УАВ Русија: апликација, произвођач

Према речима стручњака, беспилотне летелице су од непроцењиве вредности за модерну војну авијацију. Појава беспилотних летелица (беспилотних летелица) или беспилотних летелица, како се и зову, промијениле су тактику вођења борбених операција. "Беспилотни бум" догодио се крајем 70-их година КСКС века. Опште признати лидери у светској производњи дронова су Американци.

Само у 2008. години озбиљно се размишљало о употреби беспилотних летелица у Русији. Разлог за то је био грузијски сукоб. Након догађаја у Грузији, све предности које дронови могу дати су очигледне. У чланку су приказане информације о војним беспилотним летјелицама Русије.

Упознавање уређаја

Скраћеница УАВ значи "беспилотна летелица". Она истиче да пилот није потребан за контролу овог авиона. Можете даљински управљати кретањем беспилотне летјелице: из авиона, са земље или из свемира.

О класификацији

Данас је за потребе авијације отпуштен велики број различитих беспилотних летелица. Сваки модел има своје карактеристике конфигурације и карактеристике компоненти. Према ријечима стручњака, у Русији, произвођач беспилотних летјелица још није развио стандарде за производњу беспилотних летјелица. То је, са своје стране, довело до недостатка захтева за беспилотним летелицама. УАВ се могу класификовати коришћењем следећих параметара:

• Дизајн.
• Старт типе
• Сврха.
• Техничке спецификације.
• Тип напајања електране.
• Навигацијске карактеристике и радиофреквенцијски спектар.

Врсте трутова

Беспилотне летелице на глобалном ваздухопловном тржишту су:

• Неуправљив.
• Даљински управљано.
• Аутоматски.

У зависности од величине, трутови су подељени у неколико група:

• Мицродронес Њихова тежина не прелази 10 кг. Такви авиони су дизајнирани за један сат лета.
• Мини дронес. УАВ-и теже око 50 кг. У зраку може бити од 3 до 5 сати.
• Миди Маса таквог дрона је око тоне. Он је у стању да превазиђе 15-часовне летове.
• Хеави. Маса таквих уређаја прелази тону. Од свих горе наведених типова, ови трутови се сматрају најсавршенијим. За интерконтиненталне летове погодни су тешки беспилотни летелици.

У Русији не постоји производна база усмјерена на комерцијално или потрошачко тржиште.

О заслугама трутова

За разлику од авиона и хеликоптера са људством, беспилотне летелице имају следеће предности:

• У УАВ-у су смањене укупне перформансе, што није случај са традиционалним авионима (ЛА).
• Производња дронова је јефтинија.
• Војна команда има способност да користи беспилотне летелице у борбеним условима без угрожавања живота пилота. Због релативне јефтиности уређаја, ако је потребно, не смета им "донирати".
• Пошто су беспилотне летелице способне да преносе примљене информације у реалном времену, могу се користити за потребе извиђања.
• Дрони имају високу борбену спремност и мобилност. За њихово покретање нема потребе за подизањем цијеле летачке посаде.
• Од неколико беспилотних летјелица могу формирати мале мобилне комплексе.

О недостацима

Упркос постојању неоспорних заслуга, беспилотне летелице нису без неких недостатака. Слабости УАВ-а су:

• За разлику од традиционалне авијације, за беспилотне летјелице такве нијансе као што су слијетање и чување авиона нису довољно промишљене.
• Беспилотне летелице су значајно инфериорније од вођених авиона и хеликоптера у таквом параметру као што је поузданост.
• У мирнодопско време, рад беспилотних летелица је ограничен.

Задаци трутови на "грађанину"

УАВ се појавио одмах након стварања први авион. Међутим, производња беспилотних летелица пуштена је у рад тек 1970-их година. Како се ускоро испоставило, уз помоћ ових уређаја могуће је правити снимке из зрака, пратити различите објекте, снимати, као и испоручивати кућне куповине.

Сцопес оф БПЛП

У Русији су беспилотне летелице пројектоване да обављају следеће задатке:

• Праћење и заштита државних граница.
• Обавјештавање и откривање терористичке пријетње.

УАВ се широко користи од стране војске током специјалне операције у Сирији. Дрони се такође користе у пољопривреди. Уз помоћ беспилотне летелице врши се снимање из ваздуха и инспекција нафтовода. Према стручњацима за ваздухопловство, цивилни сектор у употреби беспилотних летелица у Русији (беспилотним летјелицама) заузима само 30%.

