација правила пута (саобраћај) за бициклисте који се подударају са генералом. Постоји само једна тачка ограничења, о којој ће касније бити речи.

Позиционирање бициклиста је такође потребно истражити. Сви знају да возило на два точка обично путује брзином мањом од 30 км / х. Возач бицикла није заштићен каросеријом и другим врстама сигурности возила. Тешко му је показати окрет и потребно је бити посебно опрезан при проласку кроз раскрсницу.

Као што је већ наведено, постоје прописи о бициклистичком саобраћају. Да не бисте били збуњени, прво морате разумети услове. Бицикл је возило са два точка на минимуму, које покреће мишићна енергија. Возач - управник возила. Ако је особа ходање и котрљање бицикла у близини, не сматра се возачем.

Што се тиче права и обавеза, само је позиционирање вредно поменути. Правила бициклизма подударају се са општим захтјевима, осим у случајевима када се особа не вози на њему, али се окреће уз њега. Онда се он сматра пешаком са свим околностима које из њега произилазе.

Где је дозвољено да вози?

Ово питање је веома акутно, управо због недостатка специјалних трака, љубитељи возила на два точка морају се кретати по стази. Где могу јахати бицикл? Важно је напоменути да су таква мјеста посебно назначена:

1. Бике ланес. Теоретски, такве траке треба да буду свуда због лакшег кретања, али у пракси је то тужно. Међутим, ако је таква стаза још увијек присутна, потребно је возити само уз њу.
2. Цеста. Овде су саобраћајна правила за бицикл. То јест, можете се кретати само дуж десне ивице коловоза. Постоје ограничења: не даље од 1 м од ивице или непосредно уз њу. У случају када возач бицикла сузе и води га, морате померити леђа покрету, а не обратно.
3. Пешачка зона или тротоар. Ова ставка је задња када се разматрају правила кретања на бициклу. Само у недостатку других стаза, можете се возити у овом подручју.

У пракси, већина љубитеља возила на два котача воли да се вози по тротоарима, што у принципу противречи правилима. Бициклист је корисник пута, а не пешак. Ово се исплати памтити приликом путовања.

Техничка компонента и сигнали маневра

Као што је већ напоменуто, бициклист мора озбиљно схватити свој хоби и увијек прије поласка провјерити да ли је све у реду. Прво треба обратити пажњу на техничко стање бицикла. Постоји одредба о пријему возила у употребу, која детаљно описује шта се од ње захтева за нормалан рад. Прије него што напустите кућу, боље је да све темељито провјерите и провјерите да ли бицикл ради. Ако се утврде било каква кршења, боље је да се не помјериш док се проблеми не ријеше.

Сада ћемо више да разговарамо о показивачима правца. Возач возила на два точка мора:

• пре него што направите маневар или обновите, упозорите друге учеснике у саобраћају на њихову намеру помоћу светлосних сигнала или помоћу руке;
• да запамтите да преокрет бициклиста иде глатко, без кршења;
• ако желите да се померате улево, морате да испружите леву руку на страну или десно да се савијете у лакту тако да гледа према горе;
• у случају скретања удесно, одразите акције;
• приликом кочења потребно је подићи десну или леву руку;
• зауставите - спустите леву руку надоле;
• Запамтите да бициклист унапријед обавјештава о свом кретању како не би било проблема на путу у облику застоја у саобраћају или несреће.

Вриједи обратити пажњу на чињеницу да је боље вјежбати прије напуштања града како би се ризик од несреће свео на најмању могућу мјеру. Споро кретање је добродошло, јер ће се у том случају особа спасити од повреде.

Како маневрирати?

Окрети су саставни дио бициклизма, и не само. Маневрирање се назива одступање од правог пута. Према СДА за бициклисте, возач мора уступити мјесто другом возилу ако иде равно. Обнова и окретање се морају извршити исправно како би се избегло судар.

Почетак кретања је тренутак када желите да почнете да возите. У овом случају, требало би да се предате свим пролазним возилима. Приликом прве могућности да напустите волан, окрените волан на лево, поравнајте га и наставите да возите. Ако је ваша рута положена преко дворишта, онда, возећи у њу, такође треба прескочити сва надолазећа возила.