О употреби у војсци

Правац производње беспилотних летелица у Русији одређује војска. Дронови команде војске користе се првенствено за обављање задатака извиђања. Управо у том правцу главни произвођачи беспилотних летелица раде у Русији. Последњих година, поред извиђачких беспилотних летелица, почела је да производи и шокове. Посебној групи припадају камиказе дронови. Поред тога, неки модели беспилотних летелица прилагођени су електронском ратовању против непријатеља, за поновно емитовање радио сигнала. УАВ-и могу бити мета за артиљерију. Током војних вјежби у Русији, беспилотне летелице се користе као релативно јефтине зрачне мете. Јефтина производња беспилотних летелица омогућава жртвовање ових беспилотних возила када се обављају важни војни задаци.

О првим моделима руских беспилотних летелица

У поређењу са Израелом и САД, Русија значајно губи у производњи беспилотних летелица. Многи Руси су заинтересовани за питање какве беспилотне летелице имају војни авиони њихове земље. Један од првих, чак и совјетских, модела сматра се дроном "Бее-1Т".

Први лет УАВ-а направљен 1990. године. Његов задатак: да изврши прилагођавање пуцњаве из артиљеријских топова Смерцх и Хуррицане. Данас је овај модел у употреби са Русијом. УАВ "Бее-1Т" је дизајниран за домет до 60 хиљада метара, а тежина уређаја је 138 кг. За почетак дрона, предвиђена је специјална инсталација и ракетни појачивачи. Слетање дрона чини уз помоћ падобрана. Бее-1Т је користила руска војска током чеченског сукоба. Током непријатељстава, ова беспилотна летелица у Русији направила је десет летова. Два модела су оборена од стране милитаната. Према стручњацима за авијацију, данас је овај узорак застарио.

Још један стари руски извиђачки тркач је модел Дозор-85. Након успјешно положеног теста 2007. године, војска је наредила прву серију од 12 беспилотних летјелица. Дозор-85 је намењен граничарима. Маса уређаја је 85 кг. У зраку беспилотних летелица овог модела не може остати више од 8 сати.

О авиону произведеном 2007. године

"Скат" је бесконтактни беспилотни летелиц Русије. Авион је дизајниран у експерименталном дизајнерском бироу Микоиан и Гуревицх и ЈСЦ Климов. Авионска емисија МАКС-2007 постала је место за беспилотне летелице. Уређај је представљен у форми пуне величине. Министарство одбране Руске Федерације, као главни носилац шоковских беспилотних летјелица у Русији, било је Сукхои АКХ Ускоро, како је рекао Сергеј Коротков, генерални директор РСК МИГ-а, рад на пројектовању на беспилотној летелици је заустављен. Разлог за то је недостатак средстава за пројекат. Међутим, како је генерални директор рекао, од 2015. године поново је настављена производња дрона. Пројекат финансира Министарство индустријске трговине Русије. Возило без посаде је намењено извиђању. Поред тога, коришћењем ваздушних бомби и вођених ракета из ове јединице, може се извршити гранатирање земаљских циљева.

Величина беспилотне летелице је 10,25 м. Висина дрона је 2,7 м. Дрон је опремљен трослојном шасијом и једним РД-5000Б турбореактивним мотором за који је предвиђена равна млазница. Тежина беспилотне летелице није већа од 20 хиљада кг. Ваздухоплов је способан да транспортује борбено оптерећење до 6.000 кг. Дрон је опремљен са четири тачке вешања. Локација њихове локације постала је преградама за унутрашњу бомбу. Дронов је способан за максималну брзину од 850 км / х. Дизајниран да превазиђе 4 км удаљености. Индикатор борбеног радијуса је 1200 км.

О руско-израелском пројекту

2010. година је била година потписивања уговора за производњу беспилотних летелица између руске војске и израелске компаније ИАИ. Према уговору, аутомобили се склапају у предузећима за производњу авиона Руске Федерације. Основа је снимљена израелска дрона 1992 Сеарцхер. У Русији, УАВ је побољшан и преименован у "Оутпост". Маса за полијетање дрона је 400 кг. Распон лета не прелази 250 км. Уређај поседује сателитски навигациони систем и термалне камере.

Други модели

Од 2007. године, извиђачке активности су извршене типовима зракоплова Типцхак УАВ. Почетна тежина авиона је 50 кг. Трајање лета беспилотне летелице не прелази два сата. За беспилотне летелице се користе конвенционалне и инфрацрвене камере.