Реконструкцију треба изводити глатко, без изазивања препрека на путу. Обично се то ради како би се избегле препреке или кретање у дозвољеном правцу. На пример, крећете се у средњој траци и морате скренути десно. Пре него што стигнете до раскрснице, потребно је унапред реструктуирати. У овом случају, морате прескочити аутомобил и успорити Што се тиче избјегавања препрека, оне на чијој страни ограде нема предности.

Пролаз раскрсница

Правила бициклизма на коловозу који пролазе кроз раскрснице су сведена на чињеницу да га можете возити на један од четири начина: право, десно, лево и окренути. Важно је напоменути да је окретање удесно дозвољено у свим ситуацијама, осим ако не постоји знак забране. Десна страна се сматра легитимним местом за бициклисте, тако да приликом маневрирања не би требало бити питања. Такође, возач може да вози право без промене траке. Постоје случајеви када је десна страна дизајнирана искључиво за окретање, онда бисте ипак требали обновити и возити у правом смјеру.

Са маневром окретања и окретања улево, ствари су компликованије. Бициклиста има право да промени путању кретања само на оним путевима где постоји једна трака у сваком правцу. Предуслов је одсуство трамвајских колосека. Треба напоменути да, када су све остале једнаке, трамвај има предност над бициклом.

Врсте раскрсница

Постоји неколико типова раскрсница: нерегулисано, са приоритетом и подесивим. Размотримо свакога детаљније, јер је ова информација веома важна за правилан покрет бициклиста.

Нерегулисана сјецишта пролазе по принципу "уплитања на десно". Пре окретања, морате прескочити сва возила која се крећу одатле. Ако треба да скренете лево, требало би да прескочите целу долазну траку.

Приоритетне раскрснице су оне раскрснице у којима, по саобраћајним правилима, пролазе, упркос свему, док су друге инфериорне. Овдје се приоритет даје приоритету путева: главни и секундарни. Да би се избегли проблеми са дефиницијом, потребно је пажљиво проучити правила бициклизма. Ако се крећете дуж главне траке, морате мало успорити мало пре раскрснице, морате имати на уму да не знају сви о правилима. Ако на таквом раскршћу морате скренути лево, онда је у овом случају потребно прескочити возила која се крећу са свих страна.

Што се тиче уређених раскрсница, оне представљају раскрсницу улица, где је забрањено скретање улево. Међутим, постоје одређени трикови у правилима кретања на бициклу. На пример, можете извршити маневар на два начина:

• сићи са возила и прећи пешачку стазу;
• возите се под углом од 90 степени, прво право до краја, поново скрените лево и право напред. Ова опција је погодна за оне путеве гдје нема зебри и оближњих аутомобила.

Забране за возаче бицикала

Вентилаторе возила на два точка треба проучавати и ограничавати, јер се правила стварају првенствено ради заштите људи. Треба следити следеће смернице:

• не можете пустити волан, осим тренутака са сигналом намјере било које акције. У овом случају, морате престати;
• забрањено је телефонирање, можете користити само слушалице;
• не можете возити аутопутем;
• осим тога, забрањено је скретање лијево на цестама са више трака или тамо гдје су трамвајске руте.

Ако посматрамо као целину, онда су сва правила сасвим логична, за љубитеље бициклизма вреди истражити само последњу ставку. Возачи возила на два точка морају пратити знак "трака" за бициклисте. Приказује могући покрет, као и забрану окретања, итд.

Скретање на лијево је забрањено само на путном правцу с више трака, ау свим другим случајевима допуштено је маневрирање.

Тешке ситуације

У овом питању разматрамо неколико сложених случајева, а излаз из њих:

1. Ревиев. Ово је врло важно, јер је прије сваког маневра потребно процијенити ситуацију. Светла за бицикле и огледала нису доступна на свим возилима овог типа, тако да морате окренути главу. Међутим ову акцију не би требало да утиче на квалитет контроле, тако да морате много тренирати.
2. Претицање Као и други возачи, бициклисти имају право престићи. Правила бициклизма наводе да се овај маневар треба направити само на лијевој страни. Можете престићи друга возила на два точка, и кретати се у два реда, ако то није у супротности са правилима.
3. Цроссинг интерсецтионс. Приоритет као главни пут се односи и на аутомобил и на бицикл. То јест, "уплитање на десно" није отказано. Посебну пажњу треба посветити лијевој страни. Дозвољено је извршити маневар на једној траци. У другим случајевима, препоручљиво је изаћи са бицикла и проћи кроз раскрсницу према свим правилима за пјешаке.
4. Препреке. Цесте су различите, па је могуће да је саобраћај близу углова, тунела, шикара и других препрека. У овом случају, уобичајени звучни сигнал је савршен, што ће упозорити друга возила на приближавање бицикла. У другим земљама попут Украјине и Бјелорусије, сваки возач мора имати позив. У нашој земљи то није законски одређено, већ подразумијева за сваку од њих начин транспорта.