Руска компанија Трансас је 2009. године лансирала Дозор-600 УАВ. Зракоплов је вишенамјенски трут. Први пут је представљен на изложби МАКС-2009. Стручњаци сматрају да је овај дрон аналог аналогног МК-1Б Предатора. Међутим, нема поузданих информација о тачним карактеристикама америчких беспилотних летелица. Будући планови руских авио-дизајнера да опреми радарски систем видео камером и термалном камером. Такође, за дрон је развијен систем циљања. Користећи "Дозор-600", војска је извршила извиђање и надзор у зонама фронта. Информације које указују на шок могућности овог дрона још нису доступне.

У војној авијацији Русије, користе се модели Орлан-3М и Орлан-10. Уз помоћ ових уређаја спроводе се: извиђање, тражење и циљање за ватрену ватру из артиљеријског оружја. Вањски, оба модела "орлова" су врло слична. Мале разлике леже у маси и опсегу полетања. За почетак оба дрона су користили посебан катапулт. Слетање беспилотне летелице врши се помоћу падобрана.

О новом УАВ-у Русије

За потребе војног произвођача авиона Зала Аеро група је креирала нови модел беспилотне летелице, познате као Зала 421-08. Главни менаџер пројекта: А. Закхаров Главни задатак УАВ-а: посматрати, подешавати ватру из артиљеријског оружја. Осим тога, уз помоћ дрона може процијенити штету. Према ријечима стручњака, одлика овог авиона је могућност обављања видео и фото надзора са мале удаљености. За беспилотне летелице применила је шему "летеће крило". За дрон:

• Једрилица са аутопилотом.
• Контроле.
• Електрана.
• Систем за храњење хране.
• Уклоњиви блокови који садрже циљано оптерећење.
• Систем који је одговоран за слетање уз помоћ падобрана.

Тело дрона је опремљено посебним минијатурним ЛЕД светлима. Захваљујући њима, дрона се не губи ноћу. За машину је такође омогућено аутоматско слетање падобраном. Видео канал ради у радијусу од 15 км, аудио - 25 км. Дронов траје кратко трајање лета - само 80 минута. Распон крила је 81 цм, а индикатор максималне надморске висине је 3600 м. Слетање се врши помоћу падобрана или посебне мреже. Ваздухоплов је опремљен електричним мотором типа пулл. Брзина од 65 до 130 км / х. Максимална тежина полетања је 2,5 кг. Рад дрона је могућ у температурном режиму од -30 до +40 степени, као и са максимално дозвољеном брзином ветра од 20 м / с. Ваздухоплов је опремљен посебним модулом којим се праћење врши аутоматски.

О "Хунтер-Б"

Дизајнери авиона компаније Сукхои и МиГ врше пројектовање на изради модерног руског модела беспилотних летелица. 2017-2020 - ови термини су резервисани за дизајнере да креирају беспилотне летелице. У документацији се дроне наводе као "Хунтер-Б". У руским медијима, бивши шеф америчке корпорације за изградњу авиона изјавио је да је главни девелопер беспилотне летелице компанија Сухој, а корпорација МиГ у овом пројекту дјелује као коаутор. Према речима Дениса Федутинова, водећег руског стручњака у области беспилотних система, беспилотне летелице ће се споља не разликовати од уређаја за извиђање и удараљке које производе Сједињене Државе и технолошки развијене европске земље. У производњи беспилотне летелице од стране руских дизајнера примењена је шема "летеће крило". Тренутно, детаљније информације о будућем авиону нису доступне. Познато је да ће "Хунтер-Б" припадати типу тешких беспилотних летелица, а његове летачке и борбене карактеристике ће бити што је могуће ближе параметрима Кс-47Б, које производи америчка компанија Нортхроп Грумман. За руски беспилотни брод, подзвучне брзине ће бити могуће, радијус акције ће бити 4 хиљаде метара, а планирано је да се Хунтер-Б опреми различитим циљним оптерећењима, укључујући и ударне. Према ријечима стручњака, маса терета ће бити најмање двије тоне. 2018. су заказани летни тестови. Дроне ће ући у службу с Русијом не прије 2020. године.

О произвођачима

Геосцан Аеро, Транзас, Армаир и Зала Аеро (подружница Концерна Калашњиков) раде на дизајнирању беспилотних летјелица за економски и војни сектор земље.

Развој новог руског стручњака за зракоплове беспилотне летелице ангажован је у погону Тупољев. Производи ових компанија су тражени у војном, индустријском и комерцијалном сектору. Уз помоћ беспилотних летелица које је издала Зала Аеро, данас прате цјевоводе, резервоаре, државне границе, резерве. Коришћење беспилотних летјелица обавља оперативне операције претраживања. Машине које производи Геосцан Аеро примарно се користе у комерцијалном сектору. Уз њихову помоћ обављају се фото и видео снимање и испорука разних производа купцу.