Одговорност

Пошто сва правила пута, која важе за возаче, дјелују на бициклисте, логично је да су и они одговорни за саобраћајне несреће. Цоде оф административних прекршаја контролише ово питање. Казне за кршење правила пута од стране возача бицикла обезбјеђују се у складу са законом. На примјер, за кршење правила од стране пјешака и других судионика у кретању новчане накнаде може бити и до 10 000 рубаља.

Поред тога, Административни кодекс садржи и многе друге одредбе које регулишу неусклађеност са захтјевима саобраћајних знакова, превоза робе, заустављања, вуче, итд. Забрањено је преносити црвени сигнал семафора, у присуству контролора саобраћаја, треба му дати приоритет. То је учињено тако да бициклисти знају да су редовни корисници цесте који морају поштовати правила, иначе ће бити одговорни.

Ако је забиљежен бициклиста опијен кршењем правила, онда се новчаном казном додаје износ од 1.000 до 1.500 рубаља. Морате знати да на лицу мјеста можете платити накнаду не већу од 1 минималне зараде. Остатак новца који требате потрошити преко благајне у банци. Након извршеног прекршаја, службеник саобраћајне полиције мора издати признаницу, јер је без ње немогуће платити казну. Треба је запамтити и претпоставити невиност.

Избор пута

Ако сте нови у овом послу и понекад волите да возите бицикл по граду, боље је да изаберете пут са малим саобраћајем. Тамо ће вожња бити удобнија, шанса за улазак у несрећу и много других предности је минимална. Избегавајте широке улице са високим нивоом саобраћаја. Наравно, искусан возач ће путовати свуда, али боље је не ризиковати. Нико није отказао опрез, тако да не морате ићи истим путем са теретним вагонима.

Бициклисти не смију возити аутопутевима. То се лако објашњава чињеницом да је просечна брзина кретања око 90 км / х. Важно је напоменути да старост за контролу бицикла није ограничена. Међутим, дјеци млађој од 14 година није дозвољено да користе ово возило за трајно кретање. Уосталом, они још увијек не разумију и не знају сва правила, а што би могло бити опасније од незнања? Деца се могу возити у присуству одраслих и возити полако. Тако можете заштитити себе и своје дијете.

Безбедносна правила при вожњи бицикла

На крају чланка представљамо неколико сажетака који ће вам помоћи да се заштитите на путевима и минимизирате вјероватноћу несреће. Разговарајмо о томе детаљније:

1. Возећи се возилом на два котача, морате носити кацигу која ће вам помоћи у заштити од повреда главе. Кацига мора бити удобна и задовољити стандарде.
2. Не препоручује се слушање радија или плејера путем слушалица. Као резултат, возач губи додир са стварношћу и можда не чује важан сигнал.
3. Придржавајте се правила, означавања, обратите пажњу на семафор, итд.
4. Пазите на брзину, не би требало да буде превелика. Бициклист сам бира брзину ослањајући се на своје искуство и квалитет пута.
5. Пре маневра, дајте потребне сигнале да вас остали возачи разумеју.
6. У сваком случају, морате погледати на квалитету пута. Различите рупе, олуци, отвори морају да се обиђу тако да се не повреде.
7. Ако сте се одвезли на коловоз, пажња се мора удвостручити. На крају крајева, аутомобил је много већи од свог малог пријатеља. Можете ставити велике сигнале, носити специјалну одјећу тако да одмах можете видјети бицикл на цести.
8. Не пуштајте волан током вожње. Да бисте контролисали бицикл, морате научити како одржавати равнотежу. Међутим, чак и мајстори спорта не успевају. Не држите волан, можете нагло пасти у једном смјеру и добити озбиљну повреду.
9. Ако узимате било које лекове који могу да утичу на журбе покрета и пажњу, боље је не возити.

Возећи возило, морате испустити патос и фокусирати се на пут. Дакле, минимализујете вероватноћу несреће и повреде